【簡(jiǎn)介：】為什么印度與世界上很多大國(guó)關(guān)系好？首先，政體相同，既所謂的西式民主國(guó)家，由于政治上價(jià)值觀(guān)趨同，而為政治上天然盟友。其次，經(jīng)濟(jì)利益使然，印度不僅是具有13億人口的大國(guó)，也是僅次于中

為什么印度與世界上很多大國(guó)關(guān)系好？首先，政體相同，既所謂的西式民主國(guó)家，由于政治上價(jià)值觀(guān)趨同，而為政治上天然盟友。其次，經(jīng)濟(jì)利益使然，印度不僅是具有13億人口的大國(guó)，也是僅次于中國(guó)的較大的發(fā)展中國(guó)家，隨前著近些年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，GDP大幅提升，政治野心也隨之澎漲不斷向外擴(kuò)張。但其軍事工業(yè)處于落后狀態(tài)，無(wú)法滿(mǎn)足陸、海、空三軍對(duì)現(xiàn)代化先進(jìn)武器裝備的需求。因此向美俄法等大國(guó)購(gòu)買(mǎi)大量武器裝備，從戰(zhàn)機(jī)、軍艦、到坦克、火炮，可謂萬(wàn)國(guó)牌。印度是當(dāng)今世界上最大軍火買(mǎi)主，因此，世界各軍火大國(guó)都想從中分一杯羹，故然都爭(zhēng)相與印休好。再次，地緣政治考量，隨美國(guó)的新亞太戰(zhàn)略調(diào)整，對(duì)中國(guó)發(fā)動(dòng)新冷戰(zhàn)，不斷加大打壓遏制中國(guó)的發(fā)展和掘起的力度。由于印度是與中國(guó)有領(lǐng)土爭(zhēng)議的最大鄰國(guó)，加之對(duì)62年邊境之戰(zhàn)印慘敗一直對(duì)中國(guó)耿耿于懷，因此成了美國(guó)拉攏利用遏制打壓中國(guó)的一枚重要棋子和天然盟友。綜上所述，印與世界很多大國(guó)關(guān)系較好也就不足為奇了。

為什么運(yùn)9飛機(jī)沒(méi)有被改裝成加油機(jī)，卻被改裝成預(yù)警機(jī)？

我軍現(xiàn)役的空中加油機(jī)，實(shí)際上數(shù)量并不多，也就3架伊爾-78，以及10余架轟油-6，其中，轟油-6是由轟-6轟炸機(jī)改進(jìn)而來(lái)，載油量尚不足40噸，得先保障自身飛行用油，不至于從天上掉下來(lái)，然后才能給殲-8II和殲-10這兩種國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)喂油，最大輸油不到20噸。

伊爾-78，是由伊爾-76軍用運(yùn)輸機(jī)改進(jìn)而來(lái)，采用三點(diǎn)式空中加油系統(tǒng)，可同時(shí)為3架戰(zhàn)機(jī)加油，主要是替蘇-27、蘇-30以及國(guó)產(chǎn)化的殲-11等機(jī)型喂油，只是裝備數(shù)量較少，難以滿(mǎn)足實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的空軍之需求。

目前，軍工在國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)了空中加油機(jī)，據(jù)悉首架運(yùn)油-20空中加油機(jī)已研發(fā)成功，且進(jìn)行了數(shù)次試飛，相信距離服役應(yīng)該是不遠(yuǎn)了。

網(wǎng)絡(luò)上有推文認(rèn)為，可以參考美軍在C-130大力神運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)的KC-130R空中架油機(jī)，在國(guó)產(chǎn)運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)運(yùn)油-9空中加油機(jī)，應(yīng)該說(shuō)思路是非常清晰的，但恐怕效果并不一定理想。

因?yàn)槊儡姷腒C-130R，畢竟是架螺旋槳加油機(jī)，存在與生俱來(lái)的的不足，就是航速非常慢，難以和戰(zhàn)噴氣式戰(zhàn)機(jī)航速相匹配，螺旋槳加油機(jī)給噴氣式戰(zhàn)機(jī)授油，是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。

這方面美軍有經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的，曾發(fā)生過(guò)KC-130R空中加油機(jī)給駐日美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一架F-18D戰(zhàn)機(jī)授油時(shí)發(fā)生相撞事故，雙雙追毀導(dǎo)致數(shù)名飛行員死亡。

實(shí)際上美軍的KC-130R空中加油機(jī)本來(lái)的任務(wù)是給海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的直升機(jī)群加油的，偶爾也給航速較低亞音速飛行的AV-8鷂式艦載機(jī)輸油。

運(yùn)-9，是西飛生產(chǎn)最大起飛重量77噸，最大載重量25噸的4發(fā)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸機(jī)，最大平飛速度只有每小時(shí)570公里，巡航速度每小時(shí)550公里，很難給高空高速低速性能非常差的殲-8II等國(guó)產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)輸油，兩者速度相差太遠(yuǎn)，且空中輸油作業(yè)時(shí)，運(yùn)-9的速度還會(huì)降下來(lái)，以500公里每小時(shí)計(jì)，如此低的航速對(duì)殲-8II這般強(qiáng)調(diào)高空高速飛行的戰(zhàn)機(jī)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

當(dāng)年，殲-8II攔截低速飛行的某國(guó)螺旋槳偵察機(jī)，據(jù)事后分析失事的原因，除了雙方發(fā)生擦碰以外，關(guān)鍵還是殲-8II低速飛行時(shí)失速導(dǎo)致墜機(jī)的悲劇。

此外，運(yùn)-9最大載重量25噸，考慮裝載的是燃油，那么載重量還會(huì)銳減，頂多能攜帶20噸燃油，空中加油能力還是有所欠缺。

因此，運(yùn)-9運(yùn)輸機(jī)還不如不改裝加油機(jī)，就重點(diǎn)改造運(yùn)-20大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)，畢竟有最大66噸的載重量，不僅能給國(guó)產(chǎn)的殲-8II和殲-10和殲-20，同時(shí)也能為蘇-27、蘇-30、殲-11等蘇系列戰(zhàn)機(jī)加油。