【簡介：】為了加速日軍投降，也為了第二次世界大戰(zhàn)能盡快落下帷幕，美軍決定向日本投放原子彈。作為當時世界上威力最大的殺傷性武器，日本有幸成為揭開它猙獰面目的“見證者”。1945年八月
為了加速日軍投降，也為了第二次世界大戰(zhàn)能盡快落下帷幕，美軍決定向日本投放原子彈。作為當時世界上威力最大的殺傷性武器，日本有幸成為揭開它猙獰面目的“見證者”。1945年八月六日凌晨，美國派出了當時國內(nèi)性能最優(yōu)越的B-29戰(zhàn)斗機執(zhí)行轟炸任務，這架飛機在當時被稱為“空中堡壘”，此架飛機不僅擁有著強悍的載重量，更是美軍眾多轟炸機中速度最快的一架。
在飛往日本廣島的路上，全體機組人員保持無線電緘默，并提前穿好了防護服戴好護目鏡。即使駕駛?cè)绱诵阅軆?yōu)越的轟炸機，并且配備如此周密的防護措施，機組仍然是提心吊膽。
當時在美國本土試爆的時候，美國專家得出的結(jié)論是，至少得和爆炸中心保持十三公里的距離才能保證安全。在巨大陰影的籠罩下，誰也不知道能否在這短短的幾十秒內(nèi)能躲過死神的追捕。
在次日八時十分，飛機到達廣島上空，在萬米高空中，機長透過云層看見了廣島，此刻人們正在進行著與往常一般無二的生活，卻不知道死神已經(jīng)悄悄來了。
八時十四分，這枚具有劃時代意義的炸彈——小男孩，脫離了機艙，優(yōu)雅地、緩緩地向著它的目標城市廣島進發(fā)。
與此同時，飛機迅速掉頭，向著遠方駛?cè)ァ?/p>
四十五秒后，飛機的尾部受到一股氣流的劇烈沖擊，整個機身頓時顫抖起來，幾乎無法掌控，機長幾乎把飛機拉升到最高躲避沖擊，所幸的是余波并沒有持續(xù)很久，飛機最終安全的離開日本本土。
據(jù)當時的飛行員回憶說，先是一個巨大的火球沖天而起，接著一股巨大的蘑菇云隨之升起。
爆炸的正中心除了留下一個巨大的彈坑，所有的物體均化為齏粉，慘狀一直持續(xù)到十公里的范圍，甚至能看見余波過后人類尸身的殘骸。
一些稍遠距離的人也不好受，雖然存活了下來，受到的灼傷卻很嚴重，有的雙目都被灼燒掉了，只剩下兩個空洞洞的眼窩。
這么強大的威力，飛機是如何躲避的呢？別急，下面我們一起來揭秘。
第一點呢，就是飛機的逃生距離和路線經(jīng)過了精確的計算。
當時小男孩的爆炸點被設置為離地面550米的高度，從萬米高空到下落到五百五十米的距離至少需要四十五秒的時間，這個時間是可以讓飛行員安全撤離的。也就是說飛機需要在四十五秒的時間內(nèi)，飛離距爆炸點十三公里外的地方才能基本安全。
而且美國還為飛機設置了最佳逃離路線，那就是投出原子彈后，B-29需要掉頭以155度的姿勢反方向飛行，因為當原子彈脫倉后，慣性使然，它會繼續(xù)保持一股原速度與飛機一起飛行。所以飛機必須反方向逃離。
為何不是180度呢？倒是想，做不到，因為當時飛機最佳安全的轉(zhuǎn)角度數(shù)就是155度，超過了這個度不僅飛機的速度會受到影響，而且連飛機的安全都會受到影響，再就是飛機在高速情況下做出180度轉(zhuǎn)向容易發(fā)生解體。
還有一點就是，在以155度飛行的狀態(tài)下，飛機可以將損失降到最低，沖擊波首先席卷的是機尾，不至于損失機頭或者發(fā)動機。
第三點就是，機組人員全都是萬里挑一的精英級別人物，無論在專業(yè)素養(yǎng)還是心理素質(zhì)上都是出類拔萃。
而且駕駛該飛機的機長，曾駕駛美國有名的轟炸機B-17多次參加歐洲和地中海戰(zhàn)區(qū)的轟炸行動，具備豐富的作戰(zhàn)經(jīng)驗和突發(fā)事故處置技巧，被譽為當時美軍最優(yōu)秀的飛行員，當然他也是一路過關斬將，通過層層訓練才終于被上層同意駕駛該飛機，并沒有因為他的王牌飛行員的身份而為他一路綠燈。
第四就是B-29轟炸機性能卓越，盡管當時日軍的防空系統(tǒng)在美軍一番又一番的轟炸下淪為擺設，但是為何還是要派出如此性能優(yōu)越的戰(zhàn)機執(zhí)行該任務？B-29飛機在當時享有空中堡壘之稱，能擁有稱號，豈是浪得虛名。
沒錯，它是當時美國最具科技成果，最先進的飛機，是全世界排得上名號的最快轟炸機，因此，為了這次任務能最大限度的保證完成，最終派出B-29執(zhí)行此任務。
第一次原子彈的成功釋放，也為第二次原子彈的爆炸提供了足夠的數(shù)據(jù)，隨后的第三天，第二顆原子彈成功在長崎爆炸。后來有記者采訪當年投放原子彈的兩位飛行員，你們后悔投放原子彈嗎？
他們非常堅定的回答：從來沒后悔過。
此次執(zhí)行任務的指揮官保羅.蒂貝茨也辟謠，別指望我會因為這次計劃感到內(nèi)疚，生活在譴責里，多想想南京大屠殺吧，這是因果關系。
這兩枚原子彈，隨著保羅.蒂貝茨極度令人舒適的解讀，為二戰(zhàn)的落幕畫下了重重的句號。
