【簡介：】世界上第一架飛機是誰發(fā)明的？







千百年來, 不知有多少人曾夢想過像鳥兒那樣凌空翱翔, 騰云駕霧, 直上九天。但是, 在１９ 世紀末葉以前, 這個美好的愿望沒有變成現(xiàn)實。只是到

世界上第一架飛機是誰發(fā)明的？



千百年來, 不知有多少人曾夢想過像鳥兒那樣凌空翱翔, 騰云駕霧, 直上九天。但是, 在１９ 世紀末葉以前, 這個美好的愿望沒有變成現(xiàn)實。只是到了１９世紀末和２０ 世紀初, 隨著科學技術的迅速發(fā)展和巨大進步, 隨著借助于發(fā)動機和機翼在大氣中飛行的比空氣重的飛行器——飛機的發(fā)明, 人類才終于打開了天空的大門, 跨進了征服太空的宇宙的時代, 實現(xiàn)邀游藍天的夢想。



　　飛機的發(fā)明使世界交通運輸面貌發(fā)生了劃時代的巨變。萬里之遙, 朝發(fā)夕至, 如今已成家常便飯。當人們乘坐又舒適、又安全、速度又快的理想的空中交通工具——飛機旅行時, 誰能不對飛機的發(fā)明者的偉大創(chuàng)造肅然起敬、表示感激之情呢。



但是, 長期以來, 關于世界上第一架飛機是誰發(fā)明的問題卻存在著兩種截然不同的說法。一為俄國人莫扎伊斯基發(fā)明說。例如, 在前蘇聯(lián)史學家諾索夫主編的《蘇聯(lián)簡史》一書中直截了當?shù)貙懙? 俄國軍事工程師亞·費·莫扎伊斯基 (１８２５—１８９０ 年) 制造了世界上第一架飛機。在前蘇聯(lián)另一位史學家涅奇金娜主編的《蘇聯(lián)通史》中也說, 俄國第一架飛機的制造者是莫扎伊斯基。這位海軍少將長時間和仔細地設計自己的飛機, 并準備飛行。他制造了單翼飛機, 這種飛機有機身、機翼、起落架、動力裝置、水平和垂直的操縱系統(tǒng), 即有現(xiàn)代飛機的所有主要部件。１８８１ 年, 莫扎伊斯基因發(fā)明“航空器” (飛機) 而獲得了專利特許證。１８８２ 年７ 月２０ 日, 在靠近彼得堡的紅村舉行了世界上第一架飛機的首次試飛。一位目擊者寫道: “莫扎伊斯基的飛機靠輪子在地上滑行, 然后像鳥兒那樣騰空飛起”。據(jù)前蘇聯(lián)科學院主編的《世界通史》中說, 莫扎伊斯基１８８２—１８８５ 年試制的飛機上使用的是蒸汽發(fā)動機。他的飛機問世之后, １８９０—１８９３年克·阿德爾在法國, １８９２-１８９４年?！ゑR克西姆在美國也先后試制最初的安裝蒸汽發(fā)動機的飛機。



　　第二種為美國人萊特兄弟發(fā)明說。在《新編劍橋世界近代史》一書中寫道, 美國的兩個發(fā)明家萊特兄弟, 即威爾伯·萊特 (１８６７-１９１２ 年) 和奧維爾·萊特 (１８７１-１９４８ 年) 駕駛以汽油為動力的飛機實現(xiàn)了第一次空中飛行。我國學術界也有人認為萊特兄弟發(fā)明了世界上第一架飛機。由于用蒸汽作動力驅動飛機實用價值不大, 因此, 隨著內(nèi)燃機的發(fā)明, 人們就把注意力放在試制用內(nèi)燃機作動力的飛行器上。１８９６ 年, 德國設計師G·捷爾費爾特首次把使用液體燃料的內(nèi)燃發(fā)動機裝在飛艇上。內(nèi)燃機的改進以及飛行理論和飛行技術的迅速發(fā)展為現(xiàn)代飛機的制造準備了必需的條件。在這種情況下, ２０世紀初, 出身牧師家庭、從小就堅持不懈地觀察、研究飛行器并勇于進行飛行實踐的萊特兄弟開始研制用內(nèi)燃機作動力, 由人操縱的飛機。他們克服重重困難, 制成符合飛行要求的１２匹馬力的內(nèi)燃機, 通過鏈條帶動螺旋槳。這種使用汽油的內(nèi)燃機輕便而又緊湊。飛機則用木頭和布料制成。１９０３ 年１２月１７ 日, 萊特兄弟倆帶著自制的飛機, 來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘, 開始試飛。最初兩次起飛失敗。接著, 奧維爾駕機起飛, 在空中飛行了１２ 秒鐘, 飛行距離１２０ 英尺, 距地面高度為３ 米．世界上第一架內(nèi)燃發(fā)動機飛機試飛成功了! １９０６ 年, 威爾伯獲得美國專利。他去世后, 其弟奧維爾繼續(xù)從事飛機性能的改進工作。１９４３ 年, 奧維爾將他和哥哥共同研制的飛機贈送給華盛頓密森學院, ５年后作為永久展品供世人瞻仰。飛機上有塊牌子, 上面寫著一行醒目的文字: “萊特兄弟最早發(fā)明的飛機”。