【簡(jiǎn)介：】不一樣的，這是美國(guó)三家不同的航空公司，美聯(lián)航和美國(guó)航空比較出名，美國(guó)動(dòng)力略差一些～
有問(wèn)題可以追問(wèn)我～專業(yè)解答
航空職業(yè)有哪些？
囧，多得很啊
飛行員，地面機(jī)務(wù)，地勤，空管塔臺(tái)放行簽派

不一樣的，這是美國(guó)三家不同的航空公司，美聯(lián)航和美國(guó)航空比較出名，美國(guó)動(dòng)力略差一些～
有問(wèn)題可以追問(wèn)我～專業(yè)解答

航空職業(yè)有哪些？

囧，多得很啊
飛行員，地面機(jī)務(wù)，地勤，空管塔臺(tái)放行簽派員，還有機(jī)場(chǎng)內(nèi)的工作人員，航空物流，指引員，安全員，空警，安檢。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。等等等等

中國(guó)最牛的飛行員是誰(shuí)

中國(guó)最牛的飛行員？我國(guó)有民航飛行員和軍機(jī)飛行員，兩者沒(méi)有可比性。
即使是民航的飛行員，也很難進(jìn)行比較，現(xiàn)在沒(méi)有某個(gè)指標(biāo)來(lái)考核他們。所以很難說(shuō)誰(shuí)是最牛的。
如果說(shuō)誰(shuí)是比較突出的，這倒是可以。例如：國(guó)航西南分公司飛行教員、資深機(jī)長(zhǎng)孫萬(wàn)軍，
他安全飛行了34000小時(shí)，與藍(lán)天白云相伴40年，這就很了不起。

中國(guó)飛行員薪水到底有多高，民航飛行員，千萬(wàn)不要嫁給？

具體薪酬，我們公司副駕駛的收入狀況：包括基本工資，小時(shí)費(fèi)，過(guò)夜以及美金補(bǔ)助等，稅后：寬體機(jī)，飛70小時(shí)，兩三班國(guó)際3.5w左右，如果飛90多小時(shí)，三四班國(guó)際大概4.5w，這是基礎(chǔ)號(hào)位，號(hào)位高一些的會(huì)相應(yīng)多一些。其實(shí)我感覺(jué)我們公司還可以，我也很知足，相對(duì)于付出或者和許多同齡人比較，拿這么些確實(shí)挺高的，不過(guò)僅僅從這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字也不是高得離譜，或者到令人驚嘆的地步。

如果要發(fā)掘一下高的原因，我覺(jué)得還是前期投入吧：1.我是2+2，原大學(xué)學(xué)習(xí)了兩年電子信息專業(yè)，然后考上南航大的。高中那會(huì)就很想當(dāng)飛行員。（那會(huì)高考分?jǐn)?shù)和英語(yǔ)要求都?jí)?，體檢復(fù)檢時(shí)一個(gè)眼睛視力差一點(diǎn)點(diǎn)，所以沒(méi)有通過(guò)，兩年后標(biāo)準(zhǔn)放寬了一些）其實(shí)除了最重要的身體，學(xué)歷要求雖然不高，不過(guò)你至少要是二本，有的額外要求要學(xué)的是理工科，然后你要通過(guò)招生的高數(shù)英語(yǔ)和大學(xué)物理考試。

2.大三南航畢業(yè)送出國(guó)學(xué)飛，去的地方是佛羅里達(dá)某航校，平均進(jìn)度兩年才能學(xué)出來(lái)（大部分航校一般13-18個(gè)月）而且這邊加課練習(xí)要自己掏錢(qián)，一節(jié)課平均人民幣2000左右吧，少的加了兩三課，多的加了二十幾課，對(duì)家里沒(méi)有多少收入的家庭來(lái)說(shuō)，想想那種壓力（不是只有飛的好的快的不用，我們班全都加課了）那會(huì)只有一個(gè)月公司補(bǔ)貼的300刀，光吃飯200多就沒(méi)了。那兩年，遠(yuǎn)在太平洋彼岸，學(xué)成或者被淘汰之前是沒(méi)有機(jī)會(huì)回家，期間連我姑姑走了，都沒(méi)能回家。然后航校里不用說(shuō)了，各種考試，前期還要面臨刷人，依稀記得送走班里被淘汰同學(xué)那種壓抑的氣氛，想安慰又不知怎么安慰。

3.工作之后，基本上每個(gè)階段都要學(xué)習(xí)新的東西，要不停的豐富自己的理論和運(yùn)行知識(shí)，這是一個(gè)飛行員自信的來(lái)源，只有懂了，遇見(jiàn)事才知道怎么準(zhǔn)確快速地處理。對(duì)應(yīng)的，每年兩次模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，考核各種特情的處理，飛不好檢查員不給過(guò)，要臨時(shí)停飛上行政班，等著補(bǔ)考。飛行員不飛，基本工資沒(méi)多少。

4.飛正常航班，不延誤還好。說(shuō)一下昨晚，北京雷雨，本來(lái)10點(diǎn)的航班，延誤，沒(méi)有具體點(diǎn)。在公寓樓隨時(shí)待命等通知，心里時(shí)刻想著可能馬上要進(jìn)場(chǎng)了，根本睡不著，終于——凌晨3點(diǎn)鐘接到調(diào)度室電話，說(shuō)進(jìn)場(chǎng)！二話不說(shuō)換上制服就出發(fā)，到那邊準(zhǔn)備好繼續(xù)延誤3小時(shí)，晚上的航班延誤到第二天凌晨六點(diǎn)鐘起飛，九點(diǎn)鐘終于落深圳，這時(shí)已經(jīng)超過(guò)二十四小時(shí)沒(méi)有真正睡上一覺(jué)了。而這對(duì)雷雨季來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直家常便飯，而且延誤了，我們和你們一樣等著，沒(méi)有任何補(bǔ)貼和報(bào)酬。為了提高飛機(jī)利用率，國(guó)際基本上都是熬夜飛（白天多要留著飛國(guó)內(nèi)班）然后來(lái)回倒著時(shí)差，對(duì)睡眠質(zhì)量不好的人來(lái)說(shuō)，確實(shí)很挑戰(zhàn)。

說(shuō)這些是給大家講一些這個(gè)工作背后許多常人不知道的生活狀態(tài)，不是強(qiáng)調(diào)飛行多辛苦，當(dāng)今社會(huì)，干什么都不容易，尤其在中國(guó)民航快速發(fā)展的今天，飛行，乘務(wù)，機(jī)務(wù)，簽派，空管，運(yùn)控，調(diào)度，安檢，保潔…… 都不容易。前不久北京暴雨，我們到接的飛機(jī)那里，機(jī)務(wù)正在忙著換輪胎，我們?cè)跈C(jī)組車上等了一個(gè)小時(shí)，雨里，其中一個(gè)機(jī)務(wù)雨衣都沒(méi)有在那努力得配合他另外一個(gè)同事?lián)Q輪胎，全身早就濕透了。剛剛凌晨三點(diǎn)多落地，看到安檢口的小女孩在板凳上歪坐著，太困瞇著了，我出場(chǎng)走過(guò)安檢門(mén)時(shí)，刻意放慢腳步，輕聲開(kāi)門(mén)，生怕吵醒她，不過(guò)她還是醒了，抬頭有些不好意思地對(duì)我微微笑。不過(guò)相對(duì)付出來(lái)說(shuō)（無(wú)論是技術(shù)＋知識(shí)＋體力）我覺(jué)得飛行員拿的工資至少是配得上他的付出的（許多航空公司同行的兄弟干著一樣的活，還遠(yuǎn)拿不了上面我說(shuō)的那么這么多）

額外的回報(bào)我覺(jué)得是--- 可以通過(guò)飛行，去不同的國(guó)家，接觸不同的人，了解不同的文化，學(xué)習(xí)不同的語(yǔ)言。把兒時(shí)地理課本上的，歌詞里的，紀(jì)錄片里的地名一一走過(guò)，古羅馬的斗獸場(chǎng)，柏林的勃蘭登堡門(mén)，布拉格的廣場(chǎng)，巴黎的鐵塔凱旋門(mén)，布魯塞爾大教堂，莫斯科的紅場(chǎng)，澳大利亞黃金海岸，奧克蘭的霍比特村莊…… 當(dāng)這些地方你一一走過(guò)，去經(jīng)歷，去快樂(lè)，去分享，我想那一刻，才是我想成為一名飛行員最向往的模樣！