【簡(jiǎn)介：】故事是在現(xiàn)實(shí)認(rèn)知觀的基礎(chǔ)上，對(duì)其描寫成非常態(tài)性現(xiàn)象。是文學(xué)體裁的一種，側(cè)重于事件發(fā)展過程的描述。強(qiáng)調(diào)情節(jié)的生動(dòng)性和連貫性，較適于口頭講述。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖蠲琅畽C(jī)
故事是在現(xiàn)實(shí)認(rèn)知觀的基礎(chǔ)上，對(duì)其描寫成非常態(tài)性現(xiàn)象。是文學(xué)體裁的一種，側(cè)重于事件發(fā)展過程的描述。強(qiáng)調(diào)情節(jié)的生動(dòng)性和連貫性，較適于口頭講述。以下是我?guī)痛蠹艺淼淖蠲琅畽C(jī)長名人故事，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
落地的一剎那，輕輕地將手中的傳感側(cè)桿一撥，空客A321飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地著陸，在跑道上緩緩地減速滑行后，停在首都機(jī)場(chǎng)的3號(hào)航站樓。
“四兩撥千斤”的感覺很美妙，坐在機(jī)長的座位上，王崢享受著掌控一切的這一刻。
飛行結(jié)束后，乘務(wù)長向她報(bào)告一段小插曲：一位乘客登機(jī)時(shí)，透過廊橋和駕駛艙側(cè)窗瞥到駕駛艙里有一個(gè)女孩的身影。他難掩興奮地問乘務(wù)長：“請(qǐng)問，今天我們這趟航班的機(jī)長是那個(gè)最年輕的美女機(jī)長王崢嗎？”
“哇！我們中了大獎(jiǎng)了?！碑?dāng)?shù)玫娇隙ǖ幕貜?fù)后，乘客驚喜地叫出聲來。
“我并不認(rèn)識(shí)他。奇怪，他還知道我的名字呢！”提到剛才的小插曲，王崢朝我靦腆地一笑，臉上泛起了淡淡的紅暈。
“你天生就是開飛機(jī)的”
3月16日，從上海浦東機(jī)場(chǎng)到北京首都機(jī)場(chǎng)的CA985航班起飛后，飛機(jī)在巡航期間經(jīng)歷了一陣輕到中度的顛簸。
王崢通過廣播及時(shí)向旅客通報(bào)了這一信息，并指示副駕駛跟航空管制員溝通，要求變換飛行高度層，區(qū)域航空管制員讓他們維持原有的飛行高度。接著，又是一陣搖晃，顛簸中，旅客開始有些騷動(dòng)。
王崢從副駕駛手中接過通訊設(shè)備，直接向管制員說明了飛機(jī)狀態(tài)，“我們當(dāng)前處在中度以上顛簸，要求立刻下降高度。”“在明確表明飛機(jī)當(dāng)前的狀態(tài)后，管制員立刻同意我們改變高度?！憋w機(jī)也隨之平穩(wěn)下來。
“處變不驚，是一個(gè)飛行員最基本的素質(zhì)吧！這樣的話，你才能很好地去處理后邊的事?！彼届o地如同在講述別人的故事。
在美國航校時(shí)，老師在第一堂課就告訴他們，女性想在這個(gè)行業(yè)取得機(jī)長地位，要付出比男性多三倍的努力。不過，無論是在航校從每一門理論課的學(xué)習(xí)到飛行實(shí)踐課，再到私照、商照、儀表考試，還是在國航開始自己的'職業(yè)飛行員生涯，從學(xué)員、第一副駕駛、第二副駕駛到正駕駛再到機(jī)長，王崢覺得自己一路走來，一切都自然而然。有一次，一位帶教過她的老資格飛行教員夸她說：“王崢啊，你天生就是開飛機(jī)的?！?br>
在中國民航大學(xué)電子信息科學(xué)與技術(shù)專業(yè)讀大二時(shí)，有一次出早操，班主任向他們宣布了歷年都有的航空公司招飛計(jì)劃。和往年不同，這一次特別強(qiáng)調(diào)“男女不限”。一時(shí)間，招女飛行員成了校園里最熱議的話題。
“女同學(xué)們都慫恿我去試試?！北е赓M(fèi)做次全面身體檢查的想法，王崢報(bào)了名。一輪接著一輪地淘汰刷人，沒想到她成了站到最后的女應(yīng)征者。
到這個(gè)時(shí)候，王崢才想起該向父母匯報(bào)這個(gè)事?！皳芡依镫娫?，媽媽在電話那頭沒說話。我知道他們的顧慮，他們都覺得，一個(gè)女孩子當(dāng)飛行員太辛苦，也不安全?！?br>
想一想這是民航首次從科班招收女飛行員，再想象下當(dāng)女飛行員是一種多么具有挑戰(zhàn)性的人生，王崢覺得自己的心被誘惑了。最后，她在協(xié)議書上簽了字，作為“大（學(xué)生）轉(zhuǎn)飛（行員）”的女學(xué)員，開始一年國內(nèi)基礎(chǔ)課學(xué)習(xí)和一年國外飛行課程。
在美國學(xué)習(xí)飛行時(shí)，透過駕駛艙開闊的玻璃，她第一次看到燦爛的銀河系，第一次看到劃過天空的流星，“那是在地面上根本看不到的”?！芭龅较奶炖子甑臅r(shí)候，暴雨在很遠(yuǎn)的地方下著，飛機(jī)兩側(cè)會(huì)有一些我們稱之為‘光電表演’的打雷閃電，很漂亮?！?br>
大多數(shù)時(shí)候，執(zhí)行飛行任務(wù)的過程單調(diào)、乏味、辛苦，并不像電視劇那般浪漫、有趣。
2005年圣誕節(jié)，王崢完成學(xué)業(yè)回國，被分在國航的浙江分公司，2006年10月開始上飛機(jī)跟飛。2010年3月，她以第一副駕駛的技術(shù)等級(jí)，調(diào)到公司總部，成為飛行總隊(duì)第九飛行大隊(duì)唯一的女飛行員。
接收這位新成員之前，第九飛行大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)還專門開了個(gè)研究會(huì)?！罢麄€(gè)大隊(duì)都是男性，怕她一個(gè)女孩子不適應(yīng)，專門為她安排一個(gè)中隊(duì)干部。結(jié)果，她自己很快地、很主動(dòng)地就融入進(jìn)來了?！本糯箨?duì)王書記說。
“其他方面，我們對(duì)她的要求和男飛行員都一樣，在技術(shù)要求、航班安排上沒有特殊照顧。唯一的照顧是：我們交代教員，指導(dǎo)她時(shí)稍稍注意一下語氣。飛行教員對(duì)學(xué)員要求是很嚴(yán)格的，技術(shù)操作做得不合格，會(huì)很嚴(yán)厲，把學(xué)員批評(píng)哭的事是常有的。”像一把溫柔的尖刀。
2010年7月，王崢正式晉升為機(jī)長。此時(shí)，她還不滿28周歲。
王崢的帶隊(duì)風(fēng)格是一把溫柔的尖刀。每次出任務(wù)，機(jī)組成員都是電腦排班隨機(jī)組合的?！澳阋盐找粋€(gè)原則：我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，既然今天一起出來飛，那就要盡量營造一個(gè)和諧的氛圍?！?br>
事實(shí)上，她已經(jīng)開始承擔(dān)一部分指導(dǎo)飛行學(xué)員的工作。當(dāng)飛行員之前，王崢覺得自己很小女人。但是，“身邊的朋友跟我說，我一旦穿上飛行制服，感覺就變了一個(gè)人。說話的聲音、眼神都不一樣了。”
“我肯定是哭過的，也需要情緒宣泄，這才是正常人。但是，在單位里，在工作的時(shí)候，我是不會(huì)讓任何人看到我哭的；生活中，我也不可能在父母面前哭，因?yàn)楦改笗?huì)擔(dān)心。我會(huì)在酒店里，一個(gè)人在屋子里的時(shí)候哭?！?br>
“最美、最年輕的女機(jī)長”的一夜成名，是一個(gè)意外。
2010年底，國航公司的內(nèi)部雜志要做新一期內(nèi)容，正為尋找新意而發(fā)愁。內(nèi)部人士推薦說，我們這里有一個(gè)年輕女機(jī)長，形象氣質(zhì)都很好。為了配合公司的工作安排，王崢第一次接受了拍照和采訪，并成為當(dāng)期雜志的封面人物。
很快，那些英姿颯爽的照片和采訪文章流傳到了互聯(lián)網(wǎng)上。王崢的名字和“最美女機(jī)長”、“最年輕女機(jī)長”的稱號(hào)，一下子在網(wǎng)上火了起來。每天，全國各地的電視臺(tái)、報(bào)紙、雜志打到國航總公司、飛行大隊(duì)想聯(lián)系采訪她的電話絡(luò)繹不絕。
網(wǎng)絡(luò)的曝光和媒體的熱情，讓一向不愛拋頭露面的王崢備感壓力。
她開始學(xué)習(xí)調(diào)整和應(yīng)對(duì)“一夜成名”：在工作間隙，接受經(jīng)公司篩選、安排的媒體采訪，有時(shí)也和大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)們開開玩笑――要求為她發(fā)“特別工作津貼”。執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)，中途去洗手間，也會(huì)和頭等艙或者公務(wù)艙的乘客遭遇上，“他們都會(huì)很熱情地向我打招呼，我也會(huì)回個(gè)微笑。能感覺出他們很想和我說話?！?br>
除此之外，王崢小心戒備地防守著自己的小小世界，不讓媒體、公眾的好奇心與熱情越過界限半步。
“對(duì)我來說，大家給我的頭銜并不是很重要，我只需要做好自己分內(nèi)的工作，這才是最實(shí)實(shí)在在的。當(dāng)然，我也不喜歡外界壓力給我造成工作、生活的不方便。這是我不愿意的?！?/p>
