【簡介：】隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的飛行熱繼續(xù)升溫。特別是在法國，許多人對飛機的研究到了如癡如醉的地步，年輕的法布爾就是其中的一個。這位造船主的子弟，對船舶和航海有著特殊的敏

隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的飛行熱繼續(xù)升溫。特別是在法國，許多人對飛機的研究到了如癡如醉的地步，年輕的法布爾就是其中的一個。這位造船主的子弟，對船舶和航海有著特殊的敏感和愛好。當他追隨布萊里奧等航空先驅(qū)進行飛機研究時，便自然地萌生了讓飛機在水面上起落的念頭。于是，水上飛機的研究開始了。 法布爾研制的水上飛機，主要是在飛機的機身下方安裝幾個浮筒，以達到在水面上起飛和降落的目的。1910年初法布爾研制出一架水上飛機，取名“水機”。該機總重量為475千克，裝有一臺50馬力的內(nèi)燃發(fā)動機。其翼展為14米，機長為8.5米，最大的特點就是在機頭和左右翼的下部裝有三個浮筒。1910年3月28日，馬賽附近海面風平浪靜，氣候宜人，法布爾的“水機”要在這里一試身手。駕駛員是法爾布自己，這位從未駕駛過飛機的人，此刻卻胸有成竹，他相信自己能成功。“水機”在水面上滑行，隨著速度的不斷加快，水面上泛起一條潔白的航跡。突然，航跡消失了，飛機已飛離水面沖向藍天，起飛成功了。法布爾抑制著內(nèi)心的喜悅，關(guān)掉了發(fā)動機，開始降落，飛機沖擊海面激起了巨大的浪花。但機上三個浮筒是用有彈性的層板制成的，起了較好的緩沖作用?！八畽C”在海面上顛了幾下便穩(wěn)定了下來，水面降落也成功了。法布爾沒有休息，連續(xù)飛了幾個起落，都十分順利。其中一次在水面滑行時，法布爾還駕機稍稍轉(zhuǎn)了個彎，也取得成功。觀看的人們和官方的見證人都興奮的地向法布爾表示祝賀。第二天，法國新聞媒體對“水機”的成功飛行作了詳細的報道。真正使水上飛機逐步走向成熟的是美國人寇蒂斯。他是一位飛行家，也是著名的飛機設(shè)計師。早期，他設(shè)計的飛機就創(chuàng)造不菲的成績。像1908年6月制成的一架雙翼機，就創(chuàng)造了飛行速度每小時64千米，飛行距離1.61千米的好成績，奪得了美國航空俱樂部設(shè)立的“科學美國人”獎?？艿偎归_始水上飛機的研究是在1908年的下半年。他在制成的雙翼機上安裝了兩個浮筒，以便在水上起落，但這架飛機在水上試飛時未取得成功，只滑行了一段距離而未能起飛?？艿偎共⒉粴怵H。1910年，他在巴黎與“水機”制造者法布爾進行了長時間的探討，并借鑒了一些成功的經(jīng)驗。1911年，他制成的水上飛機在飛行中取得成功。這種飛機一項重要的改進就是使用副翼進行飛機的橫側(cè)操縱，這比萊特兄弟靠機翼翼尖卷曲的操縱方法進了一大步。1913年，寇蒂斯的水上飛要又有重大改進，把浮筒改成船形，使“水機”的起降更加安全，操縱更加方便。駕駛員和乘員更加舒適，從而使水上飛機得到了進一步的完善，被美國及歐洲各國普遍接受。1911年，美國軍方向寇蒂斯訂購了第一架水上飛機。寇蒂斯對水上飛機不斷進行改造，使浮筒或船身的性能更加先進，并且把機輪也安裝到了水上飛機上，使水上飛機可以水陸兩用。此后，他設(shè)計的NC-4水上飛機已相當完善，于1919年5月創(chuàng)造了分階段飛渡大西洋的紀錄。這是件轟動全球的大事，是人類航空史上的新篇章。