【簡介：】當(dāng)然是被譽為“殲擊機之王”的P-51野馬最強，不過P-51戰(zhàn)斗機是在1943年秋才加入遠東和太平洋戰(zhàn)場。

一. 零式戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)時期日本最出名的戰(zhàn)機，幾乎成了日軍二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機的代稱

當(dāng)然是被譽為“殲擊機之王”的P-51野馬最強，不過P-51戰(zhàn)斗機是在1943年秋才加入遠東和太平洋戰(zhàn)場。

一. 零式戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)時期日本最出名的戰(zhàn)機，幾乎成了日軍二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機的代稱，性能特點是爬升率高，轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快，航程遠，在太平洋戰(zhàn)爭初期沒有空中對手，說的極端一點零式戰(zhàn)斗機就是日本敢于發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭的本錢，因為有了零式戰(zhàn)斗機日本才敢于發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭。美軍繳獲在阿庫坦島上的日軍零式戰(zhàn)斗機并進行試飛，試飛得到結(jié)果如下：
1. 爬升率和轉(zhuǎn)彎半徑極好，輕易超過F4F野貓和P-40，在低空時用這兩種飛機和零戰(zhàn)進行纏斗無異于自殺。但如果在高空時，零戰(zhàn)優(yōu)異的垂直機動性能開始惡化，原因是副翼的動作出現(xiàn)呆滯，反應(yīng)變緩；
2. 零式戰(zhàn)斗機的俯沖速度不快，在戰(zhàn)斗中如果被零式戰(zhàn)斗機咬尾，應(yīng)立即以高速度俯沖并滾轉(zhuǎn)，通?？梢詳[脫，但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式戰(zhàn)斗機，否則死路一條；
3. 零式戰(zhàn)斗機沒有任何裝甲保護飛行員和油箱，油箱也沒有自封裝置和滅火設(shè)備，很容易被擊中起火。
零式戰(zhàn)斗機最大的問題還在于當(dāng)初設(shè)計時沒有留下足夠的升級空間，飛機設(shè)計的太小，無法安裝體積較大的發(fā)動機，而小尺寸的發(fā)動機提升功率技術(shù)上很困難，而且功率提升有限，所以后期的零式戰(zhàn)斗機在安裝了裝甲以后，雖然換了功率更大的小型發(fā)動機，但單位功率并沒有提高，格斗性能無法因改進而繼續(xù)提高反有所下降，不但如此零式戰(zhàn)斗機多數(shù)后期型除了俯沖速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，后期型零式戰(zhàn)斗機的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)性能最好的型號實際是早期的21/22型與最后才出現(xiàn)的54丙型。

二. P-51野馬戰(zhàn)斗機是第二次世界大戰(zhàn)中期美國為英國空軍設(shè)計的一種輕型戰(zhàn)斗機，由于飛機的高超的性能，在盟軍攻占德軍本土中發(fā)揮出巨大的作用，到1944年底，P-51野馬戰(zhàn)斗機已經(jīng)完全掌握了歐洲上空的制空權(quán)，戰(zhàn)斗中總計擊落擊傷敵機7890架，成為二戰(zhàn)中的最優(yōu)秀戰(zhàn)斗機之一。 P-51野馬戰(zhàn)斗機在1943年秋加入遠東和太平洋戰(zhàn)場，在P-51野馬等飛機的沖擊下，日軍失去在中國的制空權(quán)，零式戰(zhàn)斗機淪為自殺飛機。1945年春，P-51戰(zhàn)斗機對日本本土進行大規(guī)?？找u，立下了大功。航空史學(xué)界對這一機型有很高的評價，認為她到達了活塞式飛機的最完美境界，其飛機機體和發(fā)動機都是最成功的。

二戰(zhàn)將領(lǐng)：曼施坦因，隆美爾，古德里安，麥克阿瑟，巴頓，艾森豪威爾，朱可夫。誰最厲害？還有哪些厲害的

我最欣賞曼斯坦因 朱可夫純粹靠尸體幫他的帥名堆起的 艾森豪威爾在1944年那么多飛機軍艦的支持如果是個人偌曼底登陸恐怕都會成功的