【簡介：】　　最近本山號(hào)被媒體曝光，有關(guān)私人飛機(jī)的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機(jī)市場的放開，個(gè)人考取飛機(jī)駕照也相對(duì)容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機(jī)

　　最近本山號(hào)被媒體曝光，有關(guān)私人飛機(jī)的話題也成為了熱門話題。出于私人飛機(jī)市場的放開，個(gè)人考取飛機(jī)駕照也相對(duì)容易，也開始有越來越多的商界精英、娛樂界大腕加入了私人飛機(jī)一族。我們來看看都有哪些人擁有私人飛機(jī)吧！

　　【第一個(gè)吃螃蟹，擁有私人飛機(jī)者】

　　1997年，遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍在國內(nèi)“首吃螃蟹”

　　【后來效仿者】

　　其后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長葉文智、海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官張瑞敏、上海航茂國際貿(mào)易公司董事長李林海、上海正陽投資集團(tuán)董事長鄒建明、廣西平果亞洲鋁業(yè)有限公司董事長劉孟軍、陜西茂源實(shí)業(yè)集團(tuán)董事長雒小平、福建漳州農(nóng)民企業(yè)家連文成陸續(xù)跟進(jìn)。

　　財(cái)富效應(yīng)很快輻射到浙江，購機(jī)熱情稍晚一些的浙商們奮起直追。杭州道遠(yuǎn)化纖集團(tuán)董事長裘德道首當(dāng)其沖，義烏“相框大王”王斌和溫州汽車摩托艇協(xié)會(huì)會(huì)長朱松斌也相繼購買私人飛機(jī)，并注冊(cè)了合法身份。

　　今年7月15日，東莞市旅游飯店協(xié)會(huì)副會(huì)長、常平匯華國際酒店董事長劉柏權(quán)路遇搶匪，動(dòng)用私人飛機(jī)一路追捕，一時(shí)傳為佳話。

? ? ? ?【最貴的私人飛機(jī)擁有者】

　　最貴的私人飛機(jī)擁有者，應(yīng)屬女演員劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱、《白蛇傳》中的白素貞，乘坐的“獵鷹2000EX”噴氣式飛機(jī)，價(jià)值近3億元人民幣。苗圃則是我國最早獲得飛行駕照的女演員，她買了一架美國西銳飛機(jī)公司生產(chǎn)的小型活塞式螺旋槳飛機(jī)“SR-22”，并重新噴繪了個(gè)性圖案。

? ? ? ?【最低調(diào)的私人飛機(jī)擁有者】

　　廣東佛山市高明區(qū)電視臺(tái)記者田威新?lián)碛幸患軆r(jià)值14.5萬元的“108蜜蜂3C”超輕型飛機(jī)，算是商界和演藝界之外，為數(shù)不多的私人飛機(jī)擁有者。

　　華西村旅游公司總經(jīng)理周麗近日宣布，華西村將在未來5年內(nèi)購買20架飛機(jī)，目前已購買的兩架直升機(jī)，計(jì)劃下月中旬起飛。

? ? ? 【中國直升機(jī)航拍第一人】

　　號(hào)稱中國直升機(jī)航拍的第一人的，著名攝影家，好利來總裁羅紅，羅紅長期從事自然風(fēng)光和野生動(dòng)物的攝影創(chuàng)作，曾數(shù)十次赴非洲拍攝野生動(dòng)物。2006年11月，在聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署建立“羅紅環(huán)保基金”，發(fā)起“中國兒童環(huán)保繪畫大賽”，迄已有640萬中國兒童參加，被聯(lián)合國認(rèn)定為全球規(guī)模最大的環(huán)保知識(shí)普及活動(dòng)，并在全世界推廣其模式。2007年，分赴南極和北極拍攝極地野生動(dòng)物。 2009年6月5日，在聯(lián)合國紐約總部舉辦“共同的命運(yùn)――從非洲到北極的野生動(dòng)物”攝影展，成為聯(lián)合國大樓建成56年來首位受邀辦展的中國人。2009年7月，獲得聯(lián)合國全球“氣候英雄”稱號(hào)，是亞太地區(qū)唯一獲此殊榮的環(huán)保主義者。同年7月，入選美國《福布斯》“20位全球具有杰出業(yè)余愛好企業(yè)家”排行榜。2010年6月14日，受邀在在劍橋大學(xué)舉辦個(gè)人攝影展。

? ? ? ? 【娛樂界私人飛機(jī)擁有者】

　　趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機(jī)，今天占據(jù)娛樂各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機(jī)票，有時(shí)由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動(dòng)的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機(jī)，趙本山都會(huì)被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機(jī)的打算了?。

　　成龍的兩架飛機(jī)，分別價(jià)值4000萬元和7000萬元

　　劉德華有私人飛機(jī)早就被媒體曝光過，他買私人飛機(jī)目的和趙本山一樣，就是圖出席活動(dòng)、演唱會(huì)什么的準(zhǔn)時(shí)，再也不為買民航機(jī)票誤點(diǎn)犯愁，當(dāng)然據(jù)媒體報(bào)道，華仔的私人飛機(jī)更是開到馬來西亞看望岳父，可見他是一個(gè)多么孝順的藝人。

　　國內(nèi)知名大導(dǎo)演馮小剛的N7256C價(jià)值1000萬,經(jīng)常放在機(jī)庫里，有重大活動(dòng)才出沒。

　　《還珠格格》里的小丫頭金鎖，一轉(zhuǎn)眼變成了國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的知名女明星，范冰冰的財(cái)富也隨著名氣一路奔跑，如今為了出席活動(dòng)方便，小范更是買下了2000多萬元的小型豪華飛機(jī)。

　　國際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬元左右。

　　林青霞夫婦新近所購的私人飛機(jī)被曝光。據(jù)悉，林青霞的私人座駕是商務(wù)飛機(jī)，此機(jī)型性能好、內(nèi)部客座豪華，屬于世界先進(jìn)機(jī)型，僅10個(gè)座位，每個(gè)座位都可360度轉(zhuǎn)動(dòng);配套廚房能隨時(shí)提供熱食;該系列飛機(jī)售價(jià)在900萬至5000萬美元之間。

　　周杰倫的波音737飛機(jī)價(jià)值一億人民幣，對(duì)于資產(chǎn)幾十億的他來說，這只是毛毛細(xì)雨。一年的廣告費(fèi)和演唱會(huì)就能搞點(diǎn)，可見周董有多么的潮流。

　　國內(nèi)實(shí)力派演員陳道明演戲沒的說，“老戲骨”來形容他一點(diǎn)也不為過。讓人沒想到的是他竟然是機(jī)場的鉆石會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國任何機(jī)場降落，待遇可見有多么的好。

　　武打巨星李連杰在武術(shù)上沒的說，他演的電影深受國內(nèi)外影迷好評(píng)，為了出席活動(dòng)方便他也買下了價(jià)值3000多萬的豪華飛機(jī)供自己享用。

　　國際巨星章子怡私人飛機(jī)同樣闊綽，據(jù)悉她的私人飛機(jī)是一款名為活塞TB-9的飛機(jī)，價(jià)值在5000多萬元左右。

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　　相關(guān)參考來源如下：

趙本山花近2億元人民幣從加拿大購入了一架17座小型客機(jī)，今天占據(jù)娛樂各大網(wǎng)站版面。每次趙本山出行都要訂購民航機(jī)票，有時(shí)由于客票緊張，曾多次發(fā)生遲到、延遲活動(dòng)的狀況；每次趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人；另外，每次乘坐民航客機(jī)，趙本山都會(huì)被乘客“追星”，搞得趙老師每次都無法休息，所以趙老師早就有購買飛機(jī)的打算了?。

【私人飛機(jī)】

私人飛機(jī)指私人擁有的飛機(jī)，飛機(jī)用途多為個(gè)人及其隨行人員自用或商用的出行提供方便，也是機(jī)主身份的體現(xiàn)。1996年湖南遠(yuǎn)大集團(tuán)董事長張躍購買了塞斯納”公務(wù)噴氣式飛機(jī)及“貝爾206”直升機(jī)各1架，被普遍認(rèn)為是中國大陸購買私人飛機(jī)的第一人。2013年5月河南首家私人飛機(jī)5S店在鄭州開張。

　　【中國究竟哪些人是私人飛機(jī)的擁有者？】

曾有媒體進(jìn)行了盤點(diǎn)：趙本山、劉德華、周杰倫、馮小剛、范冰冰……無一不是娛樂圈大腕，身家豐厚，座駕價(jià)值動(dòng)輒數(shù)千萬甚至上億。明星購買私人飛機(jī)的目的簡單而直接：躲避狗仔隊(duì)的跟蹤，保護(hù)個(gè)人隱私；方便、快捷出席重大活動(dòng)。　　　　而在媒體的聚光燈之外，是一個(gè)更加隱秘而龐大的私人飛機(jī)擁有群體：富豪階層。如臺(tái)商郭臺(tái)銘和嫁入豪門的前影視明星林青霞。　　　　與明星富豪的隱私一樣，他們的私人飛機(jī)亦總是為媒體和公眾所津津樂道。但除了驚人的價(jià)格和奢華的配置，我們似乎從未聽聞這些人的飛機(jī)停靠何處、如何維護(hù)保養(yǎng)、飛行時(shí)遵循什么管理?xiàng)l例等?！　　　≈楹ｅ峭ㄓ煤娇沼邢薰荆ㄏ路Q“瀚星通航”）市場銷售部總監(jiān)李彥武向時(shí)代周報(bào)透露，國內(nèi)包括趙本山在內(nèi)的娛樂圈明星的私人飛機(jī)大多為公務(wù)機(jī)，續(xù)航能力往往在5000公里左右，飛行高度較一般的小型私人飛機(jī)更高，有的與民航飛機(jī)相差無幾?！　　　「缓劳娗橛诶m(xù)航能力2000多公里、低空飛行的小型固定翼飛機(jī)和直升機(jī)，他們大多為私企老板，主要來自煤炭和房地產(chǎn)兩大暴利行業(yè)。他們購買私人飛機(jī)以娛樂為主，兼顧觀光旅游和商業(yè)活動(dòng)。　　　　日前的珠海航展期間，江蘇某私企老板就從瀚星通航訂購了一架“seamaxM22”水陸兩用飛機(jī)。不過，李彥武拒絕向時(shí)代周報(bào)透露該老板的聯(lián)系方式，稱幾乎所有私人飛機(jī)的購買者都很低調(diào)，不愿為人知曉?！　　　¤b于目前國內(nèi)的通用機(jī)場尚很稀缺，私人飛機(jī)一般?？吭诿裼脵C(jī)場，由具備資質(zhì)的航空公司進(jìn)行托管，每年交納一定的費(fèi)用（根據(jù)飛機(jī)造價(jià)按比例收?。Ｃ看魏叫星?，必須向有關(guān)部門報(bào)備，獲得批準(zhǔn)后方可飛行。　　　　與國外很多富豪擁有飛行執(zhí)照不同，國內(nèi)的私人飛機(jī)擁有者極少會(huì)親自駕駛，一般是自己請(qǐng)人開，或由托管公司安排飛行員駕駛。因?yàn)樵谥袊既★w行執(zhí)照不但麻煩，而且耗時(shí)較長―即使完全脫產(chǎn)，最快也要大半年，并且考試難度大，尤其是理論知識(shí)?！　　　∽钪匾氖?，作為一名新手，如果沒有足夠的飛行經(jīng)驗(yàn)，誰敢冒著機(jī)毀人亡的危險(xiǎn)上天一試身手呢？這可不同于在地上開車。

　　　　【潛在需求巨大】

　　自今年3月16日成立國內(nèi)首家私人飛機(jī)4S店，至本屆珠海航展結(jié)束，瀚星通航已累計(jì)售出20架私人飛機(jī)，其中固定翼飛機(jī)17架、直升機(jī)3架，明年將陸續(xù)交付使用?！　　　±顝┪浣榻B說，所謂的私人飛機(jī)4S店只是一個(gè)形象的說法。瀚星通航是國內(nèi)首家通過認(rèn)證的采用美國FBO（通用航空固定運(yùn)營基地）模式的航空公司，結(jié)合中國國情，為客戶提供飛機(jī)銷售及托管、飛行員培訓(xùn)、飛行俱樂部運(yùn)作、飛行體驗(yàn)和觀光旅游等服務(wù)。　　　　盡管本屆航展期間，瀚星通航展示的一系列私人飛機(jī)賺足了眼球，但僅成交一架，更多人是在觀望。　　　　“很多客戶對(duì)通用航空還缺乏認(rèn)識(shí)和了解，認(rèn)為買飛機(jī)是不是還要買航線?！卞峭ê戒N售專員趙晉對(duì)時(shí)代周報(bào)說，“尤其是在目前國內(nèi)低空空域尚未完全開放的情況下，客戶更不敢輕易出手?！薄　　　≡诟哌h(yuǎn)洋看來，中國的通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)遲遲未能發(fā)展起來，主要還是受制于長久以來實(shí)行的低空空域管制，“由于飛不起來，就缺乏這種需求。這對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的打擊是致命的?！薄　　　“凑諊H經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)國家或地區(qū)的人均GDP超過4000美元，才能為航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供必要的經(jīng)濟(jì)條件。中國在2010年順利跨過這一門檻。并且，隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，財(cái)富的與日俱增，中國的富人開始成為各種富豪榜上的?？?，他們心中的飛行夢(mèng)想被激發(fā)?！　　　〔贿^，在中國，購買一架進(jìn)口私人飛機(jī)，遠(yuǎn)比購買一輛進(jìn)口轎車手續(xù)要復(fù)雜得多，花費(fèi)也高得多?！　　　”M管目前有專業(yè)公司為顧客購買私人飛機(jī)提供全程服務(wù)，但一架飛機(jī)從訂購到交付使用，需要一年左右的時(shí)間，其間歷經(jīng)申請(qǐng)購機(jī)批文、辦理三證（適航證、電臺(tái)使用證及國籍證）、生產(chǎn)、國外試飛、拆卸（運(yùn)入國內(nèi)）、清關(guān)、復(fù)裝、再試飛等一系列程序。　　　　高稅率讓人望而卻步。目前進(jìn)口一架通用飛機(jī)的稅率為整機(jī)價(jià)格的20%多，遠(yuǎn)高于民航大飛機(jī)?！懊窈斤w機(jī)進(jìn)口時(shí)被當(dāng)作交通工具（征稅），私人飛機(jī)則是奢侈品?！痹诟哌h(yuǎn)洋看來，這是一個(gè)認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，“私人飛機(jī)當(dāng)然也是交通工具”。　　　　此外，國內(nèi)個(gè)人購買私人飛機(jī)后并不能注冊(cè)在自己名下，而必須注冊(cè)在公司名下。這意味著，購買者要么自己成立公司，要么委托具備相關(guān)資質(zhì)的公司進(jìn)行托管。并且，由于個(gè)人不具備購機(jī)資格，無法申請(qǐng)到購機(jī)批文，飛機(jī)買來后，第一年的使用權(quán)在購機(jī)公司?！　　　蟮耐ㄓ脵C(jī)場建設(shè)及飛行員短缺問題，亦在一定程度上阻礙了私人飛機(jī)業(yè)務(wù)在中國的發(fā)展。相比美國上萬個(gè)機(jī)場，目前中國只有不到300個(gè)。　　　　即便困難重重，卻依然無法束縛住富人的飛行夢(mèng)。潮州一家飛行俱樂部的會(huì)員甚至曾自費(fèi)修建過機(jī)場。而缺乏合法飛行手續(xù)的“黑飛”現(xiàn)象更是屢禁不止?！　　　±顝┪渫嘎墩f，雖然本屆航展期間瀚星通航僅售出一架私人飛機(jī)，但接待的有購買意向的客戶則有100多位。隨著今后低空空域的開放，購機(jī)手續(xù)的簡化，以及飛行審批的便利，購買者將不斷增加?！皾撛谛枨蠓浅｝嫶螅边@位銷售經(jīng)理信心滿滿，“在中國，這是一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)！”　　　　英國媒體報(bào)道稱，中國民航局預(yù)測(cè)，2011-2015年，會(huì)有約1000架通用飛機(jī)交付中國使用。而如果中國政府開放空域，實(shí)際需求將遠(yuǎn)超這一數(shù)字。業(yè)內(nèi)表示，中國有能力購買私人飛機(jī)的潛在客戶超過30萬。國外觀察家則稱，“中國私人飛機(jī)擁有量10年內(nèi)將超美國，成為世界第一”?！　　　　緺幭嗑蚪鹬袊俊　　　″峭ê叫Q，未來2―3年內(nèi)，將在國內(nèi)形成飛機(jī)“生產(chǎn)、銷售、托管”的一條龍服務(wù)。不久前，這家公司成功收購了美國Glasair（格萊賽爾）飛機(jī)制造公司?！　　　lasair旗下聞名世界的Sportsman（競技者）飛機(jī)，擁有陸上越野型和水陸兩用型，具有強(qiáng)大的適應(yīng)能力和改裝空間。瀚星通航收購Glasair后，將通過引進(jìn)―吸收―再創(chuàng)新，將國際上最先進(jìn)的通用飛機(jī)研發(fā)制造技術(shù)轉(zhuǎn)移到國內(nèi)，發(fā)展自主通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)?！　　　″峭ê竭€與中國航天電子技術(shù)研究院達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合成立飛機(jī)研發(fā)中心，聘請(qǐng)世界一流的飛機(jī)設(shè)計(jì)大師，共同推動(dòng)中國通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級(jí)與科技創(chuàng)新。目前，一款使用普通97號(hào)汽油的新產(chǎn)品已經(jīng)研發(fā)成功，即將全球發(fā)售?！　　　±顝┪浔硎?，瀚星通航收購Glasair后，將使私人飛機(jī)的售價(jià)大幅降低，有效簡化購機(jī)程序，縮短客戶的等待時(shí)間，更有利于私人飛機(jī)在國內(nèi)的推廣?！　　　″峭ê竭€在國內(nèi)有條件的地區(qū)全面展開了選址建設(shè)FBO基地的工作，預(yù)計(jì)未來5―10年將在全國范圍內(nèi)興建40個(gè)FBO基地。并與江西、江蘇、海南等多個(gè)省份簽署協(xié)議，建設(shè)10個(gè)集通航飛機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、維護(hù)于一體，有通航機(jī)場、飛行培訓(xùn)學(xué)校、航空小鎮(zhèn)等一系列高端配套設(shè)施的通用航空產(chǎn)業(yè)園。　　　　本屆航展上，瀚星通航還獨(dú)家推出從國內(nèi)各航空院校中選拔出來的首批準(zhǔn)女飛行員團(tuán)隊(duì)。瀚星通航認(rèn)為，中國低空空域開放在即，通用飛機(jī)駕駛員隊(duì)伍中，女性以其特有的細(xì)心與沉穩(wěn)，成為合適的人選?！　　　　尽拔覀儸F(xiàn)在所做的一切都是在培育市場，樹立中國通用航空的行業(yè)標(biāo)桿?！崩顝┪湔f?！俊　　　〔粌H是瀚星通航，伴隨著全球私人飛機(jī)最大市場美國的低迷，世界各大飛機(jī)制造公司紛紛將目光瞄準(zhǔn)中國市場。航空業(yè)界預(yù)測(cè)，未來10年，中國的私人飛機(jī)市場規(guī)模每年將增長20%―25%?！　　　∪蜃畲蠼煌ㄟ\(yùn)輸設(shè)備制造商龐巴迪公務(wù)機(jī)亞太區(qū)銷售副總裁韓智宇預(yù)測(cè)，未來20年中國將成為全球交付量第二大商用機(jī)市場，全球第三大公務(wù)機(jī)市場，2031年達(dá)到2590架公務(wù)機(jī)的規(guī)模。未來20年，龐巴迪將向中國交付2420架公務(wù)飛機(jī)?！　　　　爸袊珓?wù)機(jī)市場的巨大發(fā)展?jié)摿φ趼抖四摺＝?jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展、民用空域開放日趨明朗以及航空基礎(chǔ)設(shè)施的完善都是促成這一發(fā)展的重要因素。”美國比奇公司亞太、歐洲、中東及非洲區(qū)總裁肖明博說，“從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，中國市場對(duì)于我們無疑將會(huì)是最振奮人心的市場之一，我們的目標(biāo)是進(jìn)一步加強(qiáng)在中國公務(wù)機(jī)市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，并擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)和服務(wù)。”　　　　法國達(dá)索飛機(jī)公司開始在中國建立分公司?！爱?dāng)前中國的市場份額還不到全球1%?！边_(dá)索總裁約翰?羅桑瓦隆說，“按目前的趨勢(shì)發(fā)展，中國的私人飛機(jī)市場將在未來5年增長到全球的10%?！薄　　　〔ㄒ舻闹饕偁帉?duì)手空客宣布，將把私人飛機(jī)業(yè)務(wù)的重心逐步轉(zhuǎn)向亞洲，尤其是中國?！　　　「哌h(yuǎn)洋認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)通用航空業(yè)打擊巨大，世界各大飛機(jī)制造公司著力開拓穩(wěn)健的中國市場。另外，中國部分投資者和地方政府看中制造業(yè)，也給了國外公司一種預(yù)期?！　　　　究沼蛴写艑挕俊　　　『粲醵嗄甑牡涂湛沼蜷_放一直未予實(shí)現(xiàn)，成為制約中國通用航空發(fā)展的桎梏，也令業(yè)界渴盼的國內(nèi)市場的銷售旺景遲遲未能到來?！　　　　盀槭裁礇]有開放？一是怕出事，二是低空飛行對(duì)地面的軍事保密提出了要求?！睒I(yè)內(nèi)一位人士對(duì)時(shí)代周報(bào)說，“尤其是每次發(fā)生飛行安全事故后，有關(guān)部門更加緊張?！薄　　　?000年5月22日，長沙遠(yuǎn)大公司一架直升機(jī)在湘江橘子洲頭水域墜毀，機(jī)上5人中2人遇難、3人受傷。湖南省民航管理局有關(guān)人士事后稱，該架飛機(jī)起飛前并未向他們報(bào)告。2004年9月16日，春蘭集團(tuán)一架直升機(jī)在浙江余姚郊外墜毀，機(jī)上人員4死3重傷?！　　　?003年頒布實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》，首次明確個(gè)人可以向空管部門提出飛行，由此邁出了國內(nèi)空域開放的第一步。不過根據(jù)當(dāng)時(shí)民航總局有關(guān)規(guī)定，私人飛機(jī)飛行必須向所屬地空管部門提前申請(qǐng)，并具備相應(yīng)合乎規(guī)定的飛行人員和維修與工程管理人員，以及符合規(guī)定條件的機(jī)場?！　　　　粳F(xiàn)實(shí)中，大部分私人飛機(jī)不具備上述條件?！昂陲w”現(xiàn)象開始出現(xiàn)，并且一直隱秘地存在著?！俊　　　?010年，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，明確提出低空空域管理改革的目的是盤活中國低空空域資源，促進(jìn)通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。這被視作國內(nèi)空域開放的信號(hào)?！　　　V東成為推進(jìn)低空空域開放試點(diǎn)工作的第一站，而珠海則是廣東第一個(gè)吃螃蟹的城市，建立了FSS（飛行服務(wù)站）系統(tǒng)，今年更是劃出了“珠海―陽江―羅定”低空飛行固定航線?！　　　　灸壳埃瑖鴥?nèi)包括海南在內(nèi)的一些地方也在建立FSS系統(tǒng)，并陸續(xù)開放了一些飛行線路?！俊　　　铱展芪k公室副局長馬欣日前在珠海航展上表示，低空空域改革明年將在中國全境鋪開。國家計(jì)劃用十年時(shí)間分三個(gè)階段，按照“兩大區(qū)七小區(qū)”（沈陽、廣州兩大管制分區(qū)，及唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶七個(gè)管制分區(qū)），將全國所有空域劃分為管制、監(jiān)視和報(bào)告三種類別的低空空域進(jìn)行分類管理?！　　　I(yè)界認(rèn)為，放松管制，開放更多空域，將有效減少“黑飛”現(xiàn)象及飛行事故。畢竟，“黑飛”對(duì)于飛行者本身及空中、地面安全都是一種潛在威脅。　　　　不過，在高遠(yuǎn)洋看來，目前中國部分低空空域并未實(shí)現(xiàn)真正開放。“是否開放必須具備兩個(gè)標(biāo)志性的要素，”他說，“一是低空航圖的公布，知道哪些區(qū)域可以飛；二是飛行申報(bào)服務(wù)體系的建立，使申報(bào)規(guī)范化，飛行常態(tài)化?！薄澳壳皣鴥?nèi)尚沒有一個(gè)地區(qū)能做到這兩點(diǎn)?！薄　　　〔⑶?，高遠(yuǎn)洋并不認(rèn)同媒體的未來5―10年中國私人飛機(jī)“遍地開花”的說法?！爸荒苷f是有‘很大發(fā)展’，”他說，“這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是循序漸進(jìn)的，其基礎(chǔ)性專業(yè)很強(qiáng)，需要各種保障措施、條件和服務(wù)體系的建設(shè)。應(yīng)該是一個(gè)逐步放開、逐步發(fā)展的過程?！?/p>

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