【簡(jiǎn)介：】月薪一般都在2萬(wàn)元左右
據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬(wàn)元左右,大部分飛行員月薪還達(dá)不到２萬(wàn)。有經(jīng)驗(yàn)的空乘

月薪一般都在2萬(wàn)元左右

據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇并沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬(wàn)元左右,大部分飛行員月薪還達(dá)不到２萬(wàn)。有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

飛行員回答…

我本人不是，但是我舅舅是飛行員，東航的，每天工作時(shí)間不定，要看路途。如果早上飛，中午到目的地，休息兩個(gè)小時(shí)，然后就返航。如果很晚到，就要在當(dāng)?shù)亓羲?。工作?qiáng)度不大，但是要精力必須集中，每年有強(qiáng)制性休假。ICAO規(guī)定，每個(gè)飛行員工作時(shí)間不能超過(guò)多少個(gè)小時(shí)，每天要睡多少個(gè)小時(shí)，睡眠還有包括有床睡眠和無(wú)床睡眠。因?yàn)槠隈{駛會(huì)造成事故。待遇，我舅舅做機(jī)長(zhǎng)10多年了，現(xiàn)在每個(gè)月工資是5萬(wàn)RMB左右

中國(guó)有多少民航客機(jī)駕駛員?

截至2021年6月底，我國(guó)民航在冊(cè)飛行員數(shù)量達(dá)到72600多人。

《中國(guó)民航飛行培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020-2021年）》顯示，“十三五”期間，國(guó)內(nèi)為運(yùn)輸航空培養(yǎng)飛行員的航校數(shù)量，由20所增加到43所，增長(zhǎng)了115%;飛行員培訓(xùn)基地由27座增加到75座，增長(zhǎng)了177%;飛行教員由440人增加到825人，增長(zhǎng)了87.5%。飛行員培訓(xùn)使用的教練機(jī)和飛行模擬設(shè)備，由過(guò)去完全依賴進(jìn)口，到現(xiàn)在已經(jīng)有很大比例轉(zhuǎn)為國(guó)內(nèi)研發(fā)制造。

目前，我國(guó)民航飛行員培訓(xùn)能力已能夠基本滿足行業(yè)發(fā)展需要，初步扭轉(zhuǎn)了過(guò)去每年有較大一部分飛行員需要送到國(guó)外培訓(xùn)的局面。

我國(guó)民航飛行員培訓(xùn)理念也在發(fā)生深刻變化。在繼續(xù)關(guān)注培訓(xùn)數(shù)量、培訓(xùn)周期和飛行員技術(shù)技能培訓(xùn)的基礎(chǔ)上，更加注重以核心勝任力、心理勝任力、作風(fēng)勝任力為重點(diǎn)的能力素質(zhì)的全面提高。