【簡(jiǎn)介：】c919適航證是從歐洲和美國(guó)獲得。
一個(gè)是美國(guó)的FAA適航證和一個(gè)是歐洲的EASA適航證
適航證是飛越別國(guó)領(lǐng)空的行駛證，最具影響力的是美國(guó)的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲

c919適航證是從歐洲和美國(guó)獲得。

一個(gè)是美國(guó)的FAA適航證和一個(gè)是歐洲的EASA適航證

適航證是飛越別國(guó)領(lǐng)空的行駛證，最具影響力的是美國(guó)的FAA和歐洲的EASA。目前，ARJ21依舊未獲得美國(guó)FAA頒發(fā)的適航證。

目前，F(xiàn)AA實(shí)行三級(jí)管理模式，機(jī)構(gòu)設(shè)置分為總部、地區(qū)管理局和地方機(jī)構(gòu)三級(jí)。飛行標(biāo)準(zhǔn)司總部機(jī)構(gòu)設(shè)在華盛頓，屬于決策與管理層，其職能主要是政策和條例的制定。地區(qū)機(jī)構(gòu)和地方機(jī)構(gòu)屬于執(zhí)行部門(mén)。

在美國(guó)近乎于壟斷了西方世界大型商用客機(jī)的情況下，歐洲國(guó)家決心整合歐洲的技術(shù)和資源，聯(lián)合設(shè)計(jì)并制造大型商用飛機(jī)，并成立了類(lèi)似于美國(guó)的聯(lián)邦航空局（FAA）的航空安全機(jī)構(gòu)，也就是歐洲航空安全局（EASA）。EASA的主要職責(zé)是起草民用航空安全法規(guī)，并建立有關(guān)所有機(jī)型的持續(xù)適航標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造和維修相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)落實(shí)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，使歐洲各國(guó)不至于在航空工業(yè)上零敲碎打，并促使各國(guó)通力合作，確保歐洲各廠商產(chǎn)品的一致性和飛機(jī)安全性，不僅在歐洲實(shí)施了統(tǒng)一的航空管理和安全監(jiān)管，還為空客可以與美國(guó)波音等航空公司分庭抗禮提供了基礎(chǔ)。

天問(wèn)一號(hào)是和歐洲航空局合作的嗎？

不是，是我們國(guó)家航天人獨(dú)立建造的。

不是，是我國(guó)自主研發(fā)運(yùn)行的。

歐洲航空飛機(jī)有哪些？

歐洲航空飛機(jī)有以下機(jī)型：

1、 空中客車(chē)A300，

2、空中客車(chē)A310，

3、空中客車(chē)A320，

4、空中客車(chē)A319，

5、空中客車(chē)A320 ，

6、空中客車(chē)A321，

7、空中客車(chē)A330，

8、空中客車(chē)A340，

9、空中客車(chē)A350，

10、空中客車(chē)A380，

11、美國(guó)波音777，

12、美國(guó)波音747，

13、波音777-300ER超遠(yuǎn)程客機(jī)。