【簡介：】飛機(jī)機(jī)齡與航空安全并無直接的關(guān)聯(lián)，機(jī)型新舊、機(jī)齡長短并非評(píng)判飛機(jī)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)。航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，一架飛機(jī)要安全飛行，除了飛機(jī)本身的性能之外，還需要飛行、機(jī)務(wù)

飛機(jī)機(jī)齡與航空安全并無直接的關(guān)聯(lián)，機(jī)型新舊、機(jī)齡長短并非評(píng)判飛機(jī)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)。航空安全是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，一架飛機(jī)要安全飛行，除了飛機(jī)本身的性能之外，還需要飛行、機(jī)務(wù)、安檢、簽派、乘務(wù)等各種部門和人員對(duì)其進(jìn)行保障。
一般來說，飛機(jī)能否安全運(yùn)行有一定的標(biāo)準(zhǔn)，只要符合標(biāo)準(zhǔn)安全運(yùn)行沒有問題。一架飛機(jī)的年齡，并不像飛機(jī)的維護(hù)與保障那樣與安全問題密切相關(guān)。



擴(kuò)展資料：
通常情況下，15年以上的飛機(jī)就比較老了，一般超過20年后客機(jī)就要改貨機(jī)使用。事實(shí)上，全球航空公司有許多老舊飛機(jī)仍在服役，機(jī)齡長的可達(dá)四五十年。
而位列全球機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡前十的航空公司中有不少航空業(yè)界“大腕”，包括達(dá)美航空、美國西南航空、美聯(lián)航等。機(jī)齡較長很大程度是因?yàn)檫@些航空公司成立較早，同時(shí)也說明機(jī)齡長短并非影響安全的關(guān)鍵問題。
參考資料來源：
民航新聞-“高齡”飛機(jī)≠不安全 國內(nèi)飛機(jī)機(jī)齡“普查”

俠盜飛車罪惡都市黑色小人任務(wù)怎么過？

有兩種簡易方法：一是先開著飛機(jī)到敵人的老巢，用飛機(jī)先撞死所有敵人（到大他們附近時(shí)要下地開著去，不能飛起來，不然會(huì)嚇跑敵人，撞人時(shí)速度快點(diǎn)沒關(guān)系，最多4下就能解決一個(gè)人，當(dāng)然，速度快點(diǎn)1下就能搞定）再炸船。這種方法能保證成功

二是：在胖女人那接任務(wù)時(shí)的動(dòng)畫不能按鍵跳過，上了玩具母車觸發(fā)動(dòng)畫，此時(shí)再快速按“F”鍵，成功的話動(dòng)畫完了你能下車，直接到敵人那開打（他們不會(huì)反抗的哦?。┯袌D為證：