【簡介：】1001位。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學(xué)成立于1971年，學(xué)校是在莫斯科民用航空工程學(xué)院的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學(xué)在民用航空專家培養(yǎng)方面大學(xué)在俄羅斯

1001位。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學(xué)成立于1971年，學(xué)校是在莫斯科民用航空工程學(xué)院的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。莫斯科國立民用航空技術(shù)大學(xué)在民用航空專家培養(yǎng)方面大學(xué)在俄羅斯處于領(lǐng)先地位。學(xué)校共有4個(gè)系：機(jī)械系、航空系統(tǒng)系、社會交通管理系、應(yīng)用數(shù)學(xué)和計(jì)算科學(xué)系，主要專業(yè)有飛機(jī)維修、電氣系統(tǒng)和飛行控制和導(dǎo)航、無線電設(shè)備維修技術(shù)、組織管理、應(yīng)用數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)工藝和制造安全、運(yùn)輸組織和運(yùn)輸管理。

莫斯科航空學(xué)院（國立研究型大學(xué)）成立于1930年，是莫斯科幾個(gè)主要的工程高等教育機(jī)構(gòu)之一。

該校times世界排名1001名，全球12000強(qiáng)高校排名第4593名。

俄羅斯航空航天專業(yè)大學(xué)排名？

俄羅斯航空航天大學(xué)專業(yè)排名第一莫斯科航空學(xué)院，莫斯科航空合約創(chuàng)建于1930年，是莫斯科幾個(gè)主要的工程高等教育機(jī)構(gòu)之一，自成立以來，莫斯科航空學(xué)院一直引領(lǐng)著莫斯科乃至全球航空技術(shù)的進(jìn)步，俄羅斯圖波列夫設(shè)計(jì)局，米格設(shè)計(jì)局，雅可夫列夫設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師都曾是航空學(xué)院的第1線教授，許多俄羅斯著名國家院士科學(xué)家和一些著名的宇航員都出自航空學(xué)院。

亞歐飛機(jī)航線為何走俄羅斯？

商業(yè)營運(yùn)航空最重視的問題有(1)各國之間簽訂的雙邊航線開放協(xié)議等(2)開放的航線涉及的地面導(dǎo)航丶備用機(jī)場丶加油設(shè)施等合作協(xié)議等(3)營運(yùn)成本的考量，包含有航程的長短丶適用飛航的機(jī)型丶燃油如何節(jié)約丶此區(qū)盛行的風(fēng)向等等等。

。。。。 基於商業(yè)飛航安全的考慮(1)必須要有地面或是海面的地面導(dǎo)航設(shè)施，因此一般航線大都是沿著陸地飛行(2)必須要擬定緊急狀況時(shí)的備用起降機(jī)場的計(jì)劃(3)必須要有充足的備用燃料以及緊急用燃料補(bǔ)給計(jì)畫(4)必須要有適當(dāng)?shù)娘w行計(jì)畫，適合的飛航機(jī)型 中國飛航歐洲航線有三條主要航線（主航線內(nèi)有多條航線并非單一航線）(1)俄羅斯北部航線(2)中亞航線(3)東南亞航線三條航線中越往北飛航的越能節(jié)約燃料與航程時(shí)間，營運(yùn)成本越低。

為何要飛航俄羅斯上空簡易解釋：由以上基本因素的考量得出，從歐洲到亞洲的最短「直接距離」航線，即是沿著地球圓周而行的航線（通稱「大圓航線」，所謂大圓線是指連接球面上兩點(diǎn)最短的路徑所在的曲線。

），一般會經(jīng)過北極地區(qū)，或是俄羅斯北部。無論是哪一條航線，都需要通過俄羅斯上空，由於前蘇聯(lián)時(shí)期，蘇聯(lián)的領(lǐng)空是不輕易開放，故此一般航機(jī)并不能利用這樣的直接航線來往歐丶亞丶北美三洲。 直到1991年蘇聯(lián)解體後，俄羅斯開放領(lǐng)空，再加上當(dāng)時(shí)續(xù)航距離超過13,000公里的飛機(jī)，例如波音747-400與空中巴士A340投入服務(wù)，商用航機(jī)才可能取道北極航線飛行。

之所以需要大型長程客機(jī)飛航此線原因是，俄羅斯以及前蘇聯(lián)加盟共和國在此區(qū)域大都一片荒蕪，民間導(dǎo)航設(shè)備及備用機(jī)場以及加油設(shè)施等基礎(chǔ)不足。 再加上越往北則西風(fēng)越弱，有助於節(jié)約燃料以及航程的縮短，對於商業(yè)航空公司而言越能節(jié)省成本，對於旅客而言更能節(jié)約旅途時(shí)間。