【簡(jiǎn)介：】1、萊昂納多?達(dá)?芬奇(意大利)
提到達(dá)?芬奇和他的發(fā)明時(shí)，你最好問(wèn)這樣的問(wèn)題：“什么東西不是他發(fā)明的？”因?yàn)樗l(fā)明的東西實(shí)在太多了。達(dá)?芬奇的工作日志里繪有許多東西的設(shè)
1、萊昂納多?達(dá)?芬奇(意大利)
提到達(dá)?芬奇和他的發(fā)明時(shí)，你最好問(wèn)這樣的問(wèn)題：“什么東西不是他發(fā)明的？”因?yàn)樗l(fā)明的東西實(shí)在太多了。達(dá)?芬奇的工作日志里繪有許多東西的設(shè)計(jì)圖，但其中最值得一提的就是計(jì)算器的設(shè)計(jì)。試想如果缺少簡(jiǎn)單的復(fù)雜的數(shù)學(xué)運(yùn)算，那科學(xué)將會(huì)是什么樣子。
達(dá)?芬奇堪稱文藝復(fù)興開(kāi)山鼻祖，他能畫(huà)(比如杰作《蒙娜麗莎》)，能雕塑，也能發(fā)明。他那至今令全世界著迷的日記，描繪勾勒了從人體到直升機(jī)和坦克的很多事物。
2、尼古拉?特斯拉(美國(guó))
雖然尼古拉?特斯拉生前沒(méi)有因此得到認(rèn)可，但美國(guó)聯(lián)邦最高法院最終還是肯定了他的專利申請(qǐng)，確認(rèn)是他而不是馬可尼發(fā)明了無(wú)線電。
特斯拉也許就是為標(biāo)新立異而生的。雖然他發(fā)明的一種稱做“交流電”的輸電方法應(yīng)用至今，其實(shí)他研究的焦點(diǎn)集中于電的理論應(yīng)用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個(gè)總是自己制作實(shí)驗(yàn)設(shè)備(比如用來(lái)聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點(diǎn)。
3、亞歷山德羅?伏特(意大利)
伏特雖然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)電，但是他卻想出了一個(gè)可將電攜帶的好點(diǎn)子。要知道“伏特電池”可是現(xiàn)代電池的先驅(qū)。
伏特一生職業(yè)都在搞電的東西。早期他發(fā)明了起電盤(pán)(即一次充電單板電容)，一年之后致力于封閉室燃?xì)恻c(diǎn)火發(fā)電實(shí)驗(yàn)，在此過(guò)程中他發(fā)現(xiàn)了沼氣(甲烷)，即今天家庭普遍使用的一種氣體。然而真正使其出名的卻是“伏特電池”，其實(shí)就是一堆鋅片和銅片交互排列，再加上兩種金屬片之間為增強(qiáng)導(dǎo)電性而浸了鹽水的布料而已。但就是這種粗陋的電池向世界展示了如何利用金屬-化學(xué)組合生電的奧秘。
4、亞歷山大?貝爾(英國(guó))
我們能聽(tīng)到對(duì)方講話，多虧了亞歷山大?貝爾發(fā)明的電話。
現(xiàn)在有那么多的電話提供商，但正是亞歷山大?貝爾的功勞造就了世界第一個(gè)(也是實(shí)力最強(qiáng)的)電話公司――貝爾電話公司。貝爾并不只是個(gè)單打一的奇才，他的研究思想涉及空調(diào)(實(shí)際上他在自己屋里就搞了原始的空調(diào)系統(tǒng))、水翼船及信息磁存概念(該概念導(dǎo)致生前從未見(jiàn)到的創(chuàng)新發(fā)明――電腦)等。
5、艾薩克?牛頓(英國(guó))
如果你費(fèi)好大勁總算上完了高等數(shù)學(xué)課程，那你或許就不會(huì)是艾薩克?牛頓爵士的熱心崇拜者，因?yàn)槟阌龅降碾y題基本上就是他的錯(cuò)――是他發(fā)明了微積分。
如果你現(xiàn)在學(xué)習(xí)物理，無(wú)論是談到重力問(wèn)題(一個(gè)蘋(píng)果從樹(shù)上下落的故事，不管真假，確是一個(gè)有力的例證)，還是光線和光學(xué)原理，你還得從艾薩克?牛頓爵士的研究成果開(kāi)始。牛頓第一個(gè)提出“光是由粒子構(gòu)成的”，這原理讓他研制出了反射望遠(yuǎn)鏡(如今以他的名字命名)。此外，牛頓還在聲、熱原理研究方面作出了貢獻(xiàn)。
6、霍華德?休斯(美國(guó))
霍華德?休斯并沒(méi)有發(fā)明飛機(jī)，他作為“環(huán)球航空公司(TWA)之父”主要寫(xiě)了些關(guān)于航空公司的書(shū)籍。如今環(huán)球航空公司雖已成歷史，但航空旅游業(yè)多虧有了霍華德?休斯才興旺發(fā)達(dá)。
他曾經(jīng)對(duì)客機(jī)提出了一系列的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。比如他重新設(shè)計(jì)了“H-1”，使可收放式起落架、連桿和連接件等收進(jìn)機(jī)體內(nèi)部，從而減小了飛行中的空氣阻力。這種創(chuàng)新改進(jìn)對(duì)二戰(zhàn)時(shí)期的一系列戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)都有影響。
說(shuō)霍華德?休斯是個(gè)怪人那是貶損他。他可是出身于著名發(fā)明家之家，其父親老休斯發(fā)明的油井鉆頭可讓采油設(shè)備采到了以前人們接觸不到的資源。霍華德?休斯晚年低調(diào)隱居，在年輕風(fēng)光之時(shí)卻是征服航空界和好萊塢的大人物。無(wú)論是開(kāi)發(fā)水陸兩棲飛機(jī)，還是幽會(huì)好萊塢紅星凱瑟琳?赫本或貝蒂?戴維斯，他總是那樣我行我素。
7、本杰明?富蘭克林(美國(guó))
我們都知道閱讀是根本，但看卻是讀的先決條件。多虧了本杰明?富蘭克林發(fā)明的雙焦距眼鏡，即使視力低于20/20的人也能瀏覽網(wǎng)站的網(wǎng)頁(yè)。在寫(xiě)作《可憐的理查得編年史》，幫美國(guó)贏得法國(guó)的承認(rèn)(此舉可是扭轉(zhuǎn)了美國(guó)革命的形勢(shì))和到處對(duì)女人大獻(xiàn)殷勤的當(dāng)空兒，富蘭克林還是對(duì)科學(xué)做出了相當(dāng)重要的貢獻(xiàn)。我們?cè)S多人或許記得社會(huì)研究課程里描繪他在暴風(fēng)雨中放風(fēng)箏的畫(huà)面。這個(gè)實(shí)驗(yàn)讓富蘭克林了解到許多電的知識(shí)，也給我們帶來(lái)了避雷針。
8、詹姆斯?瓦特(英國(guó))
今天我們是不會(huì)把蒸汽當(dāng)作主要能源了，可回到工業(yè)革命早期，蒸汽卻是大出風(fēng)頭的時(shí)候。詹姆斯?瓦特花了大量時(shí)間改進(jìn)蒸汽機(jī)，驅(qū)動(dòng)世界向前進(jìn)步。
瓦特雖沒(méi)有發(fā)明蒸汽機(jī)，但卻能讓蒸汽機(jī)為人工作。事實(shí)上，正是瓦特的創(chuàng)新改進(jìn)使世界發(fā)生了從農(nóng)業(yè)為主到工業(yè)為主的重大轉(zhuǎn)變。除對(duì)動(dòng)力和機(jī)器做出如此大貢獻(xiàn)外，瓦特還發(fā)明了旋轉(zhuǎn)機(jī)和一種可自動(dòng)調(diào)整機(jī)器轉(zhuǎn)速的被稱作“飛球”的裝置。
9、約翰內(nèi)斯?古騰堡(德國(guó))
約翰內(nèi)斯?古騰堡要把所有的小東西拼湊一起，做成了一臺(tái)活字印刷機(jī)。在你意識(shí)到他的印刷術(shù)可能會(huì)掀起一場(chǎng)信息革命這樣的事實(shí)之前，你覺(jué)得他的想法似乎有點(diǎn)不那么偉大。
我們誰(shuí)也不知道《圣經(jīng)》出自何人之手，但知道其出版發(fā)行者的名字：古騰堡。沒(méi)錯(cuò)，此前中國(guó)人活字印刷已用了幾百年，但古騰堡是第一個(gè)將字印成書(shū)籍出版，而不是絲帛書(shū)。這項(xiàng)創(chuàng)新使范圍更廣的人能夠接觸到知識(shí)，從而催生了“啟蒙時(shí)代”。古騰堡作為發(fā)明家數(shù)一數(shù)二，但作為一名商人卻是倒霉蛋。他的印刷術(shù)改變了世界，但這并沒(méi)有讓他發(fā)財(cái)，而且在一場(chǎng)狀告自己出資人的官司中，他連這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明權(quán)也丟掉了。
10、托馬斯?愛(ài)迪生(美國(guó))
再?zèng)]有比燈泡更能代表創(chuàng)新的發(fā)明了。事實(shí)上，愛(ài)迪生的發(fā)明對(duì)世界造成如此深遠(yuǎn)的影響，以至于被戲稱為所有偉大思想的象征。
人們一想到愛(ài)迪生很容易把目光聚到燈泡上(他實(shí)際改進(jìn)并使之可行的一個(gè)發(fā)明設(shè)計(jì))，其實(shí)他真正的意圖是給燈泡通電讓其發(fā)光。1882年，愛(ài)迪生創(chuàng)建了世界第一個(gè)輸電公司，將電送往曼哈頓區(qū)的59家消費(fèi)者。在JP摩根和范德?tīng)柋忍丶易遑?cái)團(tuán)的支持下，愛(ài)迪生也利用自己的知識(shí)給世界提供了早期版本的股票機(jī)。
此外還有其他的科學(xué)家
11、湯姆遜（1856―1940）英國(guó)物理學(xué)家，1897發(fā)現(xiàn)物質(zhì)結(jié)構(gòu)的第一種基本粒子一電子。
12、富爾頓（1765―1815）美國(guó)發(fā)明家，1807年,富爾頓制成蒸汽汽船。
13、本茨（1844一1929）德國(guó)工程師，1868年,制成世界上第一輛三輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
14、伏打（1745－1829）意大分物理學(xué)家，1800年,他制成伏打電堆,不久又發(fā)明伏打電池,使人們第一次獲得了穩(wěn)定而持續(xù)的電流。
15、奧托（1832一1891）德國(guó)工程師，1876年,制成第一臺(tái)四沖程循環(huán)的煤氣內(nèi)燃機(jī)使汽車(chē)和其后飛機(jī)的問(wèn)世成為可能。
16、戴姆勒（1834一1900）德國(guó)機(jī)械工程師，1883年制成的第一臺(tái)汽油機(jī)，1886年又制成世界上第一輛四輪內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。
17、帕森斯（1854―1931）英國(guó)發(fā)明家.1884年制成第一臺(tái)多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī).狄塞爾（1858－1913）德國(guó)工程師，1897年制造了第一臺(tái)柴油機(jī)。
18、貝塞（1813―1898）英國(guó)工程師，1856年發(fā)明轉(zhuǎn)爐煉鋼法。
19、莫爾斯（1791―1872）美國(guó)發(fā)明家，1837年,發(fā)明電報(bào)機(jī)，1844年5月24日，拍發(fā)出世界上第一封電報(bào)。
20、馬可尼（1874―1937）意大利工程師，1895年發(fā)明無(wú)線電報(bào)，1899年3月28日。
21、諾貝爾（1833－1896）瑞典發(fā)明家，1867年發(fā)明安全炸藥。
拓展資料
牛頓：
艾薩克?牛頓（1643年1月4日―1727年3月31日）爵士，英國(guó)皇家學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，英國(guó)著名的物理學(xué)家，百科全書(shū)式的“全才”，著有《自然哲學(xué)的數(shù)學(xué)原理》、《光學(xué)》。
他在1687年發(fā)表的論文《自然定律》里，對(duì)萬(wàn)有引力和三大運(yùn)動(dòng)定律進(jìn)行了描述。這些描述奠定了此后三個(gè)世紀(jì)里物理世界的科學(xué)觀點(diǎn)，并成為了現(xiàn)代工程學(xué)的基礎(chǔ)。他通過(guò)論證開(kāi)普勒行星運(yùn)動(dòng)定律與他的引力理論間的一致性，展示了地面物體與天體的運(yùn)動(dòng)都遵循著相同的自然定律；為太陽(yáng)中心說(shuō)提供了強(qiáng)有力的理論支持，并推動(dòng)了科學(xué)革命。
參考鏈接??百度百科 ?牛頓
