【簡介：】俄國有航空航天專業(yè)的大學(xué)包括圣彼得堡國立航空航天儀表制造大學(xué)、波羅的海國立烏斯季諾夫技術(shù)大學(xué)、俄羅斯人民友誼大學(xué)、莫斯科物理技術(shù)學(xué)院、國立莫斯科鮑曼技術(shù)大學(xué)等。

俄國有航空航天專業(yè)的大學(xué)包括圣彼得堡國立航空航天儀表制造大學(xué)、波羅的海國立烏斯季諾夫技術(shù)大學(xué)、俄羅斯人民友誼大學(xué)、莫斯科物理技術(shù)學(xué)院、國立莫斯科鮑曼技術(shù)大學(xué)等。

該專業(yè)主要學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)方面的基本理論和基本知識，具有參與飛行器總體和部件設(shè)計(jì)方面的基本能力。

俄羅斯直升機(jī)工廠有幾家？

只有一家公司。

米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司

俄羅斯米里莫斯科直升機(jī)廠股份公司是由米里莫斯科直升機(jī)廠、咯山及羅斯托夫工廠、烏蘭烏德航空廠、阿爾謝尼耶夫工廠、阿維特卡工廠、金融保險(xiǎn)公司和一家直升機(jī)營運(yùn)公司組成的股份公司，下設(shè)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局、實(shí)驗(yàn)研究綜合體、試制廠和飛行研究基地等多家設(shè)計(jì)研制機(jī)構(gòu)。公司主要研制載重能力從160kg到20t的各型直升機(jī)，同時改進(jìn)或改型現(xiàn)有的直升機(jī)。軍用直升機(jī)產(chǎn)品主要有在米-28基礎(chǔ)上改進(jìn)的米-40、將取代米-2和米-4的輕型直升機(jī)米-54，以及取代米-6和米-10K運(yùn)輸直升機(jī)的重型直升機(jī)米-46T 等。

俄羅斯航空發(fā)動機(jī)究竟有多先進(jìn)，有多好？

實(shí)際上，俄羅斯航空發(fā)動機(jī)工業(yè)一直在衰退吃老本，現(xiàn)在也僅僅是比我國好點(diǎn)兒。

比如以俄羅斯最近搞的號稱工業(yè)之花的“產(chǎn)品30”，據(jù)俄方介紹說是107千牛平推，176千牛的加力推力，咱先不說其中的有多少水分。從這個數(shù)據(jù)就可以可看出這是典型的大推力性能低，見下圖性能曲線，這種指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，很有可能是靠加大涵道比，大流量和大加力比來實(shí)現(xiàn)大加力推力。

我們都知道，同一款發(fā)動機(jī)，在保持溫度等參數(shù)不變的情況下，涵道比越大推力越大。所以現(xiàn)在商用客機(jī)動不動就7、8倍甚至是10倍的涵道比。但要說明的是，涵道比越大，發(fā)動機(jī)的高速性能越差，所以只有客機(jī)會用這么大涵道比的渦扇發(fā)動機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)只能用小涵道比的。F-22強(qiáng)調(diào)高速性能，所以其F-119發(fā)動機(jī)的涵道比比F-100這些三代機(jī)的發(fā)動機(jī)小很多。

和產(chǎn)品30作為對比的是美國的F-119發(fā)動機(jī)，加力推比只有156千牛，看起來比產(chǎn)品30要小20千牛推力，看起來很弱雞是吧？然而實(shí)際人家平推力是116千牛，反而比產(chǎn)品30的平推力還大。四代機(jī)要超音速巡航，那就需要發(fā)動機(jī)在1-2萬米高度、1.5馬赫速度下具有很大的推力。如果只是低速狀態(tài)推力大，而高速狀態(tài)推力小，那還怎么超聲速巡航？

比如美國的F-110GE132/134系列發(fā)動機(jī)，它們是在F110發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上升級的，用在阿聯(lián)酋的F-16E戰(zhàn)斗轟炸機(jī)上，最大可以提供152千牛推力，這還是可以輕松使用的模式。當(dāng)時還搞了個F-110X發(fā)動機(jī)，推力更大。但是這些都是三代發(fā)動機(jī)，只是推力大了，高速性能沒法比，加速能力也沒法比。

F-16這么多年來從7噸增重到9噸，發(fā)動機(jī)推力跟著長，就是通過放大涵道比等手段實(shí)現(xiàn)的。產(chǎn)品30吹得兇，實(shí)際不過如此。至于做民用航空發(fā)動機(jī)，俄羅斯發(fā)動機(jī)的水平那不就跟CFM56或者說跟我們的渦扇20差不多么？

圖片源自網(wǎng)絡(luò)。