【簡(jiǎn)介：】 通常譯為《空權(quán)論》 一、杜黑：（GenGiulioDouhet1869-1930） (一)簡(jiǎn)介：意大利人，畢業(yè)於義大利正規(guī)軍校，畢業(yè)后曾服務(wù)於陸軍，擔(dān)任炮兵軍官，在第一次世界大戰(zhàn)前，又擔(dān)任空軍營(yíng)部
通常譯為《空權(quán)論》 一、杜黑：（GenGiulioDouhet1869-1930） (一)簡(jiǎn)介：意大利人，畢業(yè)於義大利正規(guī)軍校，畢業(yè)后曾服務(wù)於陸軍，擔(dān)任炮兵軍官，在第一次世界大戰(zhàn)前，又擔(dān)任空軍營(yíng)部隊(duì)指揮官。一九0九年發(fā)表第一篇討論空權(quán)重要性的文章。一九一六年，因上書政府批判當(dāng)時(shí)義大利參謀本部現(xiàn)行政策，因?yàn)檠栽~過於猛烈，因而受到軍法審判，被判刑一年。一九一八年，杜黑重被召用恢復(fù)軍職，任命為中央航空局局長(zhǎng)，一九二一年晉任為將軍。從一九二0年至一九二二年間，不斷發(fā)表許多著述如『制空權(quán)論』等。當(dāng)法西斯軍進(jìn)軍羅馬掌握政權(quán)，任命為航空部長(zhǎng)，但因與當(dāng)局建設(shè)空軍的意見不合，於一九二三年辭去部長(zhǎng)職務(wù)，專心從事著述工作，倡導(dǎo)空權(quán)思想，經(jīng)常為『航空科學(xué)雜志』撰稿，宣揚(yáng)自己的軍事理論，積極鼓吹空權(quán)思想?！ ?二)學(xué)說概述： 1、杜黑為倡導(dǎo)空權(quán)的鼻祖，也是主張空中制勝論的第一人。其主要的論點(diǎn)有三： (1)、大空軍主義思想：杜黑認(rèn)定飛機(jī)是一種無(wú)比威力的攻勢(shì)工具，對(duì)於飛機(jī)尚無(wú)任何有效的防御，因此杜黑主張應(yīng)建立獨(dú)立而強(qiáng)大的空軍，爭(zhēng)取制空權(quán)以求戰(zhàn)略上的主動(dòng)。杜黑尤其重視戰(zhàn)略性轟炸，強(qiáng)調(diào)『毀滅性轟炸』，運(yùn)用強(qiáng)勢(shì)性的空軍迫使敵人屈服，以取得制空權(quán)。因此杜黑主張建立世界空軍基地，伸張五千哩以上的飛行半徑。二次大戰(zhàn)后美國(guó)建立全球性空軍基地，發(fā)展空軍，乃大空軍主義思想之實(shí)行?！ ?2)、杜黑認(rèn)為空軍必須把握兩個(gè)因素：一為空中交通，不僅較陸海上距離短，且無(wú)地理上之障礙，較為活動(dòng)自如。二為空中作戰(zhàn)，可藉由空中交通穿透敵人防線，直接攻擊敵國(guó)之戰(zhàn)略基地、生產(chǎn)中心、人口工商業(yè)中心及海陸軍要塞地帶，亦即不須消滅敵人的海、陸軍，也可粉碎敵人的抵抗。且陸軍只限於地面，海軍限於海上，而空軍可制陸、制海而兼制空。二次大戰(zhàn)德國(guó)的失敗，并非在陸軍，最重要的是盟國(guó)空軍摧毀了德國(guó)的交通網(wǎng)、油料補(bǔ)給地及軍火工業(yè)中心。在一九四五年五月德國(guó)投降后三個(gè)月，美國(guó)在廣島、長(zhǎng)崎投下兩枚原子彈，促使日本人心渙散而投降，因此可證明唯有深入敵人心臟地帶實(shí)施轟炸，才能阻止敵人前方的攻系，而且空中攻擊的主要目標(biāo)，不是前方軍事性設(shè)施，而是敵人大后方的城市及工商業(yè)中心?！ ?3)、杜黑將陸、海軍歸類為防御武力，而攻擊任務(wù)則專責(zé)於空軍。因?yàn)轱w機(jī)是一種絕對(duì)的攻擊工具，較難用之於防御。而戰(zhàn)爭(zhēng)以攻擊為決勝的手段，決勝的攻擊，目的不但在破壞敵人的武力本身，并且要摧毀敵人全國(guó)的戰(zhàn)斗意志與潛能，使之屈服。飛機(jī)可超越一切障礙，在任何方向與高度都可施行攻擊，掌握制空權(quán)。因此空權(quán)是攻擊的唯一力量。由於杜黑強(qiáng)調(diào)「毀滅性轟炸」的威力，故忽略了戰(zhàn)斗機(jī)的重要性，而主張單一發(fā)展會(huì)戰(zhàn)機(jī)（BattlePlane），即兼俱有強(qiáng)大的轟炸攻擊能力及自衛(wèi)能力的機(jī)種。這個(gè)觀點(diǎn)在一九四三、一九四四年美國(guó)在西歐的轟炸部隊(duì)能夠穿透過敵人猛烈的戰(zhàn)斗機(jī)防線，而并未遭受到嚴(yán)重的損失可資印證?，F(xiàn)代各國(guó)也致力發(fā)展多功能的飛機(jī)，如美國(guó)FA-111、F-117在波灣戰(zhàn)事中發(fā)揮強(qiáng)大的攻擊能力且能全身而退，這些都可證實(shí)杜黑理論有其可靠性?！ ?、杜黑論空權(quán)之基本因素有五項(xiàng)： (1)、制空權(quán)：制空權(quán)者，在海陸上作戰(zhàn)中，保持絕對(duì)之優(yōu)勢(shì)。二次大戰(zhàn)德國(guó)進(jìn)攻波蘭，在開始后第八天，德國(guó)已掌握波蘭之制空權(quán)，取得勝利把握。二次大戰(zhàn)末期，德?lián)p失飛機(jī)二千四百余架，制空權(quán)盡失，致遭失敗。影響制空權(quán)的條件有二：一為空軍數(shù)量與性能，一為空軍基地之優(yōu)良及數(shù)量?！ ?2)、飛機(jī)工業(yè)生產(chǎn)能力：飛機(jī)工業(yè)是高度精密工業(yè)，有雄厚的生產(chǎn)能力，才能生產(chǎn)品質(zhì)佳，數(shù)量多的飛機(jī)?！ ?3)、飛機(jī)續(xù)航力：飛機(jī)續(xù)航力關(guān)系著飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑，尤其是轟炸機(jī)，作戰(zhàn)半徑越長(zhǎng)，其攻擊的威力就越大。目前已普通使用空中加油機(jī)，續(xù)航力問題已獲改善?！ ?4)、飛機(jī)轟炸力：要發(fā)揮轟炸力，必須活用距離與時(shí)間，尤其在現(xiàn)代所謂的核子武器戰(zhàn)爭(zhēng)及按紐戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代，時(shí)間的掌握更為重要。轟炸的目標(biāo)當(dāng)以工業(yè)、人口、交通及軍事中心為主?！ ?5)、戰(zhàn)略空軍：一國(guó)之空軍必須擁有戰(zhàn)略空軍方可實(shí)施戰(zhàn)略性轟炸，而戰(zhàn)術(shù)空軍乃地面部隊(duì)之武器。 3、若以軍略地理上來檢討二次大戰(zhàn)德國(guó)及日本失敗的原因，約有四個(gè)原因： (1)、戰(zhàn)略上的失?。寒?dāng)時(shí)日本如不攻擊珍珠港，而全力進(jìn)攻阿拉斯加，則戰(zhàn)線可縮短，日本海、空軍的作戰(zhàn)半徑可涵蓋戰(zhàn)區(qū)，對(duì)作戰(zhàn)有利，且可攻擊美國(guó)之背部。同樣地，德國(guó)如先集中全力攻下西歐，掌握英吉利海峽之制海、制空權(quán)，進(jìn)而控制北大西洋之?？諜?quán)后再攻俄，則諾曼第登陸不可能實(shí)現(xiàn)，則戰(zhàn)略情勢(shì)或許可以改觀?！ ?2)、新地圖擊敗了舊地圖：德、日注重陸上擴(kuò)張，使用的是麥卡托投影地圖，而美國(guó)在戰(zhàn)時(shí)致力經(jīng)營(yíng)格陵蘭島、冰島、阿拉斯加及北極等?？栈?，使用的是極地投影地圖作戰(zhàn)，所以二次大戰(zhàn)可說是新地圖戰(zhàn)勝了舊地圖。今日地理家以北極為中心來研究地理，而戰(zhàn)略學(xué)家也以北極為中心來研究戰(zhàn)略。 (3)、兩面作戰(zhàn)的危機(jī)：德國(guó)在歐洲進(jìn)行兩面作戰(zhàn)，而日本在亞洲為多面作戰(zhàn)?！ ?4)、未能掌握制空權(quán)：德國(guó)在陸上采取攻勢(shì)，而?？詹墒貏?shì)；日本侵華初期，陸空均采攻勢(shì)，但在南洋及太平洋海戰(zhàn)中，空權(quán)始終是較弱的。 (三)影響： 1、杜黑為空權(quán)論之鼻祖，首開制空權(quán)之新觀念，并極力倡導(dǎo)應(yīng)建立強(qiáng)大而獨(dú)立之空軍，改變了戰(zhàn)爭(zhēng)的型態(tài)，如今各國(guó)不僅都有空軍，且制空權(quán)之控制已成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)首要之任務(wù)?！ ?、過去運(yùn)用麥卡托投影地圖的世界已被極地為中心的投影地圖所取代，天路的時(shí)代來臨，北極之地理障礙已無(wú)意義，北極地區(qū)已成空權(quán)的中心，阿拉斯加變?yōu)閬?、美兩洲的天路捷徑。自臺(tái)北到舊金山取道阿拉斯加為六一四五哩，若取道太平洋為八七九0哩，足足縮短了二五四五哩，天路的觀念將世界帶向一個(gè)新世界?！ ?、空權(quán)的觀念打破了以往前線、后方的分野，戰(zhàn)爭(zhēng)的型態(tài)演變?yōu)槿珖?guó)備戰(zhàn)的全民戰(zhàn)爭(zhēng)。
<<制空權(quán)>>是意大利的朱利奧?杜黑于1921年發(fā)表的著作.
