【簡(jiǎn)介：】一、最早介紹航空知識(shí)的文章？航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是

一、最早介紹航空知識(shí)的文章？

航天飛機(jī)集火箭，衛(wèi)星和飛機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)于一身，能像火箭那樣垂直發(fā)射進(jìn)入空間軌道，又能像衛(wèi)星那樣在太空軌道飛行，還能像飛機(jī)那樣再入大氣層滑翔著陸，是一種新型的多功能航天飛行器。它的結(jié)構(gòu)主要由三大部分組成。①軌道飛行器，包括三副引擎火箭、駕駛員艙、乘務(wù)員艙和載貨艙。②用作提供推進(jìn)的外貯箱。③火箭助推器，共有兩枚，使用固體燃料。航天飛機(jī)的主要用處是空間運(yùn)輸、衛(wèi)星服務(wù)，它可以靠近其他航天器，為其輸送物品及修理等服務(wù)項(xiàng)目。還可以進(jìn)行星際觀測(cè)，軍事、地理觀察及拍照。由于其本身體積較大（高20多米，長(zhǎng)50多米），也可以做為大型空間建筑。航天飛機(jī)起飛時(shí)可以像火箭那樣垂直發(fā)射，在運(yùn)行過(guò)程中，為了減輕負(fù)擔(dān)，可以把工作完畢后的固體燃料火箭助推器和推進(jìn)外貯箱拋掉。航天飛機(jī)的主要機(jī)械在返回地面后經(jīng)過(guò)整修還可以繼續(xù)使用。 美國(guó)于1972年開(kāi)始研制與實(shí)施航天飛機(jī)的計(jì)劃。第一架航天飛機(jī)“企業(yè)號(hào)”1977年開(kāi)始在各種復(fù)雜的地面上和大氣層中試驗(yàn)。1981年首次用“哥倫比亞號(hào)”航天飛機(jī)在太空試驗(yàn)飛行，飛行三天后成功地返回地面。從此以后，載人的航天飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)入太空。

二、關(guān)于航空館的介紹？

中國(guó)航空館位于世博浦西園區(qū)E片區(qū)，建筑造型源于變幻的“云朵”，展館外表覆蓋潔白的膜材，柔軟、光滑、圓潤(rùn)、朦朧，將“云”的聯(lián)想帶入觀眾的眼簾，進(jìn)而表現(xiàn)“飛”與“翔”的理念，表達(dá)人類(lèi)超越地心引力的夢(mèng)想，蘊(yùn)藏著人們對(duì)美好未知世界的想象與探索的愿望，而航空事業(yè)注定成為人類(lèi)追求夢(mèng)想“無(wú)限”的載體。

模擬機(jī)區(qū)的飛行機(jī)艙以國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)為原型制造，廣大航空愛(ài)好者可以直接進(jìn)入機(jī)臺(tái)操控，機(jī)艙將隨著駕駛者的指令起飛、降落、顛簸，使駕駛者零距離地體驗(yàn)駕駛飛機(jī)的真實(shí)感受。航空館二層的主展區(qū)為國(guó)外引進(jìn)的獨(dú)特地乘展演系統(tǒng)，參觀者乘坐軌道車(chē)前行，通過(guò)現(xiàn)代化的4D影像技術(shù)配以不同的聲、光、電、氣、水等特效體驗(yàn)完美的云中飛翔，與故事的主人公共同步入繽紛的夢(mèng)幻世界。

三、關(guān)于航空航天的物理知識(shí)？

19世紀(jì)第二次工業(yè)革命出現(xiàn)了新型動(dòng)力裝置——內(nèi)燃機(jī)。與此同時(shí)，流體力學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)的理論、試驗(yàn)研究也初步進(jìn)展。這兩方面的發(fā)展為重于空氣航空器——飛機(jī)的誕生奠定了重要技術(shù)基礎(chǔ)。19世紀(jì)后期，歐洲和美國(guó)都有許多航空先驅(qū)者探索研究、試驗(yàn)滑翔機(jī)和動(dòng)力飛機(jī)，并取得了一定進(jìn)展。綜合前人的探索工作并依據(jù)自己的研制成果，美國(guó)的萊特兄弟于1903年12月17日試飛成功歷史上第一架有動(dòng)力、載人、可操縱的飛機(jī)，開(kāi)創(chuàng)了現(xiàn)代航空新紀(jì)元。

    20世紀(jì)頭十幾年是航空技術(shù)初步達(dá)到使用化、飛機(jī)逐步走向成熟的時(shí)期。航空最重要的理論基礎(chǔ)——空氣動(dòng)力學(xué)也在本世紀(jì)初建立起來(lái)。升力理論、阻力理論和飛行力學(xué)理論成為指導(dǎo)飛行器設(shè)計(jì)、提高飛機(jī)性能的關(guān)鍵因素。正因?yàn)槿绱?，，美?guó)、蘇聯(lián)、英國(guó)、法國(guó)相繼組建了國(guó)家級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)和相關(guān)技術(shù)的專(zhuān)門(mén)研究機(jī)構(gòu)。從此，飛機(jī)的研制和試驗(yàn)從個(gè)人盲目實(shí)踐行為變成有科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)和嚴(yán)密組織的工業(yè)門(mén)類(lèi)。航空的發(fā)展走上了真正科學(xué)。

航天技術(shù)發(fā)展之快是航天先驅(qū)者們未曾預(yù)料到的。相關(guān)技術(shù)的成熟特別是航空領(lǐng)域的許多技術(shù)的直接應(yīng)用加快了航天的發(fā)展。同時(shí)冷戰(zhàn)和太空競(jìng)賽客觀上為航天的發(fā)展提供了極大的動(dòng)力。航天時(shí)代開(kāi)始以來(lái)，僅過(guò)了4年，載人太空飛行便取得了成功，實(shí)現(xiàn)了古老的人類(lèi)遨游太空的理想。1969年7月，美國(guó)的阿姆斯特朗和奧爾德林乘“阿波羅”11號(hào)飛船登月成功，標(biāo)志著人類(lèi)征服太空取得了又一次歷史性突破。

    航空航天技術(shù)是新技術(shù)革命的重要組成部分。航空航天技術(shù)又是典型的知識(shí)密集和技術(shù)密集的高技術(shù)學(xué)科。它以眾多科學(xué)技術(shù)學(xué)科為基礎(chǔ)，集中應(yīng)用了20世紀(jì)許多工程技術(shù)新成就。同時(shí)，航空航天技術(shù)又為這些科學(xué)技術(shù)學(xué)科的發(fā)展提供了新手段，提出了新任務(wù)。高度綜合性的航空航天技術(shù)的發(fā)達(dá)程度日益成為衡量一個(gè)國(guó)家科學(xué)技術(shù)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)整體水平的重要標(biāo)志。

四、關(guān)于足球的知識(shí)簡(jiǎn)單介紹？

1、足球，是世界公認(rèn)的最具影響力的單項(xiàng)體育運(yùn)動(dòng)。足球起源于中國(guó)古代戰(zhàn)國(guó)時(shí)期的齊國(guó)，當(dāng)時(shí)把足球名為“蹴鞠”，但是足球不是中國(guó)發(fā)展起來(lái)的。而是由英格蘭發(fā)展起來(lái)的，后來(lái)傳到了世界各地。

2、標(biāo)準(zhǔn)的11人制足球比賽由兩隊(duì)各派10名球員與1名守門(mén)員，總共22人，在長(zhǎng)方形的草地球場(chǎng)上對(duì)抗、防守、進(jìn)攻。

3、足球比賽的目的是盡量將足球射入對(duì)方的球門(mén)內(nèi)，每射入一球就可以得到一分，當(dāng)比賽完畢后，得分多的一隊(duì)則勝出。如果在比賽規(guī)定時(shí)間內(nèi)得分相同，則須看比賽章則而定，可以抽簽、加時(shí)再賽或互射點(diǎn)球（十二碼） 等形式比賽分高下。

4、足球比賽中除了守門(mén)員可以在己方禁區(qū)內(nèi)利用手部接觸足球外，球場(chǎng)上每名球員只可以利用手以外的身體其他部分控制足球（開(kāi)界外球例外），比如胸部，頭部，大腿都可以接觸足球，但是一般還是以腳為主。

5、比賽分為兩個(gè)半場(chǎng)，每半場(chǎng)45分鐘。特殊情況經(jīng)裁判員和雙方同意另定除外。任何改變比賽時(shí)間的協(xié)議（如因光線(xiàn)不足每半場(chǎng)減少到40分鐘）必須在比賽開(kāi)始之前制定，并要符合競(jìng)賽規(guī)程。

五、怎么給別人介紹關(guān)于漢服的知識(shí)？

我有，我國(guó)慶節(jié)寫(xiě)了個(gè)漢服知識(shí)講稿，有圖片，我這兒還有PPT、視頻、音樂(lè)，如果LZ想要的話(huà)可以告訴我郵箱。

六、介紹一些關(guān)于金星的知識(shí)？

金星是太陽(yáng)系九大行星之一，按離太陽(yáng)由近及遠(yuǎn)的次序排列為第二顆。 概述 金星是天空中最亮的星星，是一顆是類(lèi)地行星，也是太陽(yáng)系中唯一一顆沒(méi)有磁場(chǎng)的行星。在九大行星中金星是最接近圓形的，偏心率也是最小的，僅為0。

七、介紹關(guān)于宇宙生命方面的知識(shí)？

宇宙的知識(shí)

宇宙

是由空間、時(shí)間、物質(zhì)和能量，所構(gòu)成的統(tǒng)一體。是一切空間和時(shí)間的

綜合。

一般理解的

宇宙

指我們所存在的一個(gè)時(shí)空連續(xù)系統(tǒng)，

包括其間的所有物質(zhì)、

能量和事件。

對(duì)于這一體系的整體解釋構(gòu)成了宇宙論。

二十世紀(jì)以來(lái)，

根據(jù)現(xiàn)代

物理學(xué)和天文學(xué)，建立了關(guān)于宇宙的科學(xué)理論，稱(chēng)為宇宙學(xué)。

根據(jù)相對(duì)論，

信息的傳播速度有限，

因此在某些情況下，

例如在發(fā)生宇宙爆炸的

情況下，

時(shí)空連續(xù)系統(tǒng)中我們將只能收到一小部分區(qū)域的信息，

其他部分的信息

將永遠(yuǎn)無(wú)法傳播到我們的區(qū)域。

可以被我們觀測(cè)到的時(shí)空部分稱(chēng)為

“可觀測(cè)宇宙”

、

“可見(jiàn)宇宙”或“我們的宇宙”。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，這是由于時(shí)空本身的結(jié)構(gòu)造成

的，與我們所用的觀測(cè)設(shè)備沒(méi)有關(guān)系。

宇宙大約是由

5%

的普通物質(zhì)，

25%

的暗物質(zhì)和

70%

的暗能量構(gòu)成

八、關(guān)于航空的節(jié)日？

3月23日：世界氣象日。

4月1日：中華優(yōu)秀兒女王偉烈士的祭日。美國(guó)NTSB成立紀(jì)念日。

4月4日：國(guó)際民航組織ICAO成立紀(jì)念日。

4月24日：中國(guó)航天日。

5月15日：國(guó)際航空情報(bào)日。

每年7月的最后一周，是美國(guó)航空愛(ài)好者的盛大節(jié)日——EAA飛來(lái)者大會(huì)。

1909年9月21日：我國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造者和飛行家馮如，首次駕駛自制飛機(jī)“馮如1號(hào)”飛上藍(lán)天，是中國(guó)航空史的開(kāi)端。

10月19日：空中交通管制日。

11月11日：中國(guó)空軍成立紀(jì)念日。

12月7日：國(guó)際民用航空日。

九、關(guān)于航空的歌曲？

為進(jìn)一步推進(jìn)民航行業(yè)文化建設(shè)，用行業(yè)文化凝心聚力，匯聚起建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的磅礴力量，9月18日，“民航好聲音”行業(yè)主題歌曲發(fā)布會(huì)在京舉行，10首新創(chuàng)作的民航主題原創(chuàng)歌曲問(wèn)世。民航局局長(zhǎng)李家祥出席活動(dòng)并講話(huà)，副局長(zhǎng)李健，紀(jì)檢組組長(zhǎng)梁潮平，副局長(zhǎng)周來(lái)振、董志毅、王志清出席活動(dòng)。

　　發(fā)布會(huì)由董志毅主持，現(xiàn)場(chǎng)播放了10首行業(yè)主題歌曲MV，其昂揚(yáng)的旋律、精彩的畫(huà)面、動(dòng)聽(tīng)的聲音震人心魄、扣人心弦，不時(shí)贏得觀眾陣陣掌聲。這10首歌曲分別是《我心飛翔——機(jī)長(zhǎng)之歌》、《放飛——機(jī)務(wù)之歌》、《美在云端——空姐之歌》、《那條長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道——空港之歌》、《登上高高的塔臺(tái)——空管之歌》、《開(kāi)辟天路的人——校飛之歌》、《天空有我——空警之歌》、《飛的信仰——雛鷹之歌》、《筑夢(mèng)藍(lán)天——民航之歌》、《追求到永遠(yuǎn)——安全之歌》，由張聿溫、左翼建、戚建波、美朗多吉、王鉉作詞作曲，閻維文、殷秀梅、魏松、廖昌永、劉和剛、韓磊等著名歌唱家或知名歌手演唱。

十、關(guān)于航空的詩(shī)句？

大鵬一日同風(fēng)起, 扶搖直上九萬(wàn)里.

假令風(fēng)歇時(shí)下來(lái), 猶能簸卻滄溟水.