【簡介：】一、錢學(xué)森航天之父事跡？“中國航天之父”錢學(xué)森的生平簡介1911年12月出生于上海，祖籍浙江杭州。1923年9月進入北京師范大學(xué)附屬中學(xué)學(xué)習(xí)。1929年9月考入上海交通大學(xué)機械工程

一、錢學(xué)森航天之父事跡？

“中國航天之父”錢學(xué)森的生平簡介

1911年12月出生于上海，祖籍浙江杭州。

1923年9月進入北京師范大學(xué)附屬中學(xué)學(xué)習(xí)。

1929年9月考入上海交通大學(xué)機械工程系。

1934年6月考取清華大學(xué)公費留學(xué)生，次年9月進入美國麻省理工學(xué)院航空系學(xué)習(xí)，1936年9月轉(zhuǎn)入美國加州理工學(xué)院航空系，師從世界著名力學(xué)大師馮·卡門教授，先后獲航空工程碩士學(xué)位和航空、數(shù)學(xué)博士學(xué)位。

1938年7月至1955年8月，錢學(xué)森在美國從事空氣動力學(xué)、固體力學(xué)和火箭、導(dǎo)彈等領(lǐng)域研究，并與導(dǎo)師共同完成高速空氣動力學(xué)問題研究課題和建立“卡門-錢近似”公式，從而在28歲時就成為世界知名的空氣動力學(xué)家。

1948年，錢學(xué)森為準(zhǔn)備回國，退出美國空軍科學(xué)顧問團，辭去海軍軍械研究所顧問職務(wù)，新中國成立后他回國心情更加急迫，但自1950年夏起，被以莫須有罪名拘捕，遭受無理羈留達5年之久。

1955年，經(jīng)過周恩來總理在與美國外交談判上的不斷努力——甚至包括了不惜釋放11名在朝鮮戰(zhàn)爭中俘獲的美軍飛行員作為交換，1955年8月4日，錢學(xué)森收到了美國移民局允許他回國的通知。1955年9月17日，錢學(xué)森回國愿望終于得以實現(xiàn)了，這一天錢學(xué)森攜帶妻子蔣英和一雙幼小的兒女，登上了“克利夫蘭總統(tǒng)號”輪船，踏上返回祖國的旅途。1955年10月1日清晨，錢學(xué)森一家終于回到了自己魂牽夢繞的祖國，回到自己的故鄉(xiāng)。

歸國之后，周恩來在各方面都給予了錢學(xué)森親切細(xì)致的關(guān)懷，晚年的錢學(xué)森還激動地回憶起一件往事：1970年，中國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”發(fā)射前夕，周恩來總理召集相關(guān)的科研人員在人民大會堂開會，臨別之際，周恩來總理特意叫住了錢學(xué)森：錢學(xué)森，你不要太累著了。錢學(xué)森生前常對人說，對他一生影響最深和幫助最大的有兩個人，一個是開國總理周恩來，一個是自己的岳父蔣百里。

1956年初，他向中共中央、國務(wù)院提出《建立我國國防航空工業(yè)的意見書》;同年，國務(wù)院、中央軍委根據(jù)他的建議，成立了導(dǎo)彈、航空科學(xué)研究的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)——航空工業(yè)委員會，并任命他為委員。

1956年參加中國第一次5年科學(xué)規(guī)劃的確定，錢學(xué)森與錢偉長、錢三強一起，被周恩來稱為中國科技界的“三錢”，錢學(xué)森受命組建中國第一個火箭、導(dǎo)彈研究所——國防部第五研究院并擔(dān)任首任院長。

1980年當(dāng)選中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會第一屆全國委員會副主席;1986年當(dāng)選中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會第三屆全國委員會主席。

1988年，兼任政協(xié)第七屆全國委員會科學(xué)技術(shù)委員會主任。獲(1985年度)國家科技進步獎特等獎?！蛾P(guān)于思維科學(xué)》出版。1988年，《論人體科學(xué)》出版?！秳?chuàng)建人體科學(xué)》、《人體科學(xué)與現(xiàn)代科技發(fā)展縱橫觀》和《論人體科學(xué)與現(xiàn)代科技》分別于1989年、1996年、1998年出版。1989年，獲國際技術(shù)與技術(shù)交流大會和國際理工研究所授予的“W.F.小羅克韋爾獎?wù)隆薄笆澜缂壙茖W(xué)與工程名人”和“國際理工研究所名譽成員”稱號，獲得一級英雄模范獎?wù)?。《錢學(xué)森文集(1938～1956)》出版。

1991年10月，錢學(xué)森被國務(wù)院、中央軍委授予“國家杰出貢獻科學(xué)家”榮譽稱號。

1999年9月，被中共中央、國務(wù)院、中央軍委授予“兩彈一星功勛獎?wù)隆薄?/p>

2001年12月11日90大壽之時，錢學(xué)森為母校上海交通大學(xué)題詞：“希望上海交通大學(xué)全體師生要繼承和發(fā)揚母校優(yōu)良傳統(tǒng)，熱愛祖國，崇尚科學(xué)，追求真理，報效人民，在二十一世紀(jì)，努力把上海交通大學(xué)建成世界一流大學(xué)?！?錢學(xué)森始終心系母校，充分發(fā)揚了交通大學(xué)飲水思源的光輝傳統(tǒng)。

2009年9月，被評為“100位新中國成立以來感動中國人物”。

2009年10月31日，錢學(xué)森在北京辭世，享年98歲。

二、載人航天飛行資料？

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空。更廣泛和更深入地認(rèn)識整個宇宙。并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進行各種研究和試驗活動。開發(fā)太空極其豐富的資源。

根據(jù)飛行和工作方式的不同，載人航天器可分為載人飛船、載人空間站和航天飛機三類。載人飛船按乘坐人數(shù)分為單人式飛船和多人式飛船。按運行范圍分為衛(wèi)星式載人飛船和登月載人飛船；載人空間站又稱為軌道站或航天站，可供多名航大員居住和工作。航天飛機既可作為載人飛船和空間站進行載人航天活動。又是一種重復(fù)使用的運載器。

三、世界載人航天代號？

現(xiàn)在有很多人包括媒體都把哥倫比亞稱為世界上第一架航天飛機，實際上世界上第一架航天飛機是企業(yè)號，編號OV-101，為什么叫企業(yè)我就不說了，大家應(yīng)該知道，以企業(yè)命名的美國東西太多了哥倫比亞（編號OV-102）也就只能稱為世界上第一架投入實用的航天飛機。

美國的軌道器都有一個代號，“OV(Orbiter Vehicle)”代表軌道器，后面的數(shù)字代表了軌道器的新舊。100以下的數(shù)字表示的是不準(zhǔn)備進入太空的是沿用軌道器，100以上的指正在運行中的軌道器。最初，最初準(zhǔn)備試驗用的是挑戰(zhàn)者號(OV-99)，

四、載人航天離地距離？

至少100公里以上，最遠(yuǎn)是阿波羅登月。

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測、研究、試驗、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動。其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動范圍從陸地、海洋和大氣層擴展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識整個宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進行各種研究和試驗活動，開發(fā)太空極其豐富的資源。目前僅美、中、俄三國擁有自主載人航天能力。

五、中國載人航天符號？

中國載人航天工程標(biāo)識 分中英兩版（CMS為“中國載人航天”英文China Manned Space的縮寫）。工程標(biāo)識主造型既像一個漢語書法的“中”字，又類似空間站的基本形態(tài)，尾部的書法筆觸似騰空而起的火箭，充滿中國元素和航天特色，結(jié)構(gòu)優(yōu)美、寓意深刻。而命名空間站整體名稱及各艙段和貨運飛船等5個名稱，既注重了單個名稱的內(nèi)涵，又強調(diào)了保持全套名稱的系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性和互補性。

六、世界載人航天之父？

謝爾蓋.帕夫洛維奇.科羅廖夫，他是1907年出生在烏克蘭。是蘇聯(lián)時期最著名的航天方面的科學(xué)家。他曾經(jīng)參與設(shè)計了蘇聯(lián)的第一枚洲際彈道導(dǎo)彈。包括第一顆人造衛(wèi)星和第一艘載人飛船。由他設(shè)計的蘇聯(lián)包括世界上第一艘載人飛船成功的將加加林送上太空，所以說他也是蘇聯(lián)載人航天之父。

七、中國載人航天女航天員？

劉洋和王亞平

劉洋，女，1978年出生，漢族，河南林州市人，中共黨員，學(xué)士學(xué)位。1997年8月入伍，2001年5月入黨。為空軍第七批女飛行員，空軍中尉軍銜，能飛四種機型。女宇航員候選前已婚，未生育。1997年進入空軍長春飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，2001年畢業(yè)分配至廣空航空兵某師，2012年6月中旬，被確定為神舟九號女宇航員，將是中國首位登上宇宙的女航天員。

王亞平，中國女宇航員正式公布前，是與劉洋一起的兩位中國女宇航員候選人之一，最終沒入選中國首位女宇航員。2021年10月14日，確定王亞平成為神舟十三號載人飛行任務(wù)飛行乘組；10月16日，王亞平等3名航天員順利進入太空，取得圓滿成功。

八、載人航天戰(zhàn)斗口號？

1.

努力拼搏,永奪第一。

2.

我精彩,我運動。

3.

我運動,我健康,我快樂。

4.

超越極限,超越自我。航天精神：不辭辛勞、艱苦創(chuàng)業(yè)———特別能吃苦的精神中國航天事業(yè)是在極其艱苦和困難的條件下起步的。茫茫戈壁、浩瀚海洋，灑下幾代航天工作者辛勤的汗水創(chuàng)造了中華民族科技進步的奇跡。

九、載人航天器原理？

載人航天器的熱舒適性，通常從溫濕度控制、人的著裝和活動強度等幾個方面來考慮。由于載人航天器要在太空長時間飛行，空間相對較小，因而維持熱舒適性的難度比地面上大很多。

目前，世界各國載人航天器大多采用主動熱控制和被動熱控制相結(jié)合的方式來控制載人航天器內(nèi)部的熱環(huán)境。例如，當(dāng)航天器內(nèi)的航天員運動和儀器設(shè)備產(chǎn)生熱量，為了保持艙內(nèi)的溫度相對穩(wěn)定，就會采取主動散熱方式。

通常，載人航天器內(nèi)部的溫度控制在17～26℃范圍內(nèi)，相對濕度控制在30%～70%范圍內(nèi)。在這種環(huán)境中，航天員的穿衣指數(shù)是套裝，也就相當(dāng)于穿夾克的保暖量。

十、歷屆載人航天發(fā)射地點？

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心又稱“東風(fēng)航天城”，是中國科學(xué)衛(wèi)星、技術(shù)試驗衛(wèi)星和運載火箭的發(fā)射試驗基地之一，是中國創(chuàng)建最早、規(guī)模最大的綜合型導(dǎo)彈、衛(wèi)星發(fā)射中心，也是中國目前唯一的載人航天發(fā)射場。1999年11月20日，“神舟”號試驗飛船從這里發(fā)射升空，拉開了中國載人航天工程的幕布。

此后“神舟二號飛船”， “神舟三號飛船”，“神舟四號飛船”，“神舟五號飛船”，“神舟六號飛船”，“神舟七號飛船”相繼從這里成功發(fā)射。