【簡介：】近代中國，由于受到帝國主義和封建勢力的雙重壓迫，科學(xué)技術(shù)十分落后。但是，一些愛國的科學(xué)家、工程師，努力學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，刻苦鉆研，取得了一些成就。著名的鐵路工程師詹天

近代中國，由于受到帝國主義和封建勢力的雙重壓迫，科學(xué)技術(shù)十分落后。但是，一些愛國的科學(xué)家、工程師，努力學(xué)習(xí)外國先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，刻苦鉆研，取得了一些成就。著名的鐵路工程師詹天佑修筑京張鐵路、飛機(jī)設(shè)計師馮如設(shè)計飛機(jī)就是突出的代表。

詹天佑字眷誠，廣東南海人。早年留學(xué)美國，學(xué)習(xí)土木工程和鐵路?；貒?，1888年到中國鐵路公司任職，成為中國第一個鐵路工程師，負(fù)責(zé)修筑由塘沽到天津的鐵路。當(dāng)工程進(jìn)展到灤河時，他出色地完成了日、德工程師不能完成的灤河大橋，博得中外人士的贊揚(yáng)。1894年，英國工程研究會正式選舉詹天佑為會員。1905年，清政府任命詹天佑為京張鐵路總工程師，讓他主持修建京張鐵路，這是中國鐵路史上由中國人自己修建的第一條重要鐵路。這條鐵路從豐臺經(jīng)西直門、清河、沙河、南口、居庸關(guān)、八達(dá)嶺到張家口的線路，全長三百八十華里。其中，南口和八達(dá)嶺之間高度相距達(dá)一百八十丈，而且有很多懸崖峭壁，加之這條線路要不斷開鑿隧道，其中，八達(dá)嶺隧道長達(dá)一千一百四十五米。

當(dāng)時帝國主義分子曾嘲笑中國會修這條鐵路的工程師“還沒有誕生”，并叫嚷“中國人想不靠外國人自己修建（這條）鐵路”，是什么“白日做夢”。而詹天佑卻以大無畏的精神，嚴(yán)肅負(fù)責(zé)的態(tài)度，依靠廣大筑路工人和技術(shù)人員，克服重重困難，終于在1909年9 月，比原計劃提前兩年完成了全部工程。京張鐵路的建成，大長了中國人民的志氣，在中國鐵路史上增添了光輝的一頁。

馮如號鼎三，廣東恩平人。家里很貧苦，十幾歲時去美國做苦工。他白天做工，晚上學(xué)習(xí)英文和科學(xué)技術(shù)。經(jīng)過十：多年刻苦努力，他掌握了不少機(jī)械技術(shù)和機(jī)械學(xué)、電學(xué)理論。1903年， 美國人發(fā)明的飛機(jī)試飛成功。馮如想：如有飛機(jī)守衛(wèi)國土，列強(qiáng)就不敢侵略中國了。從1906年起，他在旅美愛國華僑的資助下，開始研制飛機(jī)。1910年，他制成一架具有當(dāng)時世界先進(jìn)水平的飛機(jī)，進(jìn)行試飛，飛行高度為三百一十米，時速為一百零五公里。馮如成為我國第一個航空設(shè)計師和飛行員。

那時，孫中山正在美國進(jìn)行革命活動，聽到馮如試飛的消息，特地趕去參觀，勉勵馮如為祖國爭光。同年10月，馮如參加了國際飛機(jī)比賽大會，獲得第一名，轟動了全世界。英國曾以重金招聘他為飛行技術(shù)教練，馮如拒絕了。1911年3月，他帶著自制飛機(jī)和三名助手返回祖國。武昌起義后，他和革命者一起組織飛機(jī)偵察隊，準(zhǔn)備配合革命軍作戰(zhàn)。但不久因南北議和，袁世凱竊取了革命果實(shí)，馮如的志愿未能實(shí)現(xiàn)。1912年8月，馮如在廣州燕塘作飛行表演，不幸失事，受傷身死。當(dāng)時他才三十歲。