【簡介：】一、運20研制歷程？1993年，中航工業(yè)西飛開始了大型運輸機(jī)的前期論證，先后投入了30億元進(jìn)行準(zhǔn)備。1997年，西飛公司向軍方提出研制大型軍用運輸機(jī)的方案。2001年，西飛公司提出建設(shè)新

一、運20研制歷程？

1993年，中航工業(yè)西飛開始了大型運輸機(jī)的前期論證，先后投入了30億元進(jìn)行準(zhǔn)備。1997年，西飛公司向軍方提出研制大型軍用運輸機(jī)的方案。2001年，西飛公司提出建設(shè)新西飛的戰(zhàn)略規(guī)劃，即以形成200噸級大型飛機(jī)研制生產(chǎn)能力為目標(biāo)，大幅提升航空制造技術(shù)和加工能力，實現(xiàn)從100噸級到200噸級飛機(jī)研制生產(chǎn)的重大跨越。

2000年以色列迫于美國壓力終止與中國在預(yù)警機(jī)方面的合作后，中央下決心搞出預(yù)警機(jī)，這時一個迫切的問題就出現(xiàn)了，大型預(yù)警機(jī)需要大型飛機(jī)作為平臺，所以中央命令西飛研制一款能作為大型預(yù)警機(jī)平臺的大型運輸機(jī)，當(dāng)時要求要以伊爾-76為藍(lán)本，在技術(shù)上比伊爾-76MD型先進(jìn)，西飛的技術(shù)儲備這時候發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在很短的時間內(nèi)就拿出了總體設(shè)計方案，也就是廣為人知的運-20。由于中國空域廣闊，即使預(yù)警機(jī)采取高低搭配，需要大型預(yù)警機(jī)在數(shù)十架之多（其中一部分擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班，一部分作為儲備機(jī)）。由于在后續(xù)設(shè)計中遇到了一些問題，因此西飛將眼光投向了傳統(tǒng)合作伙伴烏克蘭安東諾夫設(shè)計局。在獲得了烏克蘭的技術(shù)支持后，西飛解決了大運在設(shè)計上的問題?？梢哉f，是在預(yù)警機(jī)平臺的迫切要求下，才有了運-20大型運輸機(jī)。

二、渦噴5研制歷程？

渦噴-5是我國生產(chǎn)的第一種航空噴氣發(fā)動機(jī)，由蘇聯(lián)ВК-1Ф發(fā)動機(jī)仿制而成，適用于殲-5、轟-5飛機(jī)。1954年4月，我國引進(jìn)蘇聯(lián)米格-17戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，仿制成功后定型為殲-5。ВК-1Ф作為飛機(jī)發(fā)動機(jī)，一并開始仿制。沈陽黎明發(fā)動機(jī)公司按蘇聯(lián)提供的資料和技術(shù)設(shè)備，于1956年6月通過試車鑒定投入批生產(chǎn)。

三、c919研制歷程回顧？

2006年1月，大型飛機(jī)項目被列為國家中長期科技規(guī)劃的16個重大專項之一。

2008年5月，中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海揭牌成立，總部設(shè)在上海。

2008年11月，C919項目啟動。

2009年6月，中航工業(yè)成飛/成飛民機(jī)完成了C919工程樣機(jī)制造工藝總方案的論證和發(fā)布工作。

2009年9月，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國際航空展上正式亮相。

2009年12月，C919工程樣機(jī)正式下線。

2012年11月，C919大型客機(jī)在珠海航展上獲得中外6家客戶共100架訂單。

2013年12月，C919大型客機(jī)項目機(jī)頭部件首架實現(xiàn)裝配下架。

2014年7月，C919大型客機(jī)首架機(jī)機(jī)頭部段在中航工業(yè)成飛民機(jī)裝配下線。

2014年9月，第一架C919大型客機(jī)在中國商飛上海浦東總裝基地正式開始結(jié)構(gòu)總裝工作。

2015年11月2日，我國自主研制的C919大型客機(jī)首架機(jī)在上海正式下線。

2016年12月，中國商飛公司C919飛機(jī)首架機(jī)交付試飛中心。

2017年2月，C919已基本完成機(jī)載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，進(jìn)入首飛準(zhǔn)備階段，預(yù)計將在2017年上半年實現(xiàn)飛上藍(lán)天的夢想。

C919于3月17日至3月21日在浦東機(jī)場H滑行道開展了5場次低速滑行試驗。

3月26日至4月13日C919開展9場次中速滑行。

4月16日開展高速滑行試驗。

4月18日國產(chǎn)大飛機(jī)C919通過首飛放飛評審。

4月23日C919開展抬前輪高速滑行。

國產(chǎn)大型客機(jī)C919將于5月5日在上海浦東國際機(jī)場首飛！

四、119發(fā)動機(jī)研制歷程？

1982年，美國空軍提出擬用于90年代中后期的下一代“先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（ATF）”計劃，與當(dāng)時的F-1 5等第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，ATF除要求有好的機(jī)動性外，還要突出有良好的敏捷性，高的隱身性，超聲速巡航與短距起降能力等。

相應(yīng)地對用于ATF的發(fā)動機(jī)則要求推重比達(dá)到10.0一級，中間推力要高，要采用矢量噴管等。當(dāng)時有由洛克希德、波音和通用動力三公司聯(lián)合提出的YF-22方案與由諾斯羅普、麥道兩公司聯(lián)合提出的YF-23方案參與投標(biāo)競爭。

發(fā)動機(jī)方面則有美國普惠公司與GE公司為主，分別提出推重比為10.0一級、推力為133.6 kN的PW5000(XF119）、GE37(XF120）發(fā)動機(jī)參與競爭。

XF119發(fā)動機(jī)零組件的生產(chǎn)始于1985年9月，第1臺發(fā)動機(jī)FX601于1986年10月進(jìn)行首次臺架試車。為了飛機(jī)進(jìn)行飛行評估，兩公司又分別發(fā)展了用于飛行試驗的發(fā)動機(jī)YF119、YF120。

經(jīng)過幾年的開發(fā)研制，1990年6月、9月YF-23（裝YF119，YF-120）、YF-22（裝YF119、YFl20）相繼首飛進(jìn)行對比飛行驗證評估，1991年4月23日美國空軍宣布選中裝普惠公司YF119的YF-22作為ATF的機(jī)型。1991年8月YF-22進(jìn)入“工程制造和發(fā)展（EMD）”階段。

從此，飛機(jī)被命名為F-22，發(fā)動機(jī)被命名為F119。在ATF飛機(jī)研制過程中，飛機(jī)重量與阻力均增加較多，為此，要求發(fā)動機(jī)的推力相應(yīng)提高近1 7%，即最大推力（加力推力）要求為156 kN，中間推力（不開加力時最大狀態(tài)下的推力）為105 kN，F(xiàn)119發(fā)動機(jī)采取了將XF119的風(fēng)扇直徑稍作增加以提高15%的風(fēng)扇空氣流量，來滿足推力增大的要求．為此發(fā)動機(jī)的涵道比由0.25增至0.30。

按美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-SID-879(1968），F(xiàn)119的第1種生產(chǎn)型發(fā)動機(jī)被命名為F119-PW-100。

五、我國的導(dǎo)彈發(fā)展歷程？

在從近程導(dǎo)彈到遠(yuǎn)程導(dǎo)彈再到洲際導(dǎo)彈的發(fā)展歷程中，中國先后突破了火箭發(fā)動機(jī)并聯(lián)技術(shù)、大推力發(fā)動機(jī)技術(shù)、先進(jìn)結(jié)構(gòu)技術(shù)、多級火箭技術(shù)、穩(wěn)定與控制技術(shù)、高空發(fā)動機(jī)技術(shù)、再入防熱技術(shù)等關(guān)鍵難題。

1966年12月26日，中程導(dǎo)彈進(jìn)行首次試驗；1969年11月16日，中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈首次試射；1971年9月10日洲際導(dǎo)彈首次試射；1980年5月18日洲際導(dǎo)彈進(jìn)行了首次全程試射試驗。

中遠(yuǎn)程和洲際導(dǎo)彈的研制成功，為中國航天運載技術(shù)打下了堅實的基礎(chǔ)。

中國第一種運載火箭“長征”1號是在中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，“長征”2號系列則是在洲際導(dǎo)彈基礎(chǔ)上改進(jìn)的。

直到目前，“長征”2號仍是中國“長征”系列火箭家族中的核心成員。

六、神舟是我國研制的什么飛船？

神舟系列是我國為探索太空設(shè)計的宇宙飛船！

七、我國雞蛋市場的發(fā)展歷程？

　　趨勢一：小規(guī)模養(yǎng)殖逐漸退出市場競爭

趨勢二：規(guī)?；B(yǎng)殖逐漸成為市場主力

趨勢三：優(yōu)質(zhì)品牌雞蛋是未來消費的主體

　趨勢四：高科技養(yǎng)殖設(shè)備助力養(yǎng)殖業(yè)走向現(xiàn)代化

趨勢五：雞蛋出口具有廣闊的市場空間

八、我國時間銀行的發(fā)展歷程？

      20世紀(jì)90年代，時間銀行被引入中國養(yǎng)老事業(yè)。2000年以后，全國各地興起建設(shè)時間銀行試點浪潮。時至今日，中國已摸索出一條適合我國國情的政府主導(dǎo)式時間銀行發(fā)展模式。

       2019年4月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)養(yǎng)老服務(wù)發(fā)展的意見》，提出加快建立志愿服務(wù)記錄制度，積極探索時間銀行等做法，全國各地開始加快推進(jìn)構(gòu)建時間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)體系。黨的十九屆四中全會明確了“健全志愿服務(wù)體系”和“加快建設(shè)居家社區(qū)機(jī)構(gòu)相協(xié)調(diào)、醫(yī)養(yǎng)康養(yǎng)相結(jié)合的養(yǎng)老服務(wù)體系”的長期目標(biāo)。中國時間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)開始逐漸步入發(fā)展的快車道，迫切需要推進(jìn)構(gòu)建中國特色的時間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)體系，推動時間銀行養(yǎng)老志愿服務(wù)健康可持續(xù)發(fā)展。2019年，南京成為全國首個在全市層面統(tǒng)一開展時間銀行的城市，共有12個區(qū)、24個街道、247個社區(qū)參加首批試點。

       2020年9月，南京各區(qū)全面推廣，實現(xiàn)全市通存通兌，目前已建成1343個服務(wù)點，初步構(gòu)建起“政府主導(dǎo)、通存通兌、權(quán)威統(tǒng)一”的全市時間銀行運行機(jī)制。2020年4月，青島市民政局頒布《青島市養(yǎng)老服務(wù)時間銀行實施方案（試行）》，選擇兩個區(qū)進(jìn)行試點，2021年實現(xiàn)全市全面推廣，通存通兌。同時江蘇省無錫市、湖南省湘潭市在2021年以機(jī)構(gòu)為抓手，實現(xiàn)全市、全省首批試點。

九、概括我國禮儀的發(fā)展歷程？

我國是歷史悠久的文明古國，幾千年來創(chuàng)造了燦爛的文化，形成了高尚的道德準(zhǔn)則、完整的禮儀規(guī)范，被世人稱為“文明古國，禮儀之邦”。這從《禮記》中就可得出這樣的結(jié)論.整個東亞及東南亞的文化的精華均是傳承華夏文明就是確證。

中國古代的“禮”和“儀”，實際是兩個不同的概念。 “禮”是制度、規(guī)則和一種社會意識觀念；“儀”是“禮”的具體表現(xiàn)形式，它是依據(jù)“禮”的規(guī)定和內(nèi)容，形成的一套系統(tǒng)而完整的程序。在中國古代，禮儀是為了適應(yīng)當(dāng)時社會需要，從宗族制度、貴賤等級關(guān)系中衍生出來，因而帶有產(chǎn)生它的那個時代的特點及局限性。

時至今日，現(xiàn)代的禮儀與古代的禮儀已有很大差別，我們必須舍棄那些為剝削階級服務(wù)的禮儀規(guī)范，著重選取對今天仍有積極、普遍意義的傳統(tǒng)文明禮儀，如尊老敬賢、儀尚適宜、禮貌待人、容儀有整等，加以改造與承傳。這對于修養(yǎng)良好個人素質(zhì)，協(xié)調(diào)和諧人際關(guān)系，塑造文明的社會風(fēng)氣，進(jìn)行社會主義精神文明建設(shè)，具有現(xiàn)代價值

十、我國原子鐘研制始末？

我國原子鐘研究始于20世紀(jì)60年代，1969年提出獨立自主地建設(shè)我國的原子時系統(tǒng)，并陸續(xù)研制成功了包括銫、氫和銣等三類原子鐘，在當(dāng)時和美國幾乎處于相同技術(shù)水平。隨后原子鐘的研究停滯了較長的時間，導(dǎo)致我國各行業(yè)所需的原子鐘幾乎完全依賴進(jìn)口。直到2002年召開的“衛(wèi)星導(dǎo)航星載原子鐘與同步技術(shù)”香山科學(xué)會議，認(rèn)識到原子鐘對衛(wèi)星導(dǎo)航、未來高技術(shù)戰(zhàn)爭和現(xiàn)代信息技術(shù)的重大意義，我國對原子鐘的技術(shù)研究和產(chǎn)品研制生產(chǎn)重新獲得了高度重視。

北京大學(xué)、武漢物數(shù)所、航天203所主要開展星載銣原子鐘的研制，整體技術(shù)水平已達(dá)國際先進(jìn)水平。氫原子、釹原子鐘能批量生產(chǎn)。銫原子鐘、CPT原子鐘在我國尚未實現(xiàn)國產(chǎn)化批量生產(chǎn)，主要依靠進(jìn)口。

北京大學(xué)、武漢物數(shù)所和天奧電子等單位相繼開展了CPT原子鐘的研究工作。銫原子鐘國內(nèi)相關(guān)研究單位開展了幾十年的研制，也取得了一定程度的進(jìn)展，但一直未能實現(xiàn)工程化產(chǎn)品。