【簡介：】一、中國航空巨將人物事跡？馮如，中國飛行第一人。這是我第一個(gè)想到的。其他的可能大部分人不了解，比如沈圖，戰(zhàn)爭時(shí)期的民航局局長，為中國民航做出了極大的貢獻(xiàn)。中國機(jī)長劉傳健，他
一、中國航空巨將人物事跡？
馮如，中國飛行第一人。這是我第一個(gè)想到的。其他的可能大部分人不了解，比如沈圖，戰(zhàn)爭時(shí)期的民航局局長，為中國民航做出了極大的貢獻(xiàn)。
中國機(jī)長劉傳健，他的英雄故事為中國民航的發(fā)展增添積極動(dòng)力，讓很多青少年熱愛航空，樹立了投身民航的志向。
還有國際民航組織秘書長柳芳女士，她任職多年，始終致力于于中國民航與國際民航的合作交流，應(yīng)該說讓中國民航在世界上有了更多的地位和話語權(quán)。
二、中國航空典型人物事跡及名言？
1、馮如
馮如（1884～1912年），中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。
號(hào)鼎三，廣東恩平人。
他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。
他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。
馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國航空之父”。
對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。
2、華鳳翔
華鳳翔，1897年3月29日出生于天津市。
中國近代航空先驅(qū)，抗日戰(zhàn)爭期間，主持飛機(jī)工廠內(nèi)遷并恢復(fù)生產(chǎn)。
1949年參與“兩航”起義的組織和發(fā)動(dòng)工作。
50年代初主持建立新中國第一個(gè)民航機(jī)械修理廠。
隨后又參加籌建民航的科研所（中國民航總局科學(xué)研究所，現(xiàn)中國民用航空局第二研究所），并取得了可以實(shí)用的成果。
他是民航科研工作的奠基人之一。
三、中國航空始祖？
1909年9月21日，“中國航空之父”馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如1號(hào)”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動(dòng)力飛行。1909年9月21日，他的飛機(jī)終于上天了。這一天，中國飛機(jī)制造家、飛行家馮如駕駛著一架自制的飛機(jī)翱翔在奧克蘭的上空！這架飛機(jī)的機(jī)翼、方向舵、螺旋槳、內(nèi)燃機(jī)等部件全部是由馮如等中國人自己制造的，它是中華民族的光榮，顯示了炎黃子孫的杰出智慧和中華民族的偉大力量
四、中國航空縮寫？
中國各大航空公司縮寫:國航ca，南航cz，東航mu，深航zh，海航hu，上航fm，廈航mf，春秋9c，山航sc，川航3u，祥鵬bl，華夏g5，吉祥ho，成都eu，奧凱bk，聯(lián)航kn，河北ns，天航gs，首都jd，昆明ky，大連ca，幸福jr，西藏tv，英安y1，重慶oq，金鹿jd，大新華cn。
五、中國航空段子？
1、前幾天飛北京，上來一旅行團(tuán)，收餐時(shí)見餐盤中餐盒統(tǒng)統(tǒng)被團(tuán)友扣留，看來是準(zhǔn)備帶回家作紀(jì)念。于是一乘務(wù)員耐心解釋：“這些都是必須 回收的餐具，麻煩各位配合我們回收?！?/p>
有人上繳，但仍有個(gè)別假寐，拒不交出。再勸，又上繳幾只，仍有個(gè)別頑固分子，堅(jiān)持說已交給乘務(wù)員。
一乘務(wù)員忍無可忍，大聲對(duì)另一名乘務(wù)員說：“難道他們就不知道，下飛機(jī)時(shí)，門口會(huì)響警報(bào)嗎？”此言一出，全數(shù)上繳！
六、中國航空霸氣名字？
飛馳太空，傲游太空，漫步云端。
七、中國航空機(jī)票好嗎？
中國航空機(jī)票還算是比較便宜的，海航、廈航、南航、東航也都還好，A340、330、320都挺大的，也挺舒服的，B757、747也比較好，
華夏航空，雖然不能跟國航東航比，但是華夏又舒適又便宜，晚點(diǎn)率又比較低。
海航，或者南航，個(gè)人覺得南航飛機(jī)除了380、其他飛機(jī)太久了。A330這種飛機(jī)全公務(wù)艙，挺好的，它的頭等艙椅子可以180度轉(zhuǎn)。
八、中國航空國企排行？
第一名：中國國際航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國唯一掛國旗航空公司，主要運(yùn)營中國至世界各地主要航線中國內(nèi)地三星航空，客月運(yùn)輸總量435.07（萬人次）。
代碼：CA
總部：北京
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約256架
主要機(jī)型：B777、B767、B757、B747、B737/A340、A330、A321、A320、A319
第二名：中國東方航空股份有限公司
中國東方航空集團(tuán)公司是中國三大國有大型骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一，于2002年在原東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。集團(tuán)總部位于中國經(jīng)濟(jì)最活躍、最發(fā)達(dá)的城市――上海，擁有貫通中國東西部，連接亞洲、歐洲、澳洲和美洲的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。
代碼：MU
總部：上海
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約330架
主要機(jī)型：B777、B767、B737/A330、A320、A319
第三名：中國南方航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團(tuán)公司屬下航空運(yùn)輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣等14家分公司和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家控股子公司；在上海、西安設(shè)立基地，在成都、杭州、南京等地共設(shè)有18個(gè)國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、首爾、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)國外辦事處。
代碼：CZ
總部：廣州
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約400架
主要機(jī)型：B777、B747、B757、B737/A330/A321/A320/A319/A300
第四名：海南航空股份有限公司
海南航空股份有限公司是中國民航第一家A股和B股同時(shí)上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造后建立，1993年5月2日正式開航運(yùn)營，注冊(cè)資本7.3億人民幣。公司法人代表為董事長陳峰，現(xiàn)任總裁朱益民。海南航空股份有限公司（以下簡稱海航），是海航集團(tuán)下屬航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的龍頭企業(yè)，對(duì)所轄的中國新華航空有限責(zé)任公司、長安航空有限責(zé)任公司、山西航空有限責(zé)任公司實(shí)施行業(yè)管理。
代碼：HU
總部：?？?/p>
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約200架
主要機(jī)型：B767、B737/A340、A330
第五名：深圳航空有限責(zé)任公司
深圳航空有限責(zé)任公司辦理成立于1992年11月，1993年9月17日正式開航，是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自開航以來，保持了13年盈利和14年安全飛行，公司以安全飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)的廣泛贊譽(yù)。
代碼：ZH
總部：深圳
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約150架
主要機(jī)型：B737、A320、A319
第六名：廈門航空有限公司
廈航是我國民用航空體制改革初步嘗試的產(chǎn)物，成立以來，經(jīng)過6年的艱苦創(chuàng)業(yè)，5年的穩(wěn)步發(fā)展和5年的二次創(chuàng)業(yè)，自2001年開始進(jìn)入持續(xù)發(fā)展期，現(xiàn)已發(fā)展成為一家擁有34架波音系列飛機(jī)的中等規(guī)模航空公司。
代碼：MF
總部：廈門
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架
主要機(jī)型：B757、B737
第七名：上海航空股份有限公司
世界最大聯(lián)盟-星空聯(lián)盟成員，中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司，2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng)，2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)，月客運(yùn)輸總量115.59（萬人次）。
代碼：FM
總部：上海
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約77架
主要機(jī)型：B757、B737
第八名：四川航空股份有限公司
公司始終以“安全、服務(wù)、效益”作為企業(yè)的永恒追求，走出一條適合自身發(fā)展的經(jīng)營管理路子；積累了一套行之有效的保證飛行安全的經(jīng)驗(yàn)；創(chuàng)造出一系列具有自身特色的服務(wù)品牌；培養(yǎng)出一支作風(fēng)過硬、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)精湛的飛行、機(jī)務(wù)維護(hù)和飛行指揮隊(duì)伍。
代碼：3U
總部：成都
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約60架
主要機(jī)型：A330、A320、EMB145
第九名：山東航空股份有限公司
山東航空被譽(yù)為“齊魯之翼”，由中國國際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)公司，月客運(yùn)輸總量77.58（萬人次）。
代碼：SC
總部：濟(jì)南
機(jī)隊(duì)規(guī)模：約50架
主要機(jī)型：B737、CRJ-200
第十名：春秋航空有限公司
春秋航空--春秋航空有限公司是中國首家旅行社獲民航總局批準(zhǔn)籌建的民營航空公司。我們的市場定位是“旅游者和對(duì)價(jià)格比較敏感的商務(wù)旅客”。我們是中國第一家低成本航空公司，通過學(xué)習(xí)美國西南航和愛爾蘭瑞安航等世界著名低成本航空公司的運(yùn)營模式，為廣大旅客提供“安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨”的航空運(yùn)輸服務(wù)
總部：上海
九、中國航空飛機(jī)顏色？
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因包括?那么是因?yàn)椤袄谏峤档统杀尽边€是“白色反光利于聚熱”呢?飛機(jī)顏色為什么是白色？
民航飛機(jī)顏色大多以白色為主原因 飛機(jī)顏色為什么是白色
問題：民航飛機(jī)顏色大多以白色為主，主要原因是？
答案：利于散熱降低成本
飛機(jī)顏色為什么是白色
民航飛機(jī)顏色多以白色為主，主要是從成本角度考慮:白色能夠反射光的所有波段，有利于飛機(jī)散熱，提高飛機(jī)部件使用壽命和降低艙內(nèi)溫度。從安全角度考慮:白色在夜間可視性更強(qiáng)，且有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機(jī)身缺陷。
第一，就是航空公司不愿意花費(fèi)多余的費(fèi)用去裝飾飛機(jī)。第二，如果對(duì)飛機(jī)進(jìn)行噴漆，除了噴漆所消耗的費(fèi)用，它所消耗的能量也更多。第三，如果航空公司運(yùn)營不善，將來需要轉(zhuǎn)售飛機(jī)的話，涂裝了的彩色飛機(jī)其轉(zhuǎn)售價(jià)格會(huì)受到影響。第四，白色的飛機(jī)更利于在天空中飛行。與其他顏色相比，白色的控溫性能更好，它能夠更好地保持機(jī)艙的溫度。白色不易吸熱，使得飛機(jī)的表面溫度不會(huì)過高，延長飛機(jī)噴漆的壽命。最重要的是如果白色飛機(jī)上出現(xiàn)了裂痕，銹跡等問題，更易被人們察覺。
很多航空公司的飛機(jī)大都是統(tǒng)一的白色。其實(shí)飛機(jī)大都是白色基本是由安全和經(jīng)濟(jì)兩個(gè)方面的原因決定的。大部分航空公司都保持著墨守成規(guī)的態(tài)度，創(chuàng)新對(duì)他們來說并不是太重要，平穩(wěn)安全才是他們最關(guān)心的問題。
十、中國航空食品排名？
海南航空，有新鮮的米飯和蔬菜，營養(yǎng)合理。東方航空注意口味。四川航空是米粉和豬肉絲。南方航空膳食與預(yù)制模型完全相同，適當(dāng)匹配素食。中華航空是航空公司中最大氣的，準(zhǔn)備了很多美食。
