【簡介：】一、什么是航空器飛行事故？航空器飛行事故即飛行事故。飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤
一、什么是航空器飛行事故？
航空器飛行事故即飛行事故。
飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關車的飛行全過程中，飛機上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機損壞或失蹤的事件。造成飛行事故的原因主要有惡劣的天氣條件、飛機的機械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務保障過失、飛鳥撞擊飛機、暴力劫持飛機等等。國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。
二、塔吊事故案例分析？
不應該發(fā)生的慘劇，塔吊起升高度、回轉、小車包括起重量等都應該裝限位裝置，如果不是工地擅自拆除的話，這說明塔吊安裝存在問題，安檢是如何通過的呀，簡直是在拿生命開玩笑
三、安全事故案例？
安全事故案例有：
1、某廠檢修人員為更換輸煤皮帶打開吊砣間的起吊孔（標高25m），僅用一條尼龍繩作為簡易圍欄。某年1月17日上午，工作負責人于某帶領岳某等人到達吊砣間，進行疏通落煤筒工作，雖發(fā)現(xiàn)起吊孔未設圍欄，未采取防護措施，便開始作業(yè)。一工作人員用大錘砸落煤筒，岳某為躲避大錘后退時，從起吊孔墜落至地面（落差25m），搶救無效死亡。
2、5月17日上午8時50分，南陽市西峽縣河南龍成集團南陽漢冶特鋼公司發(fā)生安全事故，15名員工被燒傷，其中8人重傷，7人輕傷。事故發(fā)生后，廠內(nèi)干部職工積極搶救營救，西峽縣政府立即聯(lián)系救護車、直升機快速救人。目前，13人已轉入南陽南石醫(yī)院救治，其余2人在西峽縣醫(yī)院治療。
3、突發(fā)！?？跂|湖天橋旁一工地坍塌
1月11日上午九點多，?？跂|湖農(nóng)墾醫(yī)院門診部附近一在建施工建筑物塌方。記者從消防部門獲悉，消防官兵和現(xiàn)場群眾一起在現(xiàn)場救出4名被困人員，無重大傷亡。消防官兵通過生命探測儀、熱成像儀反復探測，坍塌現(xiàn)場已無被困人員，現(xiàn)場已移交110。
四、特斯拉事故案例分析？
從事故原因來看，超過九成的特斯拉事故是由于失控引起，數(shù)據(jù)顯示共計200起。其中9起造成死亡，50起造成受傷。失控的主要表現(xiàn)是：突然加速、突然減速、剎車或方向盤失靈。
五、過山車事故真實案例？
在1972年5月30日倫敦北斗七星過山車發(fā)生慘劇之前，它已經(jīng)成為倫敦巴特西公園游樂場的中心景點。可惜在一次運行中，它發(fā)生了故障，使過山車行駛時發(fā)生脫軌，而且控制員無法用剎車機減速。
尾車在轉彎時從鐵軌上掉了下來，撞到護欄上，隨后又有兩節(jié)車相撞，造成5名兒童死亡，13人受傷。
六、臨界事故真實案例？
東海村核事故發(fā)生在東京東北部，東海村鈾回收處理設施的核事故是日本歷史上最為嚴重的核災難之一。 本次事故導致兩名JCO公司的員工身亡，數(shù)百人受到核輻射。
事故發(fā)生后1小時，周圍γ射線劑量約為正常值的4倍，為此撤離廠區(qū)周圍350米范圍內(nèi)的居民，廠房周圍10公里范圍內(nèi)的居民不得出門，學校和醫(yī)院關閉，農(nóng)作物和蔬菜停止收割。
七、車輛盲區(qū)事故案例分析？
如貨車右側盲區(qū)貨箱尾端至駕乘艙末端位置。貨箱越大盲區(qū)越大。
如果小車在貨車右側，貨車駕駛人從后視鏡和轉頭側看并無法發(fā)現(xiàn)小車存在。
所以勁量保持3米以上車距還有就是勁量不要跟在大貨車后面更不要夾在兩個大車之間。
八、事故案例點評經(jīng)典評語？
這次案例顯得特別的好但是還要注意一些細節(jié)，可能不是特別的恰當
九、幼兒園事故案例？
可以要求賠償，
具體賠多少看你們那里的醫(yī)藥費，
一般也就是醫(yī)藥費+營養(yǎng)費+誤工費，你要要求精神損失也可以，
具體協(xié)商。
建議協(xié)商好了，錢到手了換個幼兒園，
因為即使賠，幼兒園一般也會算在老師身上的，他們才不會掏，
即使掏，當班老師獎金什么的也都沒了，這叫責任事故，扣的狠的很，
你想老師會沒想法嗎？所以錢是要要的，幼兒園也是要換的。
要是不想換，
就一定要求要合理，
不追究老師責任，
別那么大火氣，（生氣也沒辦法，事情都發(fā)生了）
其實這時候老師最緊張，
給她個感覺，得回碰上個明白的家長。
十、巖爆的事故案例？
雅西路泥巴山隧道出口段發(fā)生大型重度巖爆 2011年8月7日凌晨3點17分，正在掘進的泥巴山隧道出口（中鐵十二局C7合同段）右線距離掌子面約20米處，在已經(jīng)完成的初期支護yk59+379-yk59+339縱向長度40米范圍內(nèi)發(fā)生大型重度巖爆。
強烈的巖爆活動發(fā)生時發(fā)出的巨大響聲，將進洞右側拱腰至拱頂位置的巖石劈裂成板狀、塊狀、片狀，在縱向40米范圍連續(xù)出現(xiàn)，最大深度達3.6米，剝落的大量巖石四處散落堆積，將噴漿機、電焊機等設備掩埋。該段圍巖初期支護時間為2011年7月22日至28日，采取了掛網(wǎng)噴錨以及分段立拱架的方式施工，8月7日晚巖爆發(fā)生時將拱架、錨桿支護系統(tǒng)破壞，呈現(xiàn)出爆發(fā)時間集中、縱向連續(xù)、潛伏時間長的特點，按照巖爆劃分標準屬于強烈重度巖爆，在泥巴山施工以來尚屬首次出現(xiàn)。
