【簡介：】一、青島航空最大飛機？青島航空目前統(tǒng)一機型全部是空客A320或A320neo都一樣大，分不岀大小。二、中國最大飛行航空？中國最大規(guī)模的航空公司是中國南方航空公司，南航是中國機隊規(guī)
一、青島航空最大飛機？
青島航空目前統(tǒng)一機型全部是空客A320或A320neo都一樣大，分不岀大小。
二、中國最大飛行航空？
中國最大規(guī)模的航空公司是中國南方航空公司，南航是中國機隊規(guī)模最大、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。南航運營的機型包括空中客車A380、A350、A330、A320系列，波音787、777、737系列等，整體機隊規(guī)模超過840架，從數(shù)量上看是亞洲第一，全球第三。2018年南航運輸旅客達1.4億人次，連續(xù)四十余年位居全國之首
三、作為導游如何應對航空事故？
如果是這樣的話應該做到以下幾點:
1.立刻將未受傷游客有組織的帶到安全區(qū)域等候
2.配合救援人員對受難乘客進行救援，并向救援人員提供本團游客還有哪些人還未找到，空難前所在位置
3.立刻向所在旅行社報告目前所在位置，空難發(fā)生情況，讓公司啟動應急救援。并安撫其他幸存乘客。
4.配合事故調(diào)查組工作。
四、如何預防和應對航空事故？
①登機后，盡快熟悉機上安全出口，聽、閱有關(guān)航空安全知識，有不清楚的地方要及時請教乘務人員。②飛機起飛和著陸時必須系好安全帶。③遇空中減壓，應立即氣面罩。④飛機緊急著陸和迫降時，應保持正確的姿勢：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸緊貼地板。
⑤艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧時，一定要把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕，捂住口、鼻.
五、什么是航空器事故？
民用航空器飛行事故釋義是指在公共航空運輸過程中，任何人自登上航空器準備飛行起，直至到達目的地點離開航空器為止的期間內(nèi)發(fā)生的與該航空器運行有關(guān)并導致人員受傷或者死亡的事故。
（一）人員死亡或者重傷；
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?。ㄈ┖娇掌魇й櫥蛘咛幱跓o法接近的地方。
六、國內(nèi)航空公司事故排名？
第一、廣州白云機場劫機事件
1990年10月2日，在廈門航空開往廣州白云機場的波音737客機上，一名叫蔣曉峰的男子闖入駕駛室，企圖脅迫飛行員劫持飛機去臺灣。在和駕駛員爭斗過程中，飛機降落撞到其他飛機導致起火，機上128名乘客遇難。
第二、南京731空難
1992年7月31日，在南京機場，中國通用航空客機在跑道上突然失控滑出撞上場墻后爆炸起火，機上126人中106人遇難。事故原因源于機組人員執(zhí)行操作程序有誤。
第三、南航桂林空難
1992年11月24日，南方航空波音737客機在桂林陽朔縣上空，撞山粉碎性解體，機上141人尸骨無存。事故原因尚無定論，機械故障和機組處置不當造成事故的可能性最大。
第四、西安六六空難
1994年6月6日，西北航空B2610號飛機在西安機場起飛不久后空中失控，在西安市長安縣鳴犢鎮(zhèn)墜毀，機上160人全部死亡。墜機原因是飛行員操作自動駕駛儀方面出現(xiàn)差錯，飛機遇到氣流干擾時出現(xiàn)反復偏航滾動，并在2884米高度上空中解體。
第五、南航五八空難
1997年5月8日，南方航空B2925航班在深圳飛機降落時遭遇暴雨，飛行員兩次操作降落均出現(xiàn)失誤，導致飛機受損墜毀在跑道上，最終爆炸解體，機上74人有35人死于非命。
第六、溫州瑞安空難
1999年2月24日，西南航空圖154飛機在溫州瑞安上空1200米高度失控墜毀，機上61人全部遇難。墜機原因是維修人員錯裝自鎖螺母。
第七、國航釜山空難
2002年4月15日，中國國際航空129號班機，在臨近釜山機場時碰到惡劣天氣和機場設(shè)備故障，致使客機撞山墜毀，129人罹難，37人幸存。
第八、大連五七空難
2002年5月7日，北方航空的一架麥道客機在大連海域事發(fā)，112名乘客和機組人員全部蒙難。該空難事故是乘客張丕林故意縱火所致。他行前購買的七份航空意外險，被保險公司以故意犯罪為由拒絕賠付。
第九、包頭1121空難
2004年11月21日，M15210航班從包頭起飛后隨即墜入包頭南海公園湖中并發(fā)生爆炸，機上乘客、機組人員和地面共55人在事故中遇難。事故原因是機翼結(jié)霜導致飛機起飛后失速。
第十、黑龍江伊春空難
2010年8月24日，河南航空VD8387航班在伊春市林都機場降落時墜毀，機上96人中44人遇難。事故原因是飛行員操
七、中華航空006號航班事故的事故概述？
中華航空006號班機是中華航空公司的一架波音747-SP班機。
在巡航途中，該航班突然發(fā)生意外，導致機上其中兩名乘客重傷以及飛機受到嚴重的損毀。雖然當時仍有數(shù)分鐘可以處理這個狀況，但是飛行員仍無法成功控制因引擎失效所導致的不平衡推力。這架飛機最后不斷翻滾并以接近音速的速度下墜了9000米，并同時受到高速與高溫的沖擊。最后飛行員重新控制了飛機并轉(zhuǎn)降在舊金山國際機場。此次事件重創(chuàng)了華航，使其被Skytrax評為不安全的航空公司，也成為“華航四年大限”的“定理”的基礎(chǔ)。八、中國最大高鐵事故？
2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動車組列車追尾事故。此次事故已確認共有六節(jié)車廂脫軌，即D301次列車第1至4位，D3115次列車第15、16位。造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經(jīng)濟損失19371.65萬元。
九、航空事故癥候與嚴重差錯區(qū)別？
航空事故征候是僅次于航空事故的等級，同時也分嚴重事故征候和一般事故征候，嚴重事故征候顧名思義就是比較嚴重的，例如跑道外接地，空中失火等；一般事故征候是差一個等級的。嚴重差錯是再低一個等級的情況，例如未設(shè)置襟縫翼起飛等。
十、航空事故主要類型有哪些？
1．人為事故
人為事故指主要由人為因素造成的航空運輸事故，包括：飛機駕駛員操作失誤，機械師的維修失誤，空中管制員的口誤等。
2．機械事故
機械事故指主要由機械因素造成的航空運輸事故，包括：飛機輪胎爆胎、飛機起落架失靈、飛機通信中斷等。
3．自然災害事故
自然災害事故指主要由于自然環(huán)境原因造成的航空運輸事故，包括由暴雨、大霧、大雪等惡劣天氣造成的事故。
4．安全管理事故
此類事件又可分為兩小類，一類是由于民航相關(guān)組織本身的管理所造成的事故，包括：飛行人員配置不合理，安全管理部門職責不清等造成的事故。另一類是由于人們主觀意愿產(chǎn)生，會危及航空運輸安全的突發(fā)事件，比如劫機事件、恐怖事件等等。
