【簡(jiǎn)介：】一、為什么稱馮如為中國(guó)航空之父？馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)
一、為什么稱馮如為中國(guó)航空之父？
馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國(guó)謀生。
他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。
他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。 馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。
二、馮如和錢學(xué)森誰是航空之父？
馮如是航空之父，錢學(xué)森是航天之父！
馮如，廣東恩平人。中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。他是中國(guó)最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造的人。被美國(guó)報(bào)紙贊為“東方萊特”。
1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。他提出航空救國(guó)主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。
馮如殉職后，被中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀(jì)念，尊為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”。
三、中國(guó)航天之父是馮如還是華鳳翔？
中國(guó)航天之父既不是馮如，也不是華鳳翔，而是錢學(xué)森。
錢學(xué)森（1911年12月11日—2009年10月31日），漢族，出生于上海，祖籍浙江省杭州市，空氣動(dòng)力學(xué)家、系統(tǒng)科學(xué)家，工程控制論創(chuàng)始人之一，中國(guó)科學(xué)院學(xué)部委員、中國(guó)工程院院士，兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者。
四、導(dǎo)彈之父馮布勞？
韋納·馮·布勞恩(1912年——1977年)，德國(guó)工程師，在火箭技術(shù)和太空探測(cè)等方面都有光輝的成就。他先后為著名的V-1?V-2火箭的誕生?美國(guó)第一顆衛(wèi)星的發(fā)射成功，以及第一艘載人飛船“阿波羅11號(hào)”登上月球作出突出貢獻(xiàn)，而美國(guó)航天飛機(jī)的研制也是自他手中發(fā)端。
五、馮如簡(jiǎn)筆畫？
馮字，正確筆畫是點(diǎn)、提、橫折、豎折折鉤、橫，總共是5畫。
如字，正確筆畫是撇點(diǎn)、撇、橫、豎、橫折、橫，總共是6畫
簡(jiǎn)字，正確筆畫是撇、橫、點(diǎn)、撇、橫、點(diǎn)、點(diǎn)、豎、橫折鉤、豎、橫折、橫、橫，總共是13畫。
即綜上所述我們題目馮如簡(jiǎn)筆畫是：點(diǎn)、提、橫折、豎折折鉤、橫，撇點(diǎn)、撇、橫、豎、橫折、橫，撇、橫、點(diǎn)、撇、橫、點(diǎn)、點(diǎn)、豎、橫折鉤、豎、橫折、橫、橫。
六、馮如的工匠精神？
馮如工匠精神
1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場(chǎng)的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸好沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。
1910年3月，美國(guó)萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長(zhǎng)了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。
1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功。
1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長(zhǎng)。
1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場(chǎng)飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國(guó)首創(chuàng)飛行大家”。[4]
馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心。”
2009年是中國(guó)航空百年暨空軍建軍60周年，5月25日，中國(guó)空軍司令員許其亮稱馮如為“中國(guó)航空之父”。
七、馮如爾是誰？
周虞康先生的夫人馮茹爾女士更是一位教齡長(zhǎng)達(dá)40年的老教授，在南京師范大學(xué)、浙江樹人大學(xué)工作，并擔(dān)任浙江樹人大學(xué)副校長(zhǎng)。
在長(zhǎng)達(dá)40年的從教生涯中，她熱愛教育、體恤學(xué)子，受到了師生們的愛戴。1997年，她拿出10萬元的積蓄在南京師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境科學(xué)學(xué)院設(shè)立了“馮茹爾獎(jiǎng)學(xué)金八、馮如杯證書含金量？
證書含金量很高。有用的。
“馮如杯”競(jìng)賽以中國(guó)航空先驅(qū)馮如先生命名，始創(chuàng)于1990年。今日的“馮如杯”競(jìng)賽，已經(jīng)從單一的學(xué)生學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽發(fā)展成為了融合“創(chuàng)意、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)”的“三創(chuàng)”體系的系列競(jìng)賽。“馮如杯”競(jìng)賽力爭(zhēng)體現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化、精細(xì)化、產(chǎn)業(yè)化，并逐步向國(guó)際化目標(biāo)邁進(jìn)。以“馮如杯”競(jìng)賽為標(biāo)志的學(xué)生學(xué)術(shù)科技文化節(jié)，為我校師生與海內(nèi)外交流提供了難得的契機(jī)。
九、馮如造飛機(jī)閱讀答案？
《中國(guó)航空之父——馮如》閱讀練習(xí)及答案
閱讀下面的文章，完成4—6題。
中國(guó)航空之父——馮如
1909年9月21日，美國(guó)奧克蘭市郊匹滿高地的伍?吉?典梓農(nóng)場(chǎng)。一架升降舵裝設(shè)在飛機(jī)前部的鴨式布局輕型飛機(jī)在農(nóng)場(chǎng)崎嶇不平的地面上由慢而快地滑行著升上天空。那個(gè)駕駛著簡(jiǎn)陋的飛機(jī)在10～15英尺之間的低空飛行了約半英里航程的年輕、挺拔的身影，猶如一道永恒的閃電，把自己的名字鐫刻在天空上--馮如。
中國(guó)航空之父，首位駕駛自制飛機(jī)上天的中國(guó)人。
舊金山是一座美麗的城市，是美國(guó)西部重要的金融中心和貿(mào)易港口。這座城市人口眾多，工業(yè)發(fā)達(dá)，馮如終其一生的對(duì)于機(jī)器和工業(yè)的迷戀就是從這里開始的
十、馮如的工匠精神包括？
馮如先生被尊稱為‘中國(guó)航空之父’，是中國(guó)始創(chuàng)飛行大家，是第一個(gè)提出航空救國(guó)思想的中國(guó)人。馮如精神是愛國(guó)愛鄉(xiāng)、航空?qǐng)?bào)國(guó)的赤子情懷，是崇尚科學(xué)、勇于探索的科學(xué)態(tài)度，是自強(qiáng)不息、不斷開拓的創(chuàng)新精神，是敢為人先、不畏艱險(xiǎn)的頑強(qiáng)意志。對(duì)當(dāng)代中國(guó)人來說，馮如精神是一種不可忘卻，至為珍貴的精神文化財(cái)富。
