【簡(jiǎn)介：】一、為什么稱(chēng)馮如為中國(guó)航空之父？馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)
一、為什么稱(chēng)馮如為中國(guó)航空之父？
馮如（1884～1912年），中國(guó)第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車(chē)船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過(guò)海到美國(guó)謀生。
他目睹美國(guó)先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國(guó)家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國(guó)貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。
他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國(guó)國(guó)際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書(shū)，大長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。 馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。
二、中國(guó)航空史的先驅(qū)者是？
中國(guó)航天史是從一九五六年二月開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)著名科學(xué)家錢(qián)學(xué)森向中央提出《建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見(jiàn)》。一九五六年四月，成立中華人民共和國(guó)航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠(chéng)、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會(huì)的成立標(biāo)志這中國(guó)的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始。
里程碑之一，1970年4月24日21時(shí)31分，中國(guó)“東方紅”一號(hào)飛向太空。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。
里程碑之二白銀時(shí)代： 1987年8月，中國(guó)返回式衛(wèi)星為法國(guó)搭載試驗(yàn)裝置。這是中國(guó)打入世界航天市場(chǎng)的首次嘗試。
里程碑之三黃金時(shí)代： 2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號(hào)搭載兩名航天員升空。
里程碑之四探月時(shí)代： 2007年10月24日18時(shí)05分，搭載著我國(guó)首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)的長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號(hào)塔架點(diǎn)火成功發(fā)射
三、馮如簡(jiǎn)筆畫(huà)？
馮字，正確筆畫(huà)是點(diǎn)、提、橫折、豎折折鉤、橫，總共是5畫(huà)。
如字，正確筆畫(huà)是撇點(diǎn)、撇、橫、豎、橫折、橫，總共是6畫(huà)
簡(jiǎn)字，正確筆畫(huà)是撇、橫、點(diǎn)、撇、橫、點(diǎn)、點(diǎn)、豎、橫折鉤、豎、橫折、橫、橫，總共是13畫(huà)。
即綜上所述我們題目馮如簡(jiǎn)筆畫(huà)是：點(diǎn)、提、橫折、豎折折鉤、橫，撇點(diǎn)、撇、橫、豎、橫折、橫，撇、橫、點(diǎn)、撇、橫、點(diǎn)、點(diǎn)、豎、橫折鉤、豎、橫折、橫、橫。
四、馮如的工匠精神？
馮如工匠精神
1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場(chǎng)的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸好沒(méi)受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。
1910年3月，美國(guó)萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專(zhuān)程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒(méi)有得到教益，卻大長(zhǎng)了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。
1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功。
1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長(zhǎng)。
1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場(chǎng)飛行表演中不幸失事?tīng)奚?，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國(guó)首創(chuàng)飛行大家”。[4]
馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心?！?/p>
2009年是中國(guó)航空百年暨空軍建軍60周年，5月25日，中國(guó)空軍司令員許其亮稱(chēng)馮如為“中國(guó)航空之父”。
五、馮如爾是誰(shuí)？
周虞康先生的夫人馮茹爾女士更是一位教齡長(zhǎng)達(dá)40年的老教授，在南京師范大學(xué)、浙江樹(shù)人大學(xué)工作，并擔(dān)任浙江樹(shù)人大學(xué)副校長(zhǎng)。
在長(zhǎng)達(dá)40年的從教生涯中，她熱愛(ài)教育、體恤學(xué)子，受到了師生們的愛(ài)戴。1997年，她拿出10萬(wàn)元的積蓄在南京師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境科學(xué)學(xué)院設(shè)立了“馮茹爾獎(jiǎng)學(xué)金六、馮如杯證書(shū)含金量？
證書(shū)含金量很高。有用的。
“馮如杯”競(jìng)賽以中國(guó)航空先驅(qū)馮如先生命名，始創(chuàng)于1990年。今日的“馮如杯”競(jìng)賽，已經(jīng)從單一的學(xué)生學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽發(fā)展成為了融合“創(chuàng)意、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)”的“三創(chuàng)”體系的系列競(jìng)賽?！榜T如杯”競(jìng)賽力爭(zhēng)體現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化、精細(xì)化、產(chǎn)業(yè)化，并逐步向國(guó)際化目標(biāo)邁進(jìn)。以“馮如杯”競(jìng)賽為標(biāo)志的學(xué)生學(xué)術(shù)科技文化節(jié)，為我校師生與海內(nèi)外交流提供了難得的契機(jī)。
七、馮如造飛機(jī)閱讀答案？
《中國(guó)航空之父——馮如》閱讀練習(xí)及答案
閱讀下面的文章，完成4—6題。
中國(guó)航空之父——馮如
1909年9月21日，美國(guó)奧克蘭市郊匹滿高地的伍?吉?典梓農(nóng)場(chǎng)。一架升降舵裝設(shè)在飛機(jī)前部的鴨式布局輕型飛機(jī)在農(nóng)場(chǎng)崎嶇不平的地面上由慢而快地滑行著升上天空。那個(gè)駕駛著簡(jiǎn)陋的飛機(jī)在10～15英尺之間的低空飛行了約半英里航程的年輕、挺拔的身影，猶如一道永恒的閃電，把自己的名字鐫刻在天空上--馮如。
中國(guó)航空之父，首位駕駛自制飛機(jī)上天的中國(guó)人。
舊金山是一座美麗的城市，是美國(guó)西部重要的金融中心和貿(mào)易港口。這座城市人口眾多，工業(yè)發(fā)達(dá)，馮如終其一生的對(duì)于機(jī)器和工業(yè)的迷戀就是從這里開(kāi)始的
八、馮如的工匠精神包括？
馮如先生被尊稱(chēng)為‘中國(guó)航空之父’，是中國(guó)始創(chuàng)飛行大家，是第一個(gè)提出航空救國(guó)思想的中國(guó)人。馮如精神是愛(ài)國(guó)愛(ài)鄉(xiāng)、航空?qǐng)?bào)國(guó)的赤子情懷，是崇尚科學(xué)、勇于探索的科學(xué)態(tài)度，是自強(qiáng)不息、不斷開(kāi)拓的創(chuàng)新精神，是敢為人先、不畏艱險(xiǎn)的頑強(qiáng)意志。對(duì)當(dāng)代中國(guó)人來(lái)說(shuō)，馮如精神是一種不可忘卻，至為珍貴的精神文化財(cái)富。
九、馮如文史館介紹？
恩平馮如紀(jì)念館位于恩平市恩城北部鰲峰山頂。建于1985年。館舍為現(xiàn)化建筑，風(fēng)格新穎。館前壁高84米，后壁高6?9米?成斜面平頂形，建筑面積303平方米。館內(nèi)陳列馮如航空史料及有關(guān)圖片。館前有面積500平方米的廣場(chǎng)，中央矗立著高1.95米的馮如全身銅像，并陳列有中國(guó)人民解放軍空軍贈(zèng)送的戰(zhàn)斗機(jī)一架。馮如(1883-1912)原名九如，號(hào)鼎三，恩平人。1895年赴美國(guó)當(dāng)華工，工余鉆研機(jī)械制造技術(shù)。1906年組建廣東制造機(jī)器公司，任總機(jī)器師，開(kāi)始設(shè)計(jì)和制造飛機(jī)。幾經(jīng)失敗，1910年試制成當(dāng)時(shí)世界上性能較好的飛機(jī);10月參加舊金山國(guó)際飛行協(xié)會(huì)舉行的飛行競(jìng)賽?獲冠軍。翌年拒絕美國(guó)的重金聘請(qǐng)，帶著自制飛機(jī)回國(guó)，在廣州創(chuàng)辦廣東飛行器公司;年底參加廣東革命軍,被任命為陸軍飛機(jī)長(zhǎng)。曾計(jì)劃組織北伐飛機(jī)偵察隊(duì)。1912年8月25日，在廣州燕塘作飛行表演時(shí)失事遇難，葬于黃花崗。
十、馮如造飛機(jī)短文的答案？
1909年9月21日，美國(guó)舊金山上空萬(wàn)里無(wú)云。經(jīng)過(guò)三年苦干，旅美華人馮如要親自駕駛自己制造的飛機(jī)進(jìn)行飛行試驗(yàn)了。這次試飛吸引了不少好奇而熱情的觀眾。新聞?dòng)浾叩恼障鄼C(jī)不約而同地對(duì)準(zhǔn)了那架將要騰空的飛機(jī)。這架飛機(jī)的樣式很像萊特兄弟發(fā)明的飛機(jī)，但是螺旋槳、機(jī)翼、內(nèi)燃機(jī)、方向盤(pán)等大小零部件，都是馮如自己制造的。這架飛機(jī)能順利地飛上天空嗎?在眾人的注視下，馮如沉著地走上飛機(jī)。
不一會(huì)兒，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈地旋轉(zhuǎn)起來(lái)，發(fā)出隆隆的轟鳴聲。
緊接著，飛機(jī)抬起來(lái)，伸展機(jī)翼，迅速地離開(kāi)了地面，平穩(wěn)地飛上天空。“好啊!”
機(jī)場(chǎng)上發(fā)出一陣贊嘆聲。150米，300米，600米……飛機(jī)在空中翱翔了810米!這一距離是萊特兄弟1903年首次試飛航程的3倍多!馮如試飛成功了，并創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)航空史上的一個(gè)奇跡。機(jī)場(chǎng)上響起雷鳴般的掌聲。新聞?dòng)浾叩恼障鄼C(jī)一齊轉(zhuǎn)向這位黑頭發(fā)黃皮膚的年輕人。馮如神情嚴(yán)肅，激動(dòng)地對(duì)觀眾說(shuō)：“我是中國(guó)人，我要造出更好的飛機(jī)，報(bào)效自己的祖國(guó)，用它來(lái)抵御外來(lái)的侵略。
