【簡介：】一、為什么稱馮如為中國航空之父？馮如（1884～1912年），中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)

一、為什么稱馮如為中國航空之父？

馮如（1884～1912年），中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造師和飛行家。號(hào)鼎三，廣東恩平人。 馮如是漢族廣府人，生于廣東恩平的一個(gè)貧農(nóng)家庭。他從小喜歡制作風(fēng)箏和車船等玩具。對(duì)神話故事尤其是飛天故事更是滿心向往。12歲隨父漂洋過海到美國謀生。

他目睹美國先進(jìn)工業(yè)，認(rèn)為國家富強(qiáng)必須依靠工藝的發(fā)達(dá)，改變中國貧窮落后面貌非學(xué)習(xí)機(jī)械、發(fā)展工藝不可。

他在研制出一些機(jī)械的基礎(chǔ)上投入了飛機(jī)制造，第二次制造飛機(jī)并試飛獲得成功，獲得美國國際航空學(xué)會(huì)頒發(fā)的甲等飛行員證書，大長中國人的志氣。 馮如傳奇的一生，創(chuàng)造的“六個(gè)第一”，提出了航空戰(zhàn)略理論，馮如被譽(yù)為“中國航空之父”。對(duì)中華民族航空事業(yè)和人民空軍發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響。

二、馮如和錢學(xué)森誰是航空之父？

馮如是航空之父，錢學(xué)森是航天之父！

馮如，廣東恩平人。中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。他是中國最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造的人。被美國報(bào)紙贊為“東方萊特”。

1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。他提出航空救國主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。

馮如殉職后，被中華民國臨時(shí)大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀(jì)念，尊為“中國始創(chuàng)飛行大家”。

三、中國航天之父是馮如還是華鳳翔？

中國航天之父既不是馮如，也不是華鳳翔，而是錢學(xué)森。

錢學(xué)森（1911年12月11日—2009年10月31日），漢族，出生于上海，祖籍浙江省杭州市，空氣動(dòng)力學(xué)家、系統(tǒng)科學(xué)家，工程控制論創(chuàng)始人之一，中國科學(xué)院學(xué)部委員、中國工程院院士，兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)芦@得者。

四、導(dǎo)彈之父馮布勞？

韋納·馮·布勞恩(1912年——1977年)，德國工程師，在火箭技術(shù)和太空探測等方面都有光輝的成就。他先后為著名的V-1?V-2火箭的誕生?美國第一顆衛(wèi)星的發(fā)射成功，以及第一艘載人飛船“阿波羅11號(hào)”登上月球作出突出貢獻(xiàn)，而美國航天飛機(jī)的研制也是自他手中發(fā)端。

五、馮如簡筆畫？

馮字，正確筆畫是點(diǎn)、提、橫折、豎折折鉤、橫，總共是5畫。

如字，正確筆畫是撇點(diǎn)、撇、橫、豎、橫折、橫，總共是6畫

簡字，正確筆畫是撇、橫、點(diǎn)、撇、橫、點(diǎn)、點(diǎn)、豎、橫折鉤、豎、橫折、橫、橫，總共是13畫。

即綜上所述我們題目馮如簡筆畫是：點(diǎn)、提、橫折、豎折折鉤、橫，撇點(diǎn)、撇、橫、豎、橫折、橫，撇、橫、點(diǎn)、撇、橫、點(diǎn)、點(diǎn)、豎、橫折鉤、豎、橫折、橫、橫。

六、馮如的工匠精神？

馮如工匠精神

1909年9月21日，馮如于接近黃昏時(shí)在奧克蘭附近一個(gè)圓形山丘旁進(jìn)行了第一次試飛，這是一個(gè)遠(yuǎn)離居民點(diǎn)的地方，在場的除記者外，就是他的三個(gè)助手。當(dāng)飛機(jī)起飛后飛行了0.8公里，離地4.57米準(zhǔn)備作一次轉(zhuǎn)彎時(shí)，螺旋槳突然停轉(zhuǎn)，飛機(jī)摔在地面，馮如被摔出機(jī)外，幸好沒受傷。造成事故的原因是由于螺旋槳槳軸螺絲擰得太緊，致使槳根斷裂。

1910年3月，美國萊特和亞屈在洛杉磯表演飛行。馮如為借鑒先進(jìn)技術(shù)，專程前往參觀，但表演者非常保守，限定觀眾必須遠(yuǎn)離三里。馮如雖然沒有得到教益，卻大長了奮發(fā)圖強(qiáng)的志氣。

1910年7月，馮如根據(jù)寇蒂斯“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號(hào)”，制作了第二架飛機(jī)，10月至12月，馮如駕駛它在奧克蘭進(jìn)行飛行表演大獲成功。

1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國。辛亥革命后，馮如被廣東革命軍政府委任為飛行隊(duì)長。

1912年8月25日，馮如在廣州燕塘的一場飛行表演中不幸失事犧牲，被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。[4]

馮如在彌留之際，囑咐同志：“吾死后，爾等勿因是失其進(jìn)取之心?！?/p>

2009年是中國航空百年暨空軍建軍60周年，5月25日，中國空軍司令員許其亮稱馮如為“中國航空之父”。

七、馮如爾是誰？

周虞康先生的夫人馮茹爾女士更是一位教齡長達(dá)40年的老教授，在南京師范大學(xué)、浙江樹人大學(xué)工作，并擔(dān)任浙江樹人大學(xué)副校長。

在長達(dá)40年的從教生涯中，她熱愛教育、體恤學(xué)子，受到了師生們的愛戴。1997年，她拿出10萬元的積蓄在南京師范大學(xué)化學(xué)與環(huán)境科學(xué)學(xué)院設(shè)立了“馮茹爾獎(jiǎng)學(xué)金

八、馮如杯證書含金量？

證書含金量很高。有用的。

“馮如杯”競賽以中國航空先驅(qū)馮如先生命名，始創(chuàng)于1990年。今日的“馮如杯”競賽，已經(jīng)從單一的學(xué)生學(xué)術(shù)科技作品競賽發(fā)展成為了融合“創(chuàng)意、創(chuàng)造、創(chuàng)業(yè)”的“三創(chuàng)”體系的系列競賽?！榜T如杯”競賽力爭體現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)范化、精細(xì)化、產(chǎn)業(yè)化，并逐步向國際化目標(biāo)邁進(jìn)。以“馮如杯”競賽為標(biāo)志的學(xué)生學(xué)術(shù)科技文化節(jié)，為我校師生與海內(nèi)外交流提供了難得的契機(jī)。

九、橋梁之父——茅以升讀后感？

讀了《愛心獻(xiàn)給祖國》這本書。書上有一篇關(guān)于茅以升的文章。我知道了茅以升是一個(gè)刻苦學(xué)習(xí)，不怕困難，為祖國做出過很大貢獻(xiàn)的人。他是一個(gè)值得我們學(xué)習(xí)的人。

文中說他在考取清華學(xué)堂時(shí)，考生多，名額有限，題目難的情況下，他能以第一名的成績考取，這與他平時(shí)的努力是分不開的。

童年時(shí)的茅以升就有了美好的理想。我們從小也應(yīng)該確立美好的理想，也應(yīng)該向茅以升一樣，為自己的理想不斷努力、奮斗。要想實(shí)現(xiàn)理想，要從點(diǎn)滴的小事做起，多讀書，多摘抄有用的、感興趣的知識(shí)，從生活中學(xué)會(huì)查找無字字典。

茅以升修建的第一座大橋是錢塘江大橋。在建筑過程中可謂是困難重重啊。茅以升硬是克服重重困難，經(jīng)過兩年半的努力奮戰(zhàn)，錢塘江大橋像一條彩虹橫跨江面，茅以升終于圓了自己兒時(shí)的夢想——為人民造橋。

錢塘江大橋不僅在中華民族抗擊外來侵略者的斗爭中書寫了可歌可泣的一頁，而且在國家經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了重大的作用。通車65年以來，為我國交通事業(yè)的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)的繁榮，建立了不朽的功勛。錢塘江大橋向世界展示了中國科技工作者的聰明才智，以茅以升為首的我國橋梁工程師在錢塘江大橋的工程建筑中顯示出偉大的愛國主義精神，他們排除了一切艱難險(xiǎn)阻，勇往直前的愛國精神，永遠(yuǎn)鼓舞我們?yōu)樽鎳姆比A富強(qiáng)不懈奉獻(xiàn)的偉大理想！

十、雜交水稻之父讀后感？

《雜交水稻之父——袁隆平》的書，看完以后，我心中思潮起伏，深受鼓舞。書中，袁隆平在小時(shí)候就萌發(fā)了長大要當(dāng)一名農(nóng)業(yè)學(xué)家的念頭，而他也為這個(gè)夢想而努力著。

在那個(gè)時(shí)候，祖國母親備受戰(zhàn)亂之苦，親眼目睹了餓殍滿地的慘景，袁隆平患者自己童年的理想，他幾十年如一日耕耘在水稻研究的第一線。有一次，袁隆平培植水稻的地方地震了。