【簡(jiǎn)介：】一、世界航空先驅(qū)，英國(guó)航空之父是誰(shuí)？世界航空先驅(qū)，英國(guó)航空之父是喬治凱利？航空之父喬治凱利喬治凱利(1773～1857)是自達(dá)芬奇后第一位真正系統(tǒng)研究飛行問(wèn)題的先 驅(qū)者。他使飛機(jī)研

一、世界航空先驅(qū)，英國(guó)航空之父是誰(shuí)？

世界航空先驅(qū)，英國(guó)航空之父是喬治凱利？

航空之父喬治凱利喬治凱利(1773～1857)是自達(dá)芬奇后第一位真正系統(tǒng)研究飛行問(wèn)題的先 驅(qū)者。他使飛機(jī)研究走了真正科學(xué)的道路。由于他做出的開創(chuàng)性貢獻(xiàn),凱利受到后人的高度 評(píng)價(jià)。1846 年,英國(guó)的漢森把他尊為“航空之父。”

二、被譽(yù)為“近代西方臨床醫(yī)學(xué)之父”是誰(shuí)？

希波克拉底被譽(yù)為臨床醫(yī)學(xué)之父。醫(yī)學(xué)界最著名也是最重要的誓言——希波克拉底誓言。

1.最早提出“血液、膽汁、粘液”概念。

2.希波克拉底在著名的《預(yù)后》這篇著作中第一次提出了“預(yù)后”這個(gè)概念。他指出，醫(yī)生不但要對(duì)癥下藥，而且要根據(jù)對(duì)病因的解釋，預(yù)告疾病的發(fā)展趨勢(shì)、可能產(chǎn)生的后果和康復(fù)的情況，這樣就可以把治療提高到一個(gè)更高的水平。而實(shí)際上，他提出的這點(diǎn)恰恰是醫(yī)學(xué)能夠成為一門科學(xué)的最基本的前提。

三、中國(guó)航空史的先驅(qū)者是？

中國(guó)航天史是從一九五六年二月開始的，當(dāng)時(shí)著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見(jiàn)》。一九五六年四月，成立中華人民共和國(guó)航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的航空和火箭事業(yè)。聶榮臻任主任，黃克誠(chéng)、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會(huì)的成立標(biāo)志這中國(guó)的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開始。

里程碑之一，1970年4月24日21時(shí)31分，中國(guó)“東方紅”一號(hào)飛向太空。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。

里程碑之二白銀時(shí)代： 1987年8月，中國(guó)返回式衛(wèi)星為法國(guó)搭載試驗(yàn)裝置。這是中國(guó)打入世界航天市場(chǎng)的首次嘗試。

里程碑之三黃金時(shí)代： 2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號(hào)搭載兩名航天員升空。

里程碑之四探月時(shí)代： 2007年10月24日18時(shí)05分，搭載著我國(guó)首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)的長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號(hào)塔架點(diǎn)火成功發(fā)射

四、1909年誰(shuí)制造了中國(guó)第一架飛機(jī),被譽(yù)為中國(guó)航空之父？

馮如（1884年1月12日－1912年8月25日）男，原名馮九如，乳名馮珠九，字鼎三，號(hào)樹垣。廣東恩平人。中國(guó)第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師。他是中國(guó)最早從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造的人。被美國(guó)報(bào)紙贊為“東方萊特”。1911年2月，馮如謝絕美國(guó)多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)回到中國(guó)。他提出航空救國(guó)主張并為之奮斗，并在廣州燕塘飛行表演中不幸失事殉職。馮如殉職后，被中華民國(guó)臨時(shí)大總統(tǒng)袁世凱追授陸軍少將軍銜，遺體安葬在廣州黃花崗七十二烈士墓（今黃花崗公園），立碑紀(jì)念，尊為“中國(guó)始創(chuàng)飛行大家”。

五、世界航空之父是誰(shuí)？

世界航空之父是喬治凱利。

19 世紀(jì)初，他在航空技術(shù)領(lǐng)域取得突出成績(jī)，是名副其實(shí)的飛機(jī)發(fā)明者，也是人類航空史上最偉大的天才之一。那時(shí)候，英國(guó)在機(jī)械領(lǐng)域涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀的發(fā)明家，他們的發(fā)明影響了現(xiàn)代社會(huì)的走向，而凱利正是其中的一個(gè)代表人物。

六、被譽(yù)為“戰(zhàn)略管理之父”的是誰(shuí)？

邁克爾·波特(Michael E.Porter)是當(dāng)今全球第一戰(zhàn)略權(quán)威，是商業(yè)管理界公認(rèn)的“競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略之父”，在2005年世界管理思想家50強(qiáng)排行榜上位居第一。邁克爾·波特獲得的崇高地位緣于他所提出的“五種競(jìng)爭(zhēng)力量”和“三種競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略”的理論觀點(diǎn)。他對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略理論做出了非常重要的貢獻(xiàn)。他的三部經(jīng)典著作《競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略》、《競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》、《國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)》被稱為競(jìng)爭(zhēng)三部曲。

七、被譽(yù)為動(dòng)物福利之父是誰(shuí)？

1822年起，英國(guó)國(guó)會(huì)議員Richard Martin于國(guó)會(huì)倡議設(shè)立草案，防止虐待牛、馬及綿羊，其理論是要顯示人類的仁愛(ài)及仁慈的行為。

他于1824年更成為英國(guó)防止虐待動(dòng)物協(xié)會(huì)的創(chuàng)辦人之一。1840年，維多利亞女王賜予該會(huì)“皇家”稱號(hào)。

該會(huì)透過(guò)會(huì)員的捐助，募請(qǐng)大批調(diào)查人員，尋找出虐待動(dòng)物的人，搜集證據(jù)，并向執(zhí)法機(jī)構(gòu)舉報(bào)。

八、被譽(yù)為現(xiàn)代會(huì)計(jì)之父是誰(shuí)？

盧卡·帕喬利（Luca Pacioli）——“現(xiàn)代會(huì)計(jì)之父” 　　盧卡·帕喬利(Luca Pacioli,又譯：帕西奧里)1445年出生于意大利托斯卡地區(qū)的一座名叫博爾戈。圣塞波爾羅的小鎮(zhèn)，26歲時(shí)，他離家遠(yuǎn)游，并在威尼斯找到一份家庭教師的職業(yè)，一住就是6年。在此期間，他接觸并了解了威尼斯簿記，并逐漸產(chǎn)生了濃厚的興趣，為他后來(lái)在會(huì)計(jì)學(xué)上的杰出貢獻(xiàn)打下了基礎(chǔ)。 　　1494年，帕喬利出版了多年的心血結(jié)晶——《算術(shù)、幾何、比及比例概要》，即《數(shù)學(xué)大全》，其中有一部分篇章是介紹復(fù)式簿記的，正是這一部分篇章，成為了最早出版的論述15世紀(jì)復(fù)式簿記發(fā)展的總結(jié)性文獻(xiàn)，集中反映了到15世紀(jì)末期為止威尼斯的先進(jìn)簿記方法，從而有力地推動(dòng)了西式簿記的傳播和發(fā)展。

九、中國(guó)航空是誰(shuí)寫的？

鄧小平同志寫的。

國(guó)航的企業(yè)標(biāo)識(shí)由一只藝術(shù)化的鳳凰和中國(guó)改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平同志書寫的“中國(guó)國(guó)際航空公司”以及英文“AIR CHINA”構(gòu)成。國(guó)航標(biāo)志是鳳凰，同時(shí)又是英文“VIP”（尊貴客人）的藝術(shù)變形，顏色為中國(guó)傳統(tǒng)的大紅，具有吉祥、圓滿、祥和、幸福的寓意，寄寓著國(guó)航人服務(wù)社會(huì)的真摯情懷和對(duì)安全事業(yè)的永恒追求。

十、被譽(yù)為“質(zhì)量管理之父”的是誰(shuí)？

　　質(zhì)量管理之父戴明博士　　戴明博士于1900年10月4日生于美國(guó)愛(ài)荷華州(Sioux City, IA)。戴明的父親受過(guò)法學(xué)訓(xùn)練，母親研修音樂(lè)。他的全名則兼具父母二者之名，叫威廉·愛(ài)德華茲·戴明（William Edwards Deming）----威廉是他父親的名字，愛(ài)德華茲來(lái)自他母親的姓氏。他既獲得了父親的學(xué)者風(fēng)范，也繼承了曾讀于音樂(lè)學(xué)院的母親對(duì)音樂(lè)創(chuàng)作的愛(ài)好。戴明父親經(jīng)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)但收入不多，少時(shí)的戴明家算是貧窮，因此他在少年時(shí)代可說(shuō)是一直在打工，有時(shí)候在外面點(diǎn)亮街燈、除雪，賺起每天一塊兩毛的工資或在飯店內(nèi)打雜、洗床每小時(shí)工資美金兩毛伍等以補(bǔ)家計(jì)。　　戴明頗負(fù)正義感，曾經(jīng)參加墨西哥邊境一個(gè)小戰(zhàn)爭(zhēng)的志愿兵且已搭車趕赴戰(zhàn)場(chǎng)，但是后來(lái)被發(fā)現(xiàn)只有十四歲，因不符規(guī)定才被遣返。幸虧是這樣，否則若在戰(zhàn)場(chǎng)犧牲，世界上就少了一位偉大的質(zhì)量管理大師了。戴明博士不但有正義感且深具愛(ài)心，在日本指導(dǎo)期間因憤慨一位未善待精神病患的醫(yī)院院長(zhǎng)，而利用他對(duì)當(dāng)時(shí)駐日美軍的影響力而將此人解聘?！　〈髅鞑┦繌男【鸵蛐惺乱?guī)矩、好學(xué)不倦以及勤勉而贏得“教授”的昵稱。1917年，戴明從鮑威爾鎮(zhèn)搭火車到懷俄明大學(xué)(Univ. of Wyoming)開始大學(xué)生涯。他特意提前幾天到達(dá)，以便有時(shí)間找一份工作。戴明成了一個(gè)每小時(shí)賺0.25元的清潔工。此外他還鏟雪、販賣清涼飲料?！　〈髅鞑┦坑?921年畢業(yè)后，糾結(jié)留校一年研修數(shù)學(xué)，同時(shí)教授工程學(xué)。在后來(lái)幾年里，他先前往科羅拉多礦業(yè)學(xué)校教物理，然后又在科羅拉多大學(xué)注冊(cè)修讀數(shù)學(xué)和物理學(xué)碩士，最后于1928年取得耶魯大學(xué)的物理博士學(xué)位。戴明博士在學(xué)期間曾經(jīng)于芝加哥的西電公司霍桑工廠工作時(shí)得知當(dāng)時(shí)在貝爾研究所的W．A．休哈特博士，并于1927年見(jiàn)面后就成為亦師亦友的莫逆之交?！　〈髅鞑┦慨厴I(yè)后婉拒西電公司的工作機(jī)會(huì)而應(yīng)聘到華盛頓的美國(guó)農(nóng)業(yè)部的固氮研究所工作?！　∷苍?jīng)利用一年的休假到倫敦大學(xué)與R. A. Fisher做有關(guān)統(tǒng)計(jì)方面的研究?！　〈髅鞑┦?950年應(yīng)聘去日本講學(xué)，并將其報(bào)酬捐出，而后幾乎每年都赴日繼續(xù)指導(dǎo)，奠定了日本企業(yè)界良好的質(zhì)量管理基礎(chǔ)。　　戴明博士傳奇的一生　　戴明從事繁忙的全球顧問(wèn)工作，時(shí)間超過(guò)40年,客戶涵蓋制造商、電話公司、鐵路公司、汽車貨運(yùn)業(yè)、消費(fèi)者、研究者、人口普查方法學(xué)者、醫(yī)院、法律事務(wù)所、政府機(jī)構(gòu)以及大學(xué)與產(chǎn)業(yè)界的研究組織。　　戴明的學(xué)說(shuō)，對(duì)于美國(guó)的制造業(yè)與服務(wù)業(yè)影響十分深遠(yuǎn)。他所倡導(dǎo)的品質(zhì)革命旋風(fēng)，大幅提升了美國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)地位。　　戴明在1930年到1946年之間擔(dān)任國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局附設(shè)研究所數(shù)學(xué)與統(tǒng)計(jì)學(xué)的特聘講師，在這期間戴明與其他人合力進(jìn)行了許多關(guān)于抽樣以及與現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)學(xué)有關(guān)的基礎(chǔ)研究?！　?0世紀(jì)30年代末期，聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局需要最好的專家，因而邀請(qǐng)戴明加入，于是1939年戴明成了統(tǒng)計(jì)局的首席數(shù)學(xué)家兼抽樣顧問(wèn)?！　?939年戴明加入美國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局時(shí)，在抽樣上他已經(jīng)是世界公認(rèn)的專家?！　?946年他離開統(tǒng)計(jì)局，成立顧問(wèn)公司，同時(shí)也在紐約大學(xué)工商管理研究所兼任教職。　　1987年，當(dāng)時(shí)的美國(guó)總統(tǒng)里根頒發(fā)國(guó)家科技獎(jiǎng)?wù)拢∟ational Medal of Technology）給戴明。1988年，他又接受美國(guó)國(guó)家科學(xué)院（National Academy of Sciences）所頒發(fā)的杰出科學(xué)事業(yè)獎(jiǎng)（Distinguished Career in Science Award）?！　〈髅饕簧邮艿莫?jiǎng)?wù)逻€很多，包括1956年美國(guó)品質(zhì)管理學(xué)會(huì)（American Society for Quality Control）所頒發(fā)的休哈特獎(jiǎng)?wù)拢⊿hewhart Medal），1983年美國(guó)統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（American Statistical Association）所頒發(fā)的威爾克斯獎(jiǎng)（Samuel S. Wilks Award）?！　∶绹?guó)統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)都會(huì)分會(huì)（The Metropolitan Section）于1990年成立年度戴明獎(jiǎng)（Deming Prize），頒發(fā)給對(duì)改進(jìn)質(zhì)量與生產(chǎn)力有貢獻(xiàn)的人士。戴明博士是國(guó)際統(tǒng)計(jì)研究所（International Statistical Institute）的會(huì)員。他于1983年入選美國(guó)國(guó)家工程學(xué)院（National Academy of Engineering），成為院士，在1986年入選位于戴頓（Dayton）的科技名人堂（Science and Technology Hall of Fame），并于1991年進(jìn)入汽車名人堂（Automotive Hall of Fame）?！　〈髅鞑┦繌V為人知的事跡，或許是在日本的工作。他從1950年之后，長(zhǎng)期在日本教導(dǎo)高層管理者與工程師質(zhì)量管理的方法，他的理論對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的崛起建立起了不可磨滅的功勛。為了表彰他的貢獻(xiàn)，日本科工聯(lián)合會(huì)（JUSE，Union of Japanese Scientists and Engineers）設(shè)立年度戴明獎(jiǎng)（Deming Prize），頒發(fā)給在新產(chǎn)品品質(zhì)與可靠度方面有成就的公司與個(gè)人。日本天皇則在1960年頒贈(zèng)給他二等瑞寶獎(jiǎng)?wù)拢⊿econd Order Medal of Sacred Treasure）?！　?921年戴明從懷俄明大學(xué)畢業(yè)，得到物理學(xué)的學(xué)士學(xué)位，然后進(jìn)入科羅拉多大學(xué)攻讀并于1924年獲得數(shù)學(xué)與物理學(xué)碩士學(xué)位。戴明于1928年從耶魯大學(xué)畢業(yè)，獲得數(shù)學(xué)物理博士學(xué)位。后來(lái)有十多所大學(xué)授予他榮譽(yù)博士學(xué)位，包括著名的哈佛、耶魯?shù)刃?。　　戴明博士一生著有多本著作與171篇論文。他的著作《走出危機(jī)》，曾經(jīng)被譯為多種文字。另一方面，也有無(wú)數(shù)的書籍、影片以及錄影帶，敘述他的生平、他的理念，以及世界各地成功應(yīng)用他的學(xué)說(shuō)的實(shí)例。戴明博士的四日研討會(huì)（four-day seminars）舉辦十多年以來(lái)，每年都有一萬(wàn)人參加。