【簡介：】呵呵，這是一個很有時間概念的理解。因為二戰(zhàn)延續(xù)了好幾年，戰(zhàn)爭、科技給了好多改變。
任何重要幾乎都是相對的。對付艦船時魚雷機、轟炸機就很重要，打擊空中目標戰(zhàn)斗機很厲害。

呵呵，這是一個很有時間概念的理解。因為二戰(zhàn)延續(xù)了好幾年，戰(zhàn)爭、科技給了好多改變。

任何重要幾乎都是相對的。對付艦船時魚雷機、轟炸機就很重要，打擊空中目標戰(zhàn)斗機很厲害。二戰(zhàn)期間打的名機有，野馬、雷電、零式、梅德賽等等。

若論二戰(zhàn)期間最重要的飛機，有最快的Me-262戰(zhàn)斗機，它是最先投入實戰(zhàn)的噴氣式飛機，速度高達前所未有的870km/h；有在日本投擲原子彈的B_29，真的是改變了歷史進程；尤其是1945年我軍借用美軍觀察組專機集中秘密運送中共重要領導同志一行20人飛赴抗日前線的特殊空運，絕對是最重要的，都是后來的極風云人物啊。（劉伯承、鄧小平、陳毅、林彪、薄一波、陳賡、陳錫聯(lián)、陳再道、張際春、滕代遠、楊得志、蕭勁光、鄧華、鄧克明、宋時輪、李天佑、王近山、付秋濤、江華、聶鶴亭）。

二戰(zhàn)的日本王牌飛行員西澤廣義對戰(zhàn)德國哈特曼勝算有多少呢？

西澤廣義是日本海軍航空兵的精英飛行員，不過和德國的首席王牌飛行員哈特曼有著明確的記錄記錄不一樣，由于日本航空兵并不鼓勵個人統(tǒng)計戰(zhàn)績，而是將榮譽歸于集體，所以日本擊落的戰(zhàn)績都是以連隊為單位進行統(tǒng)計，所以他并沒有個人的官方擊落記錄。而哈特曼被稱為世界空戰(zhàn)史上的頭號王牌飛行員，他擊落的是戰(zhàn)機官方認證是352架，一共執(zhí)行了1404次戰(zhàn)斗任務，空中交戰(zhàn)記錄更是達825次。至于說這兩者誰更厲害的話，主要還是看飛機和交戰(zhàn)空域。

在哪個低空靠機槍狗斗的年代，機動和速度可以占據(jù)絕大部分的優(yōu)勢，而在這個空域上就是零式戰(zhàn)機的天下，特別是在德軍方飛行員不知道對方戰(zhàn)機的性能情況下和零戰(zhàn)在低空狗斗的話，那估計西澤廣義的勝算會更大，畢竟在后期日本零式戰(zhàn)機都有擊落美軍陸航的P-51戰(zhàn)機，對付德軍BF-109和FW-190是沒問題的，但前提是在低空和零戰(zhàn)狗斗。

不過在飛機的性能上零戰(zhàn)的性能總體上要落后于同時期德軍戰(zhàn)機，特別是在俯沖性能上，這個動作是零戰(zhàn)不敢做的，這個前提是德軍知道日本零戰(zhàn)的性能，在中高空上德軍的戰(zhàn)機會占優(yōu)勢。不過由于兩者的飛行技術都相對高超，所以兩個對戰(zhàn)的話可能是半斤八兩，在太平洋前期的作戰(zhàn)當中，美軍陸航的P-40在不知道零式戰(zhàn)機的性能情況下還能將戰(zhàn)損率控制在1.2比1，可見零戰(zhàn)并沒有想象中那樣厲害。早期零戰(zhàn)厲害全靠早期海航那批優(yōu)秀飛行員帶的。