【簡介：】一、我國大型運(yùn)載火箭系列名稱？1、長征1號系列，是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷。火箭全長29.86米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6噸，起飛推力112噸，能把300千克重

一、我國大型運(yùn)載火箭系列名稱？

1、長征1號系列，是一種三級火箭，主要用于發(fā)射近地軌道小型有效載荷?；鸺L29.86米，最大直徑2.25米，起飛重量81.6噸，起飛推力112噸，能把300千克重的衛(wèi)星送入440公里高的近地軌道。

2、長征2號系列，是一種兩級火箭，全長31.17米，最大直徑3.35米，起飛重量190噸，能把1.8噸的衛(wèi)星送入距地面數(shù)百公里的橢圓形軌道。

3、長征三號系列，是三級火箭，其一、二級是在“長征二號丙”火箭的基礎(chǔ)上研制的，其三子級采用了低溫高能液氫液氧發(fā)動機(jī)。

4、長征四號系列，包括“風(fēng)暴一號”、“長征四號”、“長征四號甲”、“長征四號乙”等火箭。

5、長征五號系列運(yùn)載火箭，又稱“大火箭”，是中華人民共和國為了滿足進(jìn)一步航天發(fā)展需要，并彌補(bǔ)中外差距而在2006年立項(xiàng)研制的一次性大型低溫液體捆綁式運(yùn)載火箭

二、我國長征火箭排行？

長征五號在世界上排名，咱們暫且以近代軌道的運(yùn)載重量而定。在世界現(xiàn)役運(yùn)載火箭中，長征五號僅僅只能排在第三位，前面兩位皆是美國研制的重型運(yùn)載火箭。其中排第一的是美國的重型獵鷹火箭，其近地軌道最大運(yùn)載能力達(dá)到63.8噸。而排在第二的是美國的德爾塔-4重型運(yùn)載火箭，其近地軌道最大載荷量為28.79噸，而中國長征5號僅僅只有25噸。

誠然，中國暫且還沒有追上前面兩款運(yùn)載火箭，但是長五的水平依舊處于世界前沿，它的發(fā)動機(jī)采用了更加環(huán)保的液氧液氫發(fā)動機(jī)，在技術(shù)研制方面明顯有了很大進(jìn)步。而且近年來長五的成就也是大家有目共睹的，就好比2020年的嫦娥五號探測器就是由長五運(yùn)載發(fā)射的，因此這次里程碑式的探測項(xiàng)目也有長五的一份功勞。

如今中國還在航天領(lǐng)域努力發(fā)展，我們的長九正在亟待論證，據(jù)悉它的近地運(yùn)載能力可以高達(dá)140噸，已經(jīng)能夠超越世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的土星5號，成為世界上最強(qiáng)的重型運(yùn)載火箭了，因此我們應(yīng)該沉心靜氣，等待中國輝煌時(shí)刻的到來！

三、和平精英火箭，名稱？

和平精英火箭的型號為快舟一號甲運(yùn)載火箭，由航天科工火箭技術(shù)有限公司自主研發(fā)，具有低成本、高可靠性、入軌精度高的特點(diǎn)

四、巴勒斯坦火箭名稱？

以前總是說巴勒斯坦哈馬斯的卡?；鸺龔椂际谴种茷E造的500美元低檔貨，直接使用無縫鋼管焊制，毫無精度可言。這種說法是老黃歷了，在伊朗和敘利亞的支持下，卡?；鸺呀?jīng)鳥槍換炮了。巴勒斯坦哈馬斯除了擁有大規(guī)模的低檔鋼管火箭彈，還擁有一些高檔的遠(yuǎn)程火箭彈。在此次火箭彈打擊以色列的行動中，哈馬斯動用了兩種大口徑火箭系統(tǒng)，一種是“黎明-5”遠(yuǎn)程火箭彈，這種火箭彈是WS-1遠(yuǎn)程火箭炮的山寨型。彈重近1噸，彈徑330毫米，射程大約80公里，由于定向器和火控系統(tǒng)比較簡陋，“黎明-5”的精度要比WS-1低得多。另一種是“地震-2/3”大口徑火箭系統(tǒng)，這種火箭是伊朗制造的，通過海運(yùn)秘密輸送到加沙。該火箭彈實(shí)際上是蘇聯(lián)時(shí)期“月神-M”/“蛙-7”戰(zhàn)術(shù)火箭的改進(jìn)型。彈徑600毫米，彈重約3噸，射程了150～200公里，戰(zhàn)斗部600公斤，火箭彈采用比較古老的固定彈翼，軌道發(fā)射，旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在彈體前部有一排起旋火箭，發(fā)射以后啟動，賦予火箭彈旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定力矩。

五、火箭各部位名稱？

火箭的主要的組成部分均包括結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、動力裝置系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。這三大系統(tǒng)稱為運(yùn)載火箭的主系統(tǒng)，主系統(tǒng)的可靠與否，將直接影響運(yùn)載火箭飛行的成敗。

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包括載荷艙，燃料艙，連接結(jié)構(gòu)，儀器設(shè)備等。動力裝置系統(tǒng)由推進(jìn)劑輸送、增壓系統(tǒng)和液體火箭發(fā)動機(jī)兩大部分組成。控制系統(tǒng)由制導(dǎo)和導(dǎo)航系統(tǒng)、姿態(tài)控制系統(tǒng)、電源供配電和時(shí)序控制系統(tǒng)三大部分組成。

六、關(guān)于航空火箭的作文？

托舉著“神舟”五號載人飛船的“長征”二號F型運(yùn)載火箭在轟鳴聲中直沖藍(lán)天，把一條巨龍般的橘紅色烈焰留在秋日的戈壁長空。

　　乳白色的“長征”二號F型火箭起飛重量479。8噸。它是在“長征”二號E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運(yùn)載火箭，1992年開始研制，1999年首發(fā)成功。此前，這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無人飛船送入太空。

　　作為中國火箭家族中最重、最長的成員，“長征”二號F型火箭采用了55項(xiàng)新技術(shù)，使它同時(shí)成為中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

　　這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測試和船、箭、塔組合體垂直運(yùn)輸?shù)摹叭埂睖y試發(fā)射模式，改變了過去水平總裝、水平運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?；首次采用遠(yuǎn)距離測試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動控制技術(shù)和弱信號的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。

　　為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性，它配置有專門的故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)?；鸺诖l(fā)段和上升段發(fā)生故障時(shí)，能夠自檢測、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開箭體，從而保障航天員的安全。

　　“長征”二號F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù)，其中雙CPU計(jì)算機(jī)、三余度伺服機(jī)構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺技術(shù)均達(dá)到國際先進(jìn)水平。從發(fā)射“神舟”三號開始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運(yùn)載火箭的可靠性，為實(shí)現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

　　為保證火箭高可靠性和高安全性，火箭電器系統(tǒng)就有近4萬個(gè)元器件。所有元器件都經(jīng)過了篩選和40多個(gè)回合的增長試驗(yàn)，不僅要在模擬飛行環(huán)境下達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，而且在此基礎(chǔ)上要有裕度。比如，從火箭發(fā)射到飛船入軌只有短短的600秒，但火箭的可靠性增長試驗(yàn)卻達(dá)到了546小時(shí)。這樣，就使“長征”二號F型火箭的可靠性指標(biāo)達(dá)到0。97，這就是說發(fā)射100發(fā)火箭只能有3次出現(xiàn)問題。同時(shí)，火箭的安全性指標(biāo)達(dá)到0。997，意味著1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。

　　總之，長二F型火箭是我國設(shè)計(jì)制造的世界最先進(jìn)的運(yùn)載火箭之一。

七、我國火箭命名由來詳解？

“火箭”一詞根據(jù)古書記載，最早出現(xiàn)在公元3的三國時(shí)代，距今已有1700多年的歷史了。當(dāng)時(shí)在敵我雙方的交戰(zhàn)中，人們把一種頭部帶有易燃物、點(diǎn)燃后射向敵方、飛行時(shí)帶火的箭叫做火箭。

這是一種用來火攻的武器，實(shí)質(zhì)上只不過是一種帶“火”的箭，在含義上與我們現(xiàn)在所稱的火箭相差甚遠(yuǎn)。

唐代發(fā)明火藥之后，到了宋人們把裝有火藥的筒綁在箭桿上，或在箭桿內(nèi)裝上火藥，點(diǎn)燃引火線后射出去，箭在飛行中借助火藥燃燒向后噴火所產(chǎn)生的反作用力使箭飛得更遠(yuǎn)，人們又把這種噴火的箭叫做火箭。

這種向后噴火、利用反作用力助推的箭，已具有現(xiàn)代火箭的雛形，可以稱之為原始的固體火箭。

八、我國自主研究哪些火箭？

試驗(yàn)火箭：

長征一號（已退役）

第一代火箭：

長征二號（現(xiàn)役）、長征三號（現(xiàn)役）、長征四號（現(xiàn)役）

第二代火箭：

長征五號（即將首發(fā)）、長征六號（首發(fā)成功）、長征七號（即將首發(fā)）、長征十一號（首發(fā)成功）

第三代火箭：

長征八號（論證中）、長征九號

九、我國火箭發(fā)展史？

一、背景

1953年，我國人民開始執(zhí)行社會主義建設(shè)的第一個(gè)五年計(jì)劃。到1956年，我國已經(jīng)初步建立了一系列的工業(yè)部門。毛主席在最高國務(wù)會議上指出：“我國人民應(yīng)該有一個(gè)長遠(yuǎn)的規(guī)劃，要在幾十年內(nèi)，努力改變我國在經(jīng)濟(jì)上與科學(xué)文化上的落后狀況，迅速達(dá)到世界的先進(jìn)水平。”因此，國務(wù)院成立了科學(xué)規(guī)劃委員會，然后組織了數(shù)百名科學(xué)技術(shù)專家，經(jīng)過反復(fù)的討論與研究，最后確立了以原子能，火箭和噴氣技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)，半導(dǎo)體，自動化，精密機(jī)械，儀器儀表等新興技術(shù)為主的多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

錢學(xué)森

由于當(dāng)時(shí)的新中國是一窮二白，要錢沒錢，要技術(shù)沒技術(shù)。因此為了把有限的人力，物力，財(cái)力，集中使用到最重要，最急需，最能影響全局的方面，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)層在聽取了錢學(xué)森提出的關(guān)于我國發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的規(guī)劃設(shè)想之后，決定有優(yōu)先發(fā)展導(dǎo)彈與原子能技術(shù)。

二、仿制P-2導(dǎo)彈

我國的航天技術(shù)是從仿制蘇聯(lián)的P-2導(dǎo)彈開始的。技術(shù)轉(zhuǎn)移是技術(shù)發(fā)展的重要形式，只要條件成熟，先進(jìn)的技術(shù)就可以通過某些途徑向相對落后的區(qū)域轉(zhuǎn)移，從而提高接收方的發(fā)展起點(diǎn)。蘇聯(lián)的航天工業(yè)就是從仿制德國的V-2導(dǎo)彈起步的。然后在那基礎(chǔ)上研制出了蘇聯(lián)自己的P-2導(dǎo)彈。20實(shí)際五十年代末，那時(shí)我國與蘇聯(lián)的關(guān)系還不錯，經(jīng)過一番努力，最終與蘇聯(lián)方面簽訂了火箭與航空方面的援助協(xié)定。蘇聯(lián)向中國提供P-2導(dǎo)彈的實(shí)物與相關(guān)資料。并派遣一批專家來中國幫助開展仿制工作。

雖說有蘇聯(lián)提供了一些幫助，但是仿制工作還是異常的困難。首先是人才的問題，當(dāng)時(shí)的中國并沒有什么科班出身的導(dǎo)彈研制人員。參與研制的人員都是來自五湖四海的大學(xué)中學(xué)畢業(yè)生。他們很多人多學(xué)專業(yè)與導(dǎo)彈設(shè)計(jì)有很大差距，與其說是設(shè)計(jì)，倒不如說是在學(xué)習(xí)。另外，蘇聯(lián)在援助上還是有所保留，所提供的資料并不完整，大多數(shù)是設(shè)計(jì)的終端結(jié)果，至于導(dǎo)彈設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容，并沒有多少。不過雖然什么都不會，但研制工作也并沒有單純的依靠蘇聯(lián)的外援，而是確立了自力更生的精神來學(xué)習(xí)，消化蘇聯(lián)的導(dǎo)彈技術(shù)，努力攻克一個(gè)又一個(gè)難題。也正是這種精神，在后來中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)半路撤走外援，召回專家的時(shí)候，研制人員仍然能堅(jiān)持的將仿制工作進(jìn)行下去，并最終獲得了成功。

東風(fēng)1號導(dǎo)彈

第二個(gè)難題就是沒有電子計(jì)算機(jī)。我們知道像導(dǎo)彈這種復(fù)雜的工程，下研制中是需要很多復(fù)雜的計(jì)算的。但當(dāng)時(shí)這些計(jì)算全靠手搖計(jì)算機(jī)來完成。這種計(jì)算機(jī)計(jì)算時(shí)先按數(shù)字撥動齒輪，每搖一次可完成一次加法，乘法需搖動多次才能完成。而三角函數(shù)和對數(shù)函數(shù)需要查像“辭?！币粯雍竦臄?shù)表。以彈道計(jì)算為例，從導(dǎo)彈起飛積分到關(guān)機(jī)點(diǎn)，人工手搖計(jì)算一次彈道需費(fèi)時(shí)兩個(gè)月左右。直到1960年才終于有了一臺電子計(jì)算機(jī)，可運(yùn)算速度只有每秒30次。不過有勝于無，總比手搖的快多了，還是為仿制工作提供了很大的便利。

1960 年 11 月 5 日，仿制導(dǎo)彈進(jìn)行了飛行試驗(yàn)并取得圓滿成功。12 月，又接連進(jìn)行了兩次飛行試驗(yàn)，都取得了成功。由此，我國的導(dǎo)彈的仿制設(shè)計(jì)、制造工藝和原材料全部符合導(dǎo)彈技術(shù)條件要求，仿制工作取得成功。仿制工作也使得我國，從火箭制造技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、人才隊(duì)伍、研制體系的建設(shè)等各方面，實(shí)現(xiàn)了從無到有的過程，初步建立了獨(dú)立自主的火箭研制體系，為轉(zhuǎn)入自行設(shè)計(jì)打下了良好基礎(chǔ)。

三、自主設(shè)計(jì)“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈

1960年8月，中國進(jìn)入了導(dǎo)彈自行設(shè)計(jì)階段。自行設(shè)計(jì)與仿制有著質(zhì)的區(qū)別。自行設(shè)計(jì)需要大量的參考資料.設(shè)計(jì)資料.試驗(yàn)資料，而國內(nèi)當(dāng)時(shí)僅有為數(shù)不多的情報(bào)資料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。另外，有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)無法直接借用，必須依賴必要的地面試驗(yàn)予以檢驗(yàn)，而地面試驗(yàn)設(shè)施的建立對60年代初期的中國來說無疑是屬苛求。中國航天開拓者們就是在這種條件下堅(jiān)定地邁出了自行設(shè)計(jì)的第一步。

東風(fēng)2號導(dǎo)彈

1964年6月29日，我國自行研制的“東風(fēng)二號”導(dǎo)彈在酒泉發(fā)射場上點(diǎn)火升空，并獲成功。它標(biāo)志著中國的航天事業(yè)從此走上了獨(dú)立研制的道路。1966 年10月27日，在中國本土內(nèi)又進(jìn)行了導(dǎo)彈核武器試驗(yàn)并取得圓滿成功。同年12月，導(dǎo)彈武器系統(tǒng)通過了國家特種武器定型委員會的定型鑒定，而后投入批量生產(chǎn)并裝備部隊(duì)。

四、遠(yuǎn)程火箭

東風(fēng)5導(dǎo)彈全程試驗(yàn)

1965年，根據(jù)我國火箭技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，運(yùn)載火箭研究院在各有關(guān)部門的協(xié)同和支援下，開始研制中遠(yuǎn)程、遠(yuǎn)程和洲際多級火箭。我國火箭技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。只用了一年多的時(shí)間就完成了第-枚洲際火箭的試制生產(chǎn)、地面試驗(yàn)和總裝測試工作。1971年9月，在我國酒泉發(fā)射場進(jìn)行了第一次洲際火箭的飛行試驗(yàn)，獲得了基本成功。它表明我國液體火箭技術(shù)又登上了一個(gè)新高峰，并為發(fā)射重型衛(wèi)星創(chuàng)造了物質(zhì)技術(shù)條件。

根據(jù)火箭試驗(yàn)的需要，我國決定于1980年向太平洋海域發(fā)射遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。向太平洋發(fā)射火箭，要求火箭回收艙落點(diǎn)精確，試驗(yàn)區(qū)封鎖時(shí)間短，發(fā)射時(shí)間準(zhǔn)確無誤。在國防科工委的統(tǒng)一組織下，終于在1979年底，完成了遠(yuǎn)程火箭海上試驗(yàn)前的一切準(zhǔn)備工作。1980年5月9日，新華社受權(quán)向全世界發(fā)出公告：中華人民共和國將于1980年5月12日至6月10日，由中國本土向太平洋南緯700、東經(jīng)171*33為中心，半徑70海里圓形海域內(nèi)發(fā)射運(yùn)載火箭。1980年5月18日，我國向南太平洋發(fā)射的遠(yuǎn)程火箭，準(zhǔn)確地落入預(yù)定海域。

五、“長征”運(yùn)載火箭形成系列

從仿制到獨(dú)立研制，從單級到多級，從近程到遠(yuǎn)程，從小到大，我國的運(yùn)載火箭事業(yè)，經(jīng)歷了從無到有的道路，取得了一系列重大成就。在研制導(dǎo)彈的技術(shù)基礎(chǔ)上，我國逐漸發(fā)展出了長征系列運(yùn)載火箭。

“長征一號”是我國在東風(fēng)四號的基礎(chǔ)上研制的第一種三級運(yùn)載火箭。其第一二子級即為“東風(fēng)四號”火箭，第三子級為固體火箭。發(fā)射了我國第一顆人造地球衛(wèi)星。1970年4月24日首次發(fā)射，一舉成功，從此揭開我國航天活動的序幕，它作為我國發(fā)射第一顆衛(wèi)星的運(yùn)載工具而載入史冊。

長征2號運(yùn)輸火箭

我國在研制遠(yuǎn)程火箭的初期，就把發(fā)射低軌道重型衛(wèi)星的任務(wù)列入了計(jì)劃。為此，1970年開始了“長征二號”代號兩級運(yùn)載火箭的研制。經(jīng)過五年緊張的工作，1975年1月26日22成功地發(fā)射了我國第一顆返回式衛(wèi)星，此后，又連續(xù)發(fā)射了六顆返回式衛(wèi)星，均獲得了成功。

長征三號是為發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星研制的。它是上面級采用液氫/液氧發(fā)動機(jī)的三級火箭。該火箭具備了可將1400公斤的衛(wèi)星送入遠(yuǎn)地點(diǎn)為36000公里的轉(zhuǎn)移軌道。使我國成 為第五個(gè)具有發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星能力的國家。

1988年和1990年，“長征”家族中又增加了兩個(gè)新的成員：“長征四號”和“長征二號E"。“長征四號”也是三級運(yùn)載火箭，1988年9月7日首發(fā)成功， 將一顆實(shí)驗(yàn)型氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”送入太陽同步軌道。“長征二號E”是在“長征二號”基礎(chǔ)上捆綁了四個(gè)助推器而組成的火箭。它是我國第一枚集串聯(lián)、并聯(lián)技術(shù)于一體的大型運(yùn)載火箭。

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，現(xiàn)長征系列的運(yùn)載火箭已經(jīng)經(jīng)歷了多代的發(fā)展，具體型號已經(jīng)有十多種，承擔(dān)起了我國各種航天活動的發(fā)射任務(wù)，新一貸大推力長征五號也在試驗(yàn)之中。航天技術(shù)的成就是綜合國力的重要標(biāo)志之一，對于提高一個(gè)國家的國際地位，和國家安全上來說其作用是無可替代的。

十、火箭各個(gè)部位的名稱？

1.有效載荷艙段。是火箭頭部,作用是裝載需運(yùn)載的如衛(wèi)星、宇宙飛船、核彈頭。外部裝有整流罩。

2.控制儀器艙段,是火箭的指揮中樞,包括制導(dǎo)、姿態(tài)控制、電源、配電等系統(tǒng)。作用就是控制火箭按既定軌道飛行。

3.推進(jìn)劑貯箱段。是用于裝載推進(jìn)劑的部位。

4.發(fā)動機(jī)艙段。是用于安裝火箭發(fā)動機(jī)的部位。