【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)自主研究哪些火箭？試驗(yàn)火箭：長(zhǎng)征一號(hào)（已退役）第一代火箭：長(zhǎng)征二號(hào)（現(xiàn)役）、長(zhǎng)征三號(hào)（現(xiàn)役）、長(zhǎng)征四號(hào)（現(xiàn)役）第二代火箭：長(zhǎng)征五號(hào)（即將首發(fā)）、長(zhǎng)征六號(hào)（首發(fā)成功）、長(zhǎng)征七號(hào)（即將首發(fā)）、

一、我國(guó)自主研究哪些火箭？

試驗(yàn)火箭：

長(zhǎng)征一號(hào)（已退役）

第一代火箭：

長(zhǎng)征二號(hào)（現(xiàn)役）、長(zhǎng)征三號(hào)（現(xiàn)役）、長(zhǎng)征四號(hào)（現(xiàn)役）

第二代火箭：

長(zhǎng)征五號(hào)（即將首發(fā)）、長(zhǎng)征六號(hào)（首發(fā)成功）、長(zhǎng)征七號(hào)（即將首發(fā)）、長(zhǎng)征十一號(hào)（首發(fā)成功）

第三代火箭：

長(zhǎng)征八號(hào)（論證中）、長(zhǎng)征九號(hào)

二、我國(guó)長(zhǎng)征火箭排行？

長(zhǎng)征五號(hào)在世界上排名，咱們暫且以近代軌道的運(yùn)載重量而定。在世界現(xiàn)役運(yùn)載火箭中，長(zhǎng)征五號(hào)僅僅只能排在第三位，前面兩位皆是美國(guó)研制的重型運(yùn)載火箭。其中排第一的是美國(guó)的重型獵鷹火箭，其近地軌道最大運(yùn)載能力達(dá)到63.8噸。而排在第二的是美國(guó)的德?tīng)査?4重型運(yùn)載火箭，其近地軌道最大載荷量為28.79噸，而中國(guó)長(zhǎng)征5號(hào)僅僅只有25噸。

誠(chéng)然，中國(guó)暫且還沒(méi)有追上前面兩款運(yùn)載火箭，但是長(zhǎng)五的水平依舊處于世界前沿，它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了更加環(huán)保的液氧液氫發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)研制方面明顯有了很大進(jìn)步。而且近年來(lái)長(zhǎng)五的成就也是大家有目共睹的，就好比2020年的嫦娥五號(hào)探測(cè)器就是由長(zhǎng)五運(yùn)載發(fā)射的，因此這次里程碑式的探測(cè)項(xiàng)目也有長(zhǎng)五的一份功勞。

如今中國(guó)還在航天領(lǐng)域努力發(fā)展，我們的長(zhǎng)九正在亟待論證，據(jù)悉它的近地運(yùn)載能力可以高達(dá)140噸，已經(jīng)能夠超越世界上運(yùn)載能力最強(qiáng)的土星5號(hào)，成為世界上最強(qiáng)的重型運(yùn)載火箭了，因此我們應(yīng)該沉心靜氣，等待中國(guó)輝煌時(shí)刻的到來(lái)！

三、我國(guó)比較大的航空公司有哪些？

我國(guó)比較大的航空公司有東方航空公司、國(guó)際航空公司、南方航空公司、海南航空公司等。

　　航空公司(Airlines)是指以各種航空飛行器為運(yùn)輸工具，以空中運(yùn)輸?shù)姆绞竭\(yùn)載人員或貨物的企業(yè)。國(guó)際民航組織(英文:International Civil Aviation Organization，簡(jiǎn)稱ICAO)是聯(lián)合國(guó)屬下專責(zé)管理和發(fā)展國(guó)際民航事務(wù)的機(jī)構(gòu)。

　　國(guó)際民用航空組織為全球各航空公司指定的三個(gè)字母的ICAO航空公司代碼。國(guó)際民航組織還是國(guó)際范圍內(nèi)制定各種航空標(biāo)準(zhǔn)以及程序的機(jī)構(gòu)，以保證各地民航航空公司運(yùn)作的一致性。大部分的國(guó)際航空公司都是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱IATA)的成員，以便和其它航空公司共享連程中轉(zhuǎn)的票價(jià)、機(jī)票發(fā)行等等標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)為全球各航空公司指定的兩個(gè)字母的IATA航空公司代碼，但是有許多地區(qū)性的航空公司或者低成本航空公司并非國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的成員。各大航空公司通常已經(jīng)在國(guó)際民航組織登記自己的呼號(hào)。

四、關(guān)于航空火箭的作文？

托舉著“神舟”五號(hào)載人飛船的“長(zhǎng)征”二號(hào)F型運(yùn)載火箭在轟鳴聲中直沖藍(lán)天，把一條巨龍般的橘紅色烈焰留在秋日的戈壁長(zhǎng)空。

　　乳白色的“長(zhǎng)征”二號(hào)F型火箭起飛重量479。8噸。它是在“長(zhǎng)征”二號(hào)E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運(yùn)載火箭，1992年開(kāi)始研制，1999年首發(fā)成功。此前，這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無(wú)人飛船送入太空。

　　作為中國(guó)火箭家族中最重、最長(zhǎng)的成員，“長(zhǎng)征”二號(hào)F型火箭采用了55項(xiàng)新技術(shù)，使它同時(shí)成為中國(guó)航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標(biāo)最高的火箭。

　　這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測(cè)試和船、箭、塔組合體垂直運(yùn)輸?shù)摹叭埂睖y(cè)試發(fā)射模式，改變了過(guò)去水平總裝、水平運(yùn)輸?shù)哪Ｊ?；首次采用遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進(jìn)的光電技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)和弱信號(hào)的遠(yuǎn)距離傳輸技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　為了進(jìn)一步增大飛行中的安全性，它配置有專門(mén)的故障檢測(cè)處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)?；鸺诖l(fā)段和上升段發(fā)生故障時(shí)，能夠自檢測(cè)、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開(kāi)箭體，從而保障航天員的安全。

　　“長(zhǎng)征”二號(hào)F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù)，其中雙CPU計(jì)算機(jī)、三余度伺服機(jī)構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺(tái)技術(shù)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。從發(fā)射“神舟”三號(hào)開(kāi)始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運(yùn)載火箭的可靠性，為實(shí)現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

　　為保證火箭高可靠性和高安全性，火箭電器系統(tǒng)就有近4萬(wàn)個(gè)元器件。所有元器件都經(jīng)過(guò)了篩選和40多個(gè)回合的增長(zhǎng)試驗(yàn)，不僅要在模擬飛行環(huán)境下達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，而且在此基礎(chǔ)上要有裕度。比如，從火箭發(fā)射到飛船入軌只有短短的600秒，但火箭的可靠性增長(zhǎng)試驗(yàn)卻達(dá)到了546小時(shí)。這樣，就使“長(zhǎng)征”二號(hào)F型火箭的可靠性指標(biāo)達(dá)到0。97，這就是說(shuō)發(fā)射100發(fā)火箭只能有3次出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，火箭的安全性指標(biāo)達(dá)到0。997，意味著1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。

　　總之，長(zhǎng)二F型火箭是我國(guó)設(shè)計(jì)制造的世界最先進(jìn)的運(yùn)載火箭之一。

五、我國(guó)都有哪些航空公司？

AE臺(tái)灣華信航空 AQ九元航空 BK奧凱航空 BR臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空 CA中國(guó)國(guó)際航空 CN大新華航空 CI臺(tái)灣中華航空 CX香港國(guó)泰航空 CZ中國(guó)南方航空 DR瑞麗航空 DZ東海航空 EU成都航空 FE臺(tái)灣遠(yuǎn)東航空 FM上海航空 FU福州航空 GE臺(tái)灣復(fù)興航空（已經(jīng)倒閉）GJ浙江長(zhǎng)龍航空 GS天津航空 GT桂林航空 GX廣西北部灣航空 GY多彩貴州航空 HO吉祥航空 HU海南航空 HX香港航空 JD首都航空 JR幸福航空 KA港龍航空 KY昆明航空 MF廈門(mén)航空 MU中國(guó)東方航空 NS河北航空 NX澳門(mén)航空 OQ重慶航空 PN西部航空 QW青島航空 SC山東航空 UQ烏魯木齊航空 3U四川航空 9C春秋航空 8L祥鵬航空 TV西藏航空 9H長(zhǎng)安航空 云南紅土航空 RY江西航空 G5華夏航空 龍江航空等

六、火箭植物有哪些？

從1946年開(kāi)始，航天飛行就不斷攜帶植物或種子上天，用于生物學(xué)研究。空間站誕生之后，在空間站培育植物的實(shí)驗(yàn)，也已開(kāi)展過(guò)多次。

1946年7月9日，美國(guó)發(fā)射的V-2火箭，把“特別開(kāi)發(fā)的種子菌株”帶到了距地面134公里的高空，這就是最早前往宇宙空間的生物，不過(guò)這些樣本并沒(méi)有回收。

和菌株一樣，很多植物上天后都沒(méi)有活下來(lái)。后來(lái)，除了簡(jiǎn)單將植物及其種子“帶上天”之外，科學(xué)家開(kāi)始嘗試在太空中培育植物生長(zhǎng)。

1977年，在蘇聯(lián)發(fā)射的禮炮6號(hào)空間站上，就搭載了植物栽培試驗(yàn)裝置。航天員們把郁金香球莖種植在該裝置上進(jìn)行種植。有報(bào)告稱，植物活了，并且生長(zhǎng)情況良好；

1982年，在“禮炮7號(hào)”上的“太空溫室”中，蘭花在人造土壤中長(zhǎng)勢(shì)良好，并最終開(kāi)了花，實(shí)現(xiàn)了種子到種子的過(guò)程……

此后，去太空“玩耍”的植物還有南芥、百日草、豌豆、大蒜、西葫蘆、向日葵……

七、火箭材料有哪些？

彈頭材料，彈體材料，發(fā)動(dòng)機(jī)材料，非結(jié)構(gòu)材料，燃料

八、火箭有哪些種類(lèi)？

火箭可按不同方法分類(lèi)。按能源不 同，分為化學(xué)火箭、 核火箭、電火箭以及光子火箭 等?；瘜W(xué)火箭又分為液體推進(jìn)劑火箭、固體推進(jìn)劑火箭和固液混合推進(jìn)劑火箭。按用途不同分為衛(wèi)星運(yùn)載火箭、布雷火箭、氣象火箭、防雹火箭以及各類(lèi)軍用火箭等。按有無(wú)控制分為有控火箭和無(wú)控火箭。按級(jí)數(shù)分為單級(jí)火箭和多級(jí)火箭。按射程分為近程火箭、中程火箭和遠(yuǎn)程火箭等?；鸺姆诸?lèi)方法雖然很多，但其組成部分及工作原理是基本相同的。　　固態(tài)火箭跟液態(tài)火箭便是現(xiàn)今比較常用的火箭。此外，還有混合火箭---就是用固體的燃料而用液體的氧化劑。另外，值得一提的是，現(xiàn)今運(yùn)載火箭大多包含了液態(tài)火箭跟固態(tài)火箭，也就是說(shuō)，一個(gè)火箭可能第一節(jié)是固態(tài)的而第二節(jié)卻是液態(tài)的。　　火箭的基本組成部分有推進(jìn)系統(tǒng)、箭體和有效載荷。有控火箭還裝有制導(dǎo)系統(tǒng)?！　』鸺七M(jìn)系統(tǒng)是火箭賴以飛行的動(dòng)力源。其中火 箭發(fā)動(dòng)機(jī)按其工質(zhì)，可分為化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、核火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、電火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和光子火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等。廣泛使用的是化學(xué)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，它是依靠推進(jìn)劑在燃燒室內(nèi)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)釋放出來(lái)的能量轉(zhuǎn)化為推力的。推力與推進(jìn)劑每秒消耗量之比稱為比沖，它是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的主要指標(biāo)，其高低與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造水平有關(guān)，但主要取決于所選用的推進(jìn)劑的性能?；鸺l(fā)動(dòng)機(jī)的推力，是根據(jù)其特點(diǎn)和用途選定的，其大小相差很大，小到微牛，如電火箭發(fā)動(dòng)機(jī)；大到十幾兆牛，如美國(guó)航天飛機(jī)的固體火箭助推器?！　〖w用來(lái)安裝和連接火箭各個(gè)系統(tǒng)，并容納推進(jìn) 劑。箭體除要求具有良好的空氣動(dòng)力外形外，還要求在既定功能不變的前提下，質(zhì)量越輕越好，體積越小越好。在起飛質(zhì)量一定時(shí)，結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，則可獲得較大的飛行速度或射程?！　∵\(yùn)載火箭的有效載荷有人造衛(wèi)星、飛船或空間探測(cè)器等航天器?；鸺淦鞯挠行лd荷就是戰(zhàn)斗部(彈頭)。　　為成功地發(fā)射火箭，還必須有地面發(fā)射設(shè)備和發(fā) 射設(shè)施。地面發(fā)射設(shè)備有大有小。小的可手提肩扛，如便攜式防空火箭和反坦克火箭的發(fā)射筒(架)；大的如衛(wèi)星運(yùn)載火箭，則需有固定的發(fā)射場(chǎng)和龐大的發(fā)射設(shè)施，以及飛行跟蹤測(cè)控臺(tái)站等。火箭的口號(hào)是:3 2 1 發(fā)射!!!

九、我國(guó)火箭命名由來(lái)詳解？

“火箭”一詞根據(jù)古書(shū)記載，最早出現(xiàn)在公元3的三國(guó)時(shí)代，距今已有1700多年的歷史了。當(dāng)時(shí)在敵我雙方的交戰(zhàn)中，人們把一種頭部帶有易燃物、點(diǎn)燃后射向敵方、飛行時(shí)帶火的箭叫做火箭。

這是一種用來(lái)火攻的武器，實(shí)質(zhì)上只不過(guò)是一種帶“火”的箭，在含義上與我們現(xiàn)在所稱的火箭相差甚遠(yuǎn)。

唐代發(fā)明火藥之后，到了宋人們把裝有火藥的筒綁在箭桿上，或在箭桿內(nèi)裝上火藥，點(diǎn)燃引火線后射出去，箭在飛行中借助火藥燃燒向后噴火所產(chǎn)生的反作用力使箭飛得更遠(yuǎn)，人們又把這種噴火的箭叫做火箭。

這種向后噴火、利用反作用力助推的箭，已具有現(xiàn)代火箭的雛形，可以稱之為原始的固體火箭。

十、我國(guó)火箭發(fā)展史？

一、背景

1953年，我國(guó)人民開(kāi)始執(zhí)行社會(huì)主義建設(shè)的第一個(gè)五年計(jì)劃。到1956年，我國(guó)已經(jīng)初步建立了一系列的工業(yè)部門(mén)。毛主席在最高國(guó)務(wù)會(huì)議上指出：“我國(guó)人民應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，要在幾十年內(nèi)，努力改變我國(guó)在經(jīng)濟(jì)上與科學(xué)文化上的落后狀況，迅速達(dá)到世界的先進(jìn)水平?！币虼?，國(guó)務(wù)院成立了科學(xué)規(guī)劃委員會(huì)，然后組織了數(shù)百名科學(xué)技術(shù)專家，經(jīng)過(guò)反復(fù)的討論與研究，最后確立了以原子能，火箭和噴氣技術(shù)，電子計(jì)算機(jī)，半導(dǎo)體，自動(dòng)化，精密機(jī)械，儀器儀表等新興技術(shù)為主的多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

錢(qián)學(xué)森

由于當(dāng)時(shí)的新中國(guó)是一窮二白，要錢(qián)沒(méi)錢(qián)，要技術(shù)沒(méi)技術(shù)。因此為了把有限的人力，物力，財(cái)力，集中使用到最重要，最急需，最能影響全局的方面，當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)層在聽(tīng)取了錢(qián)學(xué)森提出的關(guān)于我國(guó)發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的規(guī)劃設(shè)想之后，決定有優(yōu)先發(fā)展導(dǎo)彈與原子能技術(shù)。

二、仿制P-2導(dǎo)彈

我國(guó)的航天技術(shù)是從仿制蘇聯(lián)的P-2導(dǎo)彈開(kāi)始的。技術(shù)轉(zhuǎn)移是技術(shù)發(fā)展的重要形式，只要條件成熟，先進(jìn)的技術(shù)就可以通過(guò)某些途徑向相對(duì)落后的區(qū)域轉(zhuǎn)移，從而提高接收方的發(fā)展起點(diǎn)。蘇聯(lián)的航天工業(yè)就是從仿制德國(guó)的V-2導(dǎo)彈起步的。然后在那基礎(chǔ)上研制出了蘇聯(lián)自己的P-2導(dǎo)彈。20實(shí)際五十年代末，那時(shí)我國(guó)與蘇聯(lián)的關(guān)系還不錯(cuò)，經(jīng)過(guò)一番努力，最終與蘇聯(lián)方面簽訂了火箭與航空方面的援助協(xié)定。蘇聯(lián)向中國(guó)提供P-2導(dǎo)彈的實(shí)物與相關(guān)資料。并派遣一批專家來(lái)中國(guó)幫助開(kāi)展仿制工作。

雖說(shuō)有蘇聯(lián)提供了一些幫助，但是仿制工作還是異常的困難。首先是人才的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)的中國(guó)并沒(méi)有什么科班出身的導(dǎo)彈研制人員。參與研制的人員都是來(lái)自五湖四海的大學(xué)中學(xué)畢業(yè)生。他們很多人多學(xué)專業(yè)與導(dǎo)彈設(shè)計(jì)有很大差距，與其說(shuō)是設(shè)計(jì)，倒不如說(shuō)是在學(xué)習(xí)。另外，蘇聯(lián)在援助上還是有所保留，所提供的資料并不完整，大多數(shù)是設(shè)計(jì)的終端結(jié)果，至于導(dǎo)彈設(shè)計(jì)方面的內(nèi)容，并沒(méi)有多少。不過(guò)雖然什么都不會(huì)，但研制工作也并沒(méi)有單純的依靠蘇聯(lián)的外援，而是確立了自力更生的精神來(lái)學(xué)習(xí)，消化蘇聯(lián)的導(dǎo)彈技術(shù)，努力攻克一個(gè)又一個(gè)難題。也正是這種精神，在后來(lái)中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)半路撤走外援，召回專家的時(shí)候，研制人員仍然能堅(jiān)持的將仿制工作進(jìn)行下去，并最終獲得了成功。

東風(fēng)1號(hào)導(dǎo)彈

第二個(gè)難題就是沒(méi)有電子計(jì)算機(jī)。我們知道像導(dǎo)彈這種復(fù)雜的工程，下研制中是需要很多復(fù)雜的計(jì)算的。但當(dāng)時(shí)這些計(jì)算全靠手搖計(jì)算機(jī)來(lái)完成。這種計(jì)算機(jī)計(jì)算時(shí)先按數(shù)字撥動(dòng)齒輪，每搖一次可完成一次加法，乘法需搖動(dòng)多次才能完成。而三角函數(shù)和對(duì)數(shù)函數(shù)需要查像“辭?！币粯雍竦臄?shù)表。以彈道計(jì)算為例，從導(dǎo)彈起飛積分到關(guān)機(jī)點(diǎn)，人工手搖計(jì)算一次彈道需費(fèi)時(shí)兩個(gè)月左右。直到1960年才終于有了一臺(tái)電子計(jì)算機(jī)，可運(yùn)算速度只有每秒30次。不過(guò)有勝于無(wú)，總比手搖的快多了，還是為仿制工作提供了很大的便利。

1960 年 11 月 5 日，仿制導(dǎo)彈進(jìn)行了飛行試驗(yàn)并取得圓滿成功。12 月，又接連進(jìn)行了兩次飛行試驗(yàn)，都取得了成功。由此，我國(guó)的導(dǎo)彈的仿制設(shè)計(jì)、制造工藝和原材料全部符合導(dǎo)彈技術(shù)條件要求，仿制工作取得成功。仿制工作也使得我國(guó)，從火箭制造技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、人才隊(duì)伍、研制體系的建設(shè)等各方面，實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的過(guò)程，初步建立了獨(dú)立自主的火箭研制體系，為轉(zhuǎn)入自行設(shè)計(jì)打下了良好基礎(chǔ)。

三、自主設(shè)計(jì)“東風(fēng)二號(hào)”導(dǎo)彈

1960年8月，中國(guó)進(jìn)入了導(dǎo)彈自行設(shè)計(jì)階段。自行設(shè)計(jì)與仿制有著質(zhì)的區(qū)別。自行設(shè)計(jì)需要大量的參考資料.設(shè)計(jì)資料.試驗(yàn)資料，而國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)僅有為數(shù)不多的情報(bào)資料，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求。另外，有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)無(wú)法直接借用，必須依賴必要的地面試驗(yàn)予以檢驗(yàn)，而地面試驗(yàn)設(shè)施的建立對(duì)60年代初期的中國(guó)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是屬苛求。中國(guó)航天開(kāi)拓者們就是在這種條件下堅(jiān)定地邁出了自行設(shè)計(jì)的第一步。

東風(fēng)2號(hào)導(dǎo)彈

1964年6月29日，我國(guó)自行研制的“東風(fēng)二號(hào)”導(dǎo)彈在酒泉發(fā)射場(chǎng)上點(diǎn)火升空，并獲成功。它標(biāo)志著中國(guó)的航天事業(yè)從此走上了獨(dú)立研制的道路。1966 年10月27日，在中國(guó)本土內(nèi)又進(jìn)行了導(dǎo)彈核武器試驗(yàn)并取得圓滿成功。同年12月，導(dǎo)彈武器系統(tǒng)通過(guò)了國(guó)家特種武器定型委員會(huì)的定型鑒定，而后投入批量生產(chǎn)并裝備部隊(duì)。

四、遠(yuǎn)程火箭

東風(fēng)5導(dǎo)彈全程試驗(yàn)

1965年，根據(jù)我國(guó)火箭技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，運(yùn)載火箭研究院在各有關(guān)部門(mén)的協(xié)同和支援下，開(kāi)始研制中遠(yuǎn)程、遠(yuǎn)程和洲際多級(jí)火箭。我國(guó)火箭技術(shù)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段。只用了一年多的時(shí)間就完成了第-枚洲際火箭的試制生產(chǎn)、地面試驗(yàn)和總裝測(cè)試工作。1971年9月，在我國(guó)酒泉發(fā)射場(chǎng)進(jìn)行了第一次洲際火箭的飛行試驗(yàn)，獲得了基本成功。它表明我國(guó)液體火箭技術(shù)又登上了一個(gè)新高峰，并為發(fā)射重型衛(wèi)星創(chuàng)造了物質(zhì)技術(shù)條件。

根據(jù)火箭試驗(yàn)的需要，我國(guó)決定于1980年向太平洋海域發(fā)射遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。向太平洋發(fā)射火箭，要求火箭回收艙落點(diǎn)精確，試驗(yàn)區(qū)封鎖時(shí)間短，發(fā)射時(shí)間準(zhǔn)確無(wú)誤。在國(guó)防科工委的統(tǒng)一組織下，終于在1979年底，完成了遠(yuǎn)程火箭海上試驗(yàn)前的一切準(zhǔn)備工作。1980年5月9日，新華社受權(quán)向全世界發(fā)出公告：中華人民共和國(guó)將于1980年5月12日至6月10日，由中國(guó)本土向太平洋南緯700、東經(jīng)171*33為中心，半徑70海里圓形海域內(nèi)發(fā)射運(yùn)載火箭。1980年5月18日，我國(guó)向南太平洋發(fā)射的遠(yuǎn)程火箭，準(zhǔn)確地落入預(yù)定海域。

五、“長(zhǎng)征”運(yùn)載火箭形成系列

從仿制到獨(dú)立研制，從單級(jí)到多級(jí)，從近程到遠(yuǎn)程，從小到大，我國(guó)的運(yùn)載火箭事業(yè)，經(jīng)歷了從無(wú)到有的道路，取得了一系列重大成就。在研制導(dǎo)彈的技術(shù)基礎(chǔ)上，我國(guó)逐漸發(fā)展出了長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭。

“長(zhǎng)征一號(hào)”是我國(guó)在東風(fēng)四號(hào)的基礎(chǔ)上研制的第一種三級(jí)運(yùn)載火箭。其第一二子級(jí)即為“東風(fēng)四號(hào)”火箭，第三子級(jí)為固體火箭。發(fā)射了我國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星。1970年4月24日首次發(fā)射，一舉成功，從此揭開(kāi)我國(guó)航天活動(dòng)的序幕，它作為我國(guó)發(fā)射第一顆衛(wèi)星的運(yùn)載工具而載入史冊(cè)。

長(zhǎng)征2號(hào)運(yùn)輸火箭

我國(guó)在研制遠(yuǎn)程火箭的初期，就把發(fā)射低軌道重型衛(wèi)星的任務(wù)列入了計(jì)劃。為此，1970年開(kāi)始了“長(zhǎng)征二號(hào)”代號(hào)兩級(jí)運(yùn)載火箭的研制。經(jīng)過(guò)五年緊張的工作，1975年1月26日22成功地發(fā)射了我國(guó)第一顆返回式衛(wèi)星，此后，又連續(xù)發(fā)射了六顆返回式衛(wèi)星，均獲得了成功。

長(zhǎng)征三號(hào)是為發(fā)射地球靜止軌道通信衛(wèi)星研制的。它是上面級(jí)采用液氫/液氧發(fā)動(dòng)機(jī)的三級(jí)火箭。該火箭具備了可將1400公斤的衛(wèi)星送入遠(yuǎn)地點(diǎn)為36000公里的轉(zhuǎn)移軌道。使我國(guó)成 為第五個(gè)具有發(fā)射地球靜止軌道衛(wèi)星能力的國(guó)家。

1988年和1990年，“長(zhǎng)征”家族中又增加了兩個(gè)新的成員：“長(zhǎng)征四號(hào)”和“長(zhǎng)征二號(hào)E"?！伴L(zhǎng)征四號(hào)”也是三級(jí)運(yùn)載火箭，1988年9月7日首發(fā)成功， 將一顆實(shí)驗(yàn)型氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”送入太陽(yáng)同步軌道?！伴L(zhǎng)征二號(hào)E”是在“長(zhǎng)征二號(hào)”基礎(chǔ)上捆綁了四個(gè)助推器而組成的火箭。它是我國(guó)第一枚集串聯(lián)、并聯(lián)技術(shù)于一體的大型運(yùn)載火箭。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，現(xiàn)長(zhǎng)征系列的運(yùn)載火箭已經(jīng)經(jīng)歷了多代的發(fā)展，具體型號(hào)已經(jīng)有十多種，承擔(dān)起了我國(guó)各種航天活動(dòng)的發(fā)射任務(wù)，新一貸大推力長(zhǎng)征五號(hào)也在試驗(yàn)之中。航天技術(shù)的成就是綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，對(duì)于提高一個(gè)國(guó)家的國(guó)際地位，和國(guó)家安全上來(lái)說(shuō)其作用是無(wú)可替代的。