【簡介：】崤山小虎第330條回答。
看到什么“提薪提干、美爹必跳、宣傳需要”等無知且自以為是的回答，小虎真是氣的牙癢癢。1.各國飛行員都是軍官，本身薪金就相當豐厚。
2.美帝摔死的飛

崤山小虎第330條回答。

看到什么“提薪提干、美爹必跳、宣傳需要”等無知且自以為是的回答，小虎真是氣的牙癢癢。1.各國飛行員都是軍官，本身薪金就相當豐厚。

2.美帝摔死的飛行員也多了去了，你以為你美國爹什么時候想跳都跳的出來？

3.宣傳是因為飛行員犧牲了才宣傳，而不是鼓勵飛行員犧牲以此來宣傳(除非腦袋被驢踢了)。

(犧牲的女飛行員余旭↑↑↑)

那么書歸正傳，為什么有些飛行員在戰(zhàn)機故障時不肯跳傘？

一、一些故障未能達到需要跳傘的規(guī)定。比如，空中飛行時，無線電故障，與地面失去通信聯(lián)絡。你讓“美國爹必跳”個試試？

此時飛行員只需要遵照飛機上的航圖信息指示返航即可，不必得到塔臺的授權，因為塔臺聯(lián)系不到你，又看到了你的雷達情報，他們已經(jīng)為了開辟了空中通道，你需要做的只是按程序降落即可。

再比如，雙發(fā)動機飛機單發(fā)故障，飛行員會立即改平高度，報告指揮中心，指揮中心會實時安排有經(jīng)驗的飛行員，地面指揮空中飛行員操縱飛機返航。如飛機確實喪失操縱性，高度低于2000米則指揮跳傘。但，通常單發(fā)返航的成功率相當高。(我知道此時美國爹肯定早跳了)。

即使是單發(fā)飛機空中停車，也需要再次空中重新開機，確實開車不成功，高度到2000米才可跳傘。

所以，諸如此類達不到跳傘標準的故障是完全沒必要跳傘的，因為需要跳傘的安全規(guī)定都寫在飛行教范里。而不是啥故障都跳。

二、低空來不及跳。低空飛行歷來屬于高?？颇?，倒不是飛機不好操縱，而是低空50~100米的高度鳥類、電線、氣流顛簸等風險極大。

一旦發(fā)生撞鳥、撞物造成飛機故障，想跳恐怕機會都不多，此時飛機速度快，開傘高度底，跳了八成是個死，相反不跳，還有機會拉升空滑迫降，生還的幾率相對還大些。

三、下方人口稠密區(qū)。人口稠密區(qū)是禁止跳傘的，哪怕飛機有再大的故障！這點，我們必須向曾經(jīng)因此而犧牲的飛行員致敬。他們是真正的舍己為人的勇士，把生的希望留給大眾，把死亡留給自己。

單憑這一點，每個飛行員(戰(zhàn)斗機、直升機、轟炸機)都值得我們肅然起敬，而不是用“提干加薪、宣傳需要”這種無知去詆毀他們的榮譽。

四、高價值飛機。關注空軍的老兵們應該記得:

2006年6月3日，中國空軍一架由運-8AEW改裝的空警-200預警機因飛機機翼結(jié)冰，在安徽東部地區(qū)墜毀，5名機組成員和35名空軍專家全部遇難。此次事故堪稱中國人民解放軍建軍歷史上最嚴重的空難。

傳說此事造成了我們的預警事業(yè)倒退了20年，我相信，犧牲的40人，每一個人對國家都是國寶級的，為了我們的預警機事業(yè)，他們一定盡了最大的努力去挽救，預警機就是他們科研的成果，他們的“孩子”??！

這種時候，即使讓你跳，你也會選擇再試一次的。

所以，每一個跳傘的飛行員都一定是盡了自己最大的努力，最后才選擇無奈的放棄自己的飛機。題外話:我是小虎，一名老兵，生活所迫，需要你的關注和支持。謝謝！??！