【簡介：】二戰(zhàn)飛虎隊的王牌飛行員
羅伯特·尼爾擊毀敵機 5架,
戴維·希爾 25架,
里德 5架,
麥加利 25架,
肯·杰魯斯特 5架,
利特爾 5架,
伯加德 7架,
紐柯克 5架,
查理·奧爾德 25架

二戰(zhàn)飛虎隊的王牌飛行員
羅伯特·尼爾擊毀敵機 5架,
戴維·希爾 25架,
里德 5架,
麥加利 25架,
肯·杰魯斯特 5架,
利特爾 5架,
伯加德 7架,
紐柯克 5架,
查理·奧爾德 25架,
邦德 7架,
史密斯 6架,
勞勒 5架,
塔克斯·希爾 7架,
愛德華·雷克托 5架,
迪克·羅西 25架,
詹姆斯·霍華德 3架,
吉爾·布賴特 6架。

埃里希-哈特曼是二戰(zhàn)最輝煌的王牌戰(zhàn)斗機飛行員，他究竟有什么戰(zhàn)績？

二戰(zhàn)時期的王牌飛行員――德國埃里希哈特曼，創(chuàng)下?lián)袈?52艘飛機的輝煌記錄――技術(shù)過硬，團隊戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢！

技術(shù)過硬。

不得不承認，哈德曼在德國當飛行員的時候，就已經(jīng)是13歲的年齡，而13歲的年齡，他已經(jīng)能夠擁有對整架飛機，整個機體以及整個飛機飛行的過程了如指掌，因此帕特曼是在從小的時候就開始學習飛機飛行理論知識，到后期進入了殲擊機的學習過程之中，哈德曼更是對飛機了如指掌！所以哈德曼的飛行技術(shù)十過硬！

一戰(zhàn)的飛行員。

這前一段微博上爆火的一段時期的飛行，紅男爵說的就是在一段時間的王牌飛行員，一戰(zhàn)時期的王牌飛行員被稱為紅男爵，意思就是說他們在空中就像是一道紅色的弧線，將敵人擊沉，擊沉之后敵機也會移到紅線的形狀向下飄落，一段時期的王牌飛行員作戰(zhàn)單一，基本上是個人殲擊機與其他人殲擊機的個人之間的打斗！沒有什么過多的戰(zhàn)術(shù)可言！

團隊作戰(zhàn)優(yōu)勢。

相反在二戰(zhàn)時期，德國飛行員的技術(shù)十分過硬，而且他們經(jīng)常依靠一字弧形或者是人字弧形的團隊協(xié)作技術(shù)將積極集成，換句話說當10個人面對一個人的時候有時必然明顯，而且這10個人還能采用互相配合的戰(zhàn)術(shù)，那另外一個人絕對沒有還擊之力！是哈特曼所處在的德國，擁有很強的團隊配合能力和團隊作戰(zhàn)能力！

從世界各國的普遍標準來看，如果一個飛行員能夠擊落5架敵軍戰(zhàn)機，他就已經(jīng)算得上是王牌飛行員的標準了。而人類歷史上取得戰(zhàn)果最多的飛行員那么非德國的埃里希.哈特曼莫屬，直到第2次世界大戰(zhàn)結(jié)束，這位德軍飛行員已經(jīng)擊落了352架敵軍戰(zhàn)機，這個記錄絕對是空前而且絕后的。而他之所以能夠取得如此驚人的戰(zhàn)果，除去這個人確實是空戰(zhàn)天才，具有相當高的天賦以外主要有以下幾方面的原因。首先德國空軍在戰(zhàn)爭的出擊對抗的對手是蘇聯(lián)空軍，而蘇聯(lián)空軍的素質(zhì)實在是讓人無法恭維。經(jīng)歷了斯大林前期的大清洗，二戰(zhàn)初期的蘇聯(lián)紅軍屬于一個青黃不接的近況，而且德國在初期進行了突然襲擊，基本上把蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)機消滅在了地面上，同時讓蘇聯(lián)損失了相當數(shù)量的飛行員，這就讓后來的蘇聯(lián)飛行員質(zhì)量更加低劣。相比起得到了有效的軍事技術(shù)訓練以及戰(zhàn)場經(jīng)驗洗禮的德國空軍來講，蘇聯(lián)空軍簡直就是來送人頭的，在戰(zhàn)爭的初期和中期基本被德軍壓著打，即使到了后期，德國空軍素質(zhì)仍然基本優(yōu)于蘇聯(lián)。從埃里希哈特曼的履歷來看，他在東線打了很久，因此在蘇聯(lián)身上刷人頭，取得了相當數(shù)量的戰(zhàn)鼓也就不足為奇。其次他能取得如此高的戰(zhàn)果，和德國空軍的模式也分不開關(guān)系，德國空軍在戰(zhàn)前有一定的人才儲備基礎(chǔ)，但是其戰(zhàn)爭的訓練模式?jīng)Q定到了戰(zhàn)爭中后期時，飛行員就青黃不接了其整體素質(zhì)快速下降。從戰(zhàn)后德軍王牌飛行員的回憶錄來看，大量的德國飛行員在后期是趕鴨子上架，在沒有得到充分訓練的情況下就上來戰(zhàn)場，因此其技戰(zhàn)術(shù)水平十分差勁，德國空軍后期的戰(zhàn)力只能依靠那些王牌飛行員來撐場面。在這種情況下，德國空軍只能不斷的使用那些有限的王牌飛行員，讓他們盡可能多的執(zhí)行出戰(zhàn)任務(wù)。就拿埃里希哈特曼來說，他在整個戰(zhàn)爭期間執(zhí)行了1400多次作戰(zhàn)任務(wù)，這比美國和蘇聯(lián)飛行員的正常數(shù)量要大了很多倍，實在是德國空軍沒人可用了才讓這些老鳥盡可能繼續(xù)打。除去以上的兩個主要原因以外，還有一些次要原因，比如德國空軍始終面臨以寡擊眾的情況，這種情況下容易出現(xiàn)戰(zhàn)爭英雄個人創(chuàng)造大量的戰(zhàn)果。又比如德國在戰(zhàn)爭期間為了鼓舞士氣，最后公布出來數(shù)字存在相當?shù)乃?，?50多架戰(zhàn)機的數(shù)字，很可能存在一小部分的水分。再比如德國戰(zhàn)斗機部隊較少執(zhí)行轟炸機護航任務(wù)，主要執(zhí)行與敵軍空軍進行空中格斗或是截擊對方機群等容易擊落戰(zhàn)機的任務(wù)等等。二戰(zhàn)的空中戰(zhàn)斗，有個現(xiàn)象挺奇怪，盡管美國陸軍航空隊是二戰(zhàn)時期最強大無比的空中力量，沒有之一。但是美國的超級王牌飛行員卻很少，遠遠少于德國、英國和蘇聯(lián)，這三個國家都有很多擊落上百架甚至二百多架記錄的超級王牌。而美國的戰(zhàn)斗機飛行員的個人戰(zhàn)績沒有太多的。這一方面是美國參戰(zhàn)之后對手的飛機本來就不多了，加上美國也沒有那么多專門的王牌飛行隊。而且美國的飛機多，后備飛行員多，飛行員一旦成為王牌，馬上就會調(diào)到后方成為教官或搞宣傳賣戰(zhàn)爭債券，直接導致個人擊墜數(shù)量的減少。美國空軍王牌少，但是飛行員的平均戰(zhàn)斗力都很強，很多參戰(zhàn)不久的飛行員照樣單挑德國的百架王牌。但是總的來講，埃里希.哈特曼如此驚人的戰(zhàn)績，是那個特殊年代在特殊的人身上發(fā)生的特殊案例，在未來是絕對不會再有了。目前，世界各國王牌飛行員日益減少已經(jīng)成為無法阻擋的趨勢，而在未來數(shù)十年當中，全球甚至將不再擁有在世的王牌飛行員。