【簡介：】一、飛機(jī)貨艙溫度？
飛機(jī)貨艙的溫度一般是18-25度。
貨艙是指甲板下的內(nèi)部空間，用來存放和運(yùn)送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制

一、飛機(jī)貨艙溫度？

飛機(jī)貨艙的溫度一般是18-25度。

貨艙是指甲板下的內(nèi)部空間，用來存放和運(yùn)送貨物。貨艙的裝載能力受到重量限制、容積限制、艙門尺寸限制和地板承受力的限制。

按貨艙各個區(qū)域的環(huán)境溫度要求，布置貨艙上各個系統(tǒng)及設(shè)備，以減少潛在故障下發(fā)生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內(nèi)布置的手提式滅火器，應(yīng)與貨艙的容量相匹配。在貨艙內(nèi)應(yīng)布置獨(dú)立的煙霧探測系統(tǒng)，并在駕駛艙及貨運(yùn)臺面板上設(shè)置相應(yīng)的煙霧警告燈。

1、民航客機(jī)在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀，艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓（貨倉和客艙環(huán)境相同）。

2、貨運(yùn)飛機(jī)（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機(jī)引擎噴出的部分氣體結(jié)合駕駛艙空調(diào)混合加溫（不能降溫），貨倉大約在 15攝氏度。

二、飛機(jī)托運(yùn)行李，行李在過程中是處于高溫情況嗎？

不是的，貨艙通風(fēng)性很好。

客機(jī)一般走行李物品、郵包物品以及小批量貨物（散貨），客機(jī)接不了大批量貨物，尤其是大件（超長、超高、超重）的貨物。而貨機(jī)能接大貨（包括大批量好大件的貨物）?？蜋C(jī)對安全的要求更高，很多危險品只能用貨機(jī)運(yùn)輸，不能用客機(jī)運(yùn)輸。

客機(jī)艙位相對少，尤其是單通道的窄體飛機(jī)，窄體飛機(jī)艙門特別狹窄，稍微大件一點(diǎn)的貨物或托盤貨都不能裝，小貨散可以考慮客機(jī)。但是貨機(jī)艙位相對很大，動輒可以裝載二三百個立方米，甚至更多。

擴(kuò)展資料：

按貨艙各個區(qū)域的環(huán)境溫度要求，布置貨艙上各個系統(tǒng)及設(shè)備，以減少潛在故障下發(fā)生過熱、煙霧或著火的可能性。如果貨艙內(nèi)布置的手提式滅火器，應(yīng)與貨艙的容量相匹配。

在貨艙內(nèi)應(yīng)布置獨(dú)立的煙霧探測系統(tǒng)，并在駕駛艙及貨運(yùn)臺面板上設(shè)置相應(yīng)的煙霧警告燈。對于設(shè)置火警、過熱及煙霧探測系統(tǒng)的區(qū)域內(nèi)發(fā)生的火情，應(yīng)提供相應(yīng)的告警信息。

在貨艙各系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)的布局上，應(yīng)對燃料、火源和助燃劑等進(jìn)行隔離或分離；貨物或行李艙內(nèi)必須有防火的措施；貨艙內(nèi)熱源必須屏蔽和隔絕，防止引燃貨物；應(yīng)對可燃材料、易燃油液及油汽、火源的區(qū)域采用分離設(shè)計，使可燃液體和點(diǎn)火源分離在不同區(qū)域。

參考資料來源：百度百科――貨艙

不會。行李艙后艙溫度一般在0-5度左右。前艙溫度達(dá)到15度左右。

行李艙里是不通空調(diào)的，所以行李艙是隨著飛機(jī)外面的溫度受影響的，又因?yàn)轱w機(jī)是密封的，以及周圍有發(fā)動機(jī)等機(jī)械設(shè)備發(fā)出的熱量，所以比外界要高一點(diǎn)。前艙比后艙要熱一點(diǎn)。

行李艙里是不通空調(diào)的，所以行李艙是隨著飛機(jī)外面的溫度受影響的，但又因?yàn)轱w機(jī)是密封的，以及周圍有發(fā)動機(jī)等機(jī)械設(shè)備發(fā)出的熱量，一般在0-5度左右。

貨艙一般是前艙熱，后艙冷。行李一般是放前艙，溫度要達(dá)到15度左右。

不是的。是屬于常溫狀態(tài)。

三、飛機(jī)托運(yùn)倉的溫度是多少

你好哦，

民航客機(jī)在飛行時會同時對客艙和貨倉加溫加壓，

艙內(nèi)溫度大約早24攝氏度讀，艙內(nèi)氣壓大約是0.8標(biāo)壓（貨倉和客艙環(huán)境相同）

但是貨運(yùn)飛機(jī)（快遞之類的）只對駕駛艙加溫和加壓，貨倉由飛機(jī)引擎噴出的部分氣體結(jié)合駕駛艙空調(diào)混合加溫（不能降溫），貨倉大約在

15攝氏度

四、飛機(jī)起飛后行李艙溫度是多少？

溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點(diǎn)，但不會低于0度。

以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟(jì)艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務(wù)艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。

現(xiàn)在的客機(jī)貨艙與客艙都是加壓艙，壓力與客艙相同，但溫度就不一定了。

大部分機(jī)型的貨艙溫度可調(diào)，一般比客艙溫度低5～10度。有些機(jī)型貨艙分為兩段，一段溫度比客艙稍低一點(diǎn)，另一段不調(diào)溫，飛行時可能溫度在零度以下。

溫度大概在15-20度之間。但一般情況下，行李艙溫度會比客艙溫度低一點(diǎn)，但不會低于0度。

以東航為例，客艙溫度的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)就是白天要比夜間高出1攝氏度：經(jīng)濟(jì)艙白天的溫度為23攝氏度，夜間為24攝氏度。而頭等艙、公務(wù)艙的溫度設(shè)置則是白天22攝氏度，夜間23攝氏度。

五、越洋飛機(jī)行李倉氣壓和溫度是多少?

有些飛機(jī)的行李艙是不增壓的，大部分飛機(jī)的貨倉是增壓的，跟客艙的壓力一樣，維持在一個可接受的狀態(tài)

機(jī)艙外的溫度很低，零下50°左右，壓力只有不到0.5個大氣壓。

但貨倉內(nèi)加壓后，溫度會升高很多，有空調(diào)的

高空在飛行的過程中，機(jī)艙外的溫度一般是-150度，按理由艙內(nèi)溫度大概-50度

但是事實(shí)上艙內(nèi)是有溫度調(diào)節(jié)的，大概七八度左右。避免貨物損壞或者變質(zhì)。氣壓比客艙低0.5個大氣壓左右.請采納。

六、民航飛機(jī)的行李倉在飛行時里面的溫度是多少能結(jié)冰嗎

是常溫，并且有增壓！具體溫度依據(jù)飛行員設(shè)定，一般都在20攝氏度左右！