【簡介：】馮如，廣東恩平人，我國從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造和飛行的第一人，被美國報(bào)紙稱為“東方萊特”。他當(dāng)年駕駛的“馮如一號(hào)”是中國人自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的第一架飛機(jī)，揭開了我國載

馮如，廣東恩平人，我國從事飛機(jī)研制、設(shè)計(jì)、制造和飛行的第一人，被美國報(bào)紙稱為“東方萊特”。他當(dāng)年駕駛的“馮如一號(hào)”是中國人自行設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)的第一架飛機(jī)，揭開了我國載人動(dòng)力飛行史的第一頁。以馮如試飛載人飛機(jī)為標(biāo)志，我國航空事業(yè)至今已走過一百多年的滄桑歷程。

1909年9月21日，旅美華人馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)、制造的“馮如一號(hào)”飛機(jī)，完成了屬于中國人的首次載人動(dòng)力飛行，中華民族也由此開啟了中國航空史的元年。2009年5月25日，中央軍委委員、空軍司令員許其亮提出，冠名馮如為“中國航空之父”當(dāng)之無愧。中國是一個(gè)正在和平發(fā)展的大國，紀(jì)念馮如，對振奮民族精神，激發(fā)全社會(huì)關(guān)注空天領(lǐng)域建設(shè)發(fā)展的熱情有著積極的意義。

1909年9月21日，馮如駕駛著由他設(shè)計(jì)制造的“馮如一號(hào)”飛機(jī)，在美國加利福尼亞州的奧克蘭市南郊完成了屬于中國人的首次載人動(dòng)力飛行。他的這次飛行，距萊特兄弟開創(chuàng)人類首次載人動(dòng)力飛行僅僅晚了不到六年。1912年馮如因飛行事故犧牲，享年僅29歲。短暫的生命，卻給中國的天空留下閃電般的光亮。他不僅是我國航空史上第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)家、第一個(gè)飛機(jī)制造家、第一個(gè)飛行家、第一個(gè)飛機(jī)制造企業(yè)家、第一個(gè)革命軍飛機(jī)長，還是第一個(gè)認(rèn)識(shí)飛機(jī)有戰(zhàn)略價(jià)值的人。馮如以其短暫的一生，做出了非凡的偉業(yè)，他的精神品格，至今感召、啟迪著后人。

他研制成功的飛機(jī)，是第一架無外國人指導(dǎo)而完成的載人動(dòng)力飛機(jī)。據(jù)史料記載，他的飛機(jī)汲取了當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的“萊特型”飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，在機(jī)翼、起落架、機(jī)體結(jié)構(gòu)等方面，作了許多獨(dú)特的改進(jìn)，最終成就了當(dāng)時(shí)世界上獨(dú)一無二的“馮如型”飛機(jī)。他第一次飛行的高度、距離都超過了萊特兄弟的首次飛行，其飛行水平堪稱當(dāng)時(shí)世界一流。

1912年8月25日，在國內(nèi)作飛行表演時(shí)，馮如因飛機(jī)操縱系統(tǒng)失靈，失事犧牲。彌留之際，他仍支撐著把失事原因告訴助手，并勉勵(lì)他們“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階級(jí)”。

馮如提出了一系列航空強(qiáng)國思想，認(rèn)為“吾軍用利器，莫飛機(jī)若”，“倘得千百只飛機(jī)分守中國港口，內(nèi)地可保無虞?！笨哲妼＜叶南日f：“外國人稱馮如為‘東方萊特’，我認(rèn)為他還是‘東方杜黑’?！瘪T如雖然比杜黑晚出生幾年，但兩人同時(shí)期對航空發(fā)展前景有著近乎相同的敏銳觀察和對飛機(jī)價(jià)值的深刻認(rèn)識(shí)，這樣的遠(yuǎn)見卓識(shí)，十分難能可貴。

中國工程院院士、國內(nèi)著名航空動(dòng)力學(xué)專家劉大響，從技術(shù)的角度分析了馮如當(dāng)時(shí)的創(chuàng)舉。他說：“馮如研制飛機(jī)比萊特兄弟晚了幾年，但他并沒有因?yàn)槠鸩捷^晚就完全依賴于簡單的仿制，也沒有采用相對較成熟的雙翼機(jī)結(jié)構(gòu)，而是瞄準(zhǔn)當(dāng)時(shí)比較先進(jìn)的單翼機(jī)結(jié)構(gòu)。事實(shí)證明，這個(gè)選擇符合飛行器技術(shù)發(fā)展的趨勢，也為馮如后來的成功奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！眲⒋箜懺菏空f，創(chuàng)新精神是“馮如精神”中對當(dāng)今社會(huì)最具現(xiàn)實(shí)意義，最應(yīng)被傳承、倡導(dǎo)和發(fā)揚(yáng)的精神之一。