【簡介：】一、關(guān)于航空的節(jié)日？3月23日：世界氣象日。4月1日：中華優(yōu)秀兒女王偉烈士的祭日。美國NTSB成立紀念日。4月4日：國際民航組織ICAO成立紀念日。4月24日：中國航天日。5月15日：國際航空

一、關(guān)于航空的節(jié)日？

3月23日：世界氣象日。

4月1日：中華優(yōu)秀兒女王偉烈士的祭日。美國NTSB成立紀念日。

4月4日：國際民航組織ICAO成立紀念日。

4月24日：中國航天日。

5月15日：國際航空情報日。

每年7月的最后一周，是美國航空愛好者的盛大節(jié)日——EAA飛來者大會。

1909年9月21日：我國第一位飛機設(shè)計師、制造者和飛行家馮如，首次駕駛自制飛機“馮如1號”飛上藍天，是中國航空史的開端。

10月19日：空中交通管制日。

11月11日：中國空軍成立紀念日。

12月7日：國際民用航空日。

二、關(guān)于航空的歌曲？

為進一步推進民航行業(yè)文化建設(shè)，用行業(yè)文化凝心聚力，匯聚起建設(shè)民航強國的磅礴力量，9月18日，“民航好聲音”行業(yè)主題歌曲發(fā)布會在京舉行，10首新創(chuàng)作的民航主題原創(chuàng)歌曲問世。民航局局長李家祥出席活動并講話，副局長李健，紀檢組組長梁潮平，副局長周來振、董志毅、王志清出席活動。

　　發(fā)布會由董志毅主持，現(xiàn)場播放了10首行業(yè)主題歌曲MV，其昂揚的旋律、精彩的畫面、動聽的聲音震人心魄、扣人心弦，不時贏得觀眾陣陣掌聲。這10首歌曲分別是《我心飛翔——機長之歌》、《放飛——機務(wù)之歌》、《美在云端——空姐之歌》、《那條長長的跑道——空港之歌》、《登上高高的塔臺——空管之歌》、《開辟天路的人——校飛之歌》、《天空有我——空警之歌》、《飛的信仰——雛鷹之歌》、《筑夢藍天——民航之歌》、《追求到永遠——安全之歌》，由張聿溫、左翼建、戚建波、美朗多吉、王鉉作詞作曲，閻維文、殷秀梅、魏松、廖昌永、劉和剛、韓磊等著名歌唱家或知名歌手演唱。

三、關(guān)于航空的詩句？

大鵬一日同風(fēng)起, 扶搖直上九萬里.

假令風(fēng)歇時下來, 猶能簸卻滄溟水.

四、關(guān)于春秋航空和吉祥航空的飛機？

春秋航空的飛機座位太緊密了，真的是廉價航空吧，飛機機齡也是比較老的啦，就是飛大型航司不飛的三四線機場。吉祥航空飛機倒是大飛機，座位也沒有改動過，問題也是機齡比較老。

五、關(guān)于中國航空的句子10個字以上？

一件簡單的航模，在我們手中誕生， 看著自己的作品在空中飛翔， 我們的思想也飛到天上。 自由飛翔是人類千百年的夢想， 嫦娥奔月、敦煌飛天像， 無不承載著我們的渴望。

浩瀚太空，有沒有我們的兄弟， 茫茫宇宙，哪里是我們的故鄉(xiāng)？ 萬戶的火箭剛剛熄滅， “東方紅”在太空第一次飄揚。 神舟系列火箭， 把國人送到天空的上方。

從無人飛船到空間站的設(shè)立， 高科技給我們的夢想插上翅膀。 航模科技的誕生， 為我們的飛天夢演奏圓滿的樂章。

六、關(guān)于航空館的介紹？

中國航空館位于世博浦西園區(qū)E片區(qū)，建筑造型源于變幻的“云朵”，展館外表覆蓋潔白的膜材，柔軟、光滑、圓潤、朦朧，將“云”的聯(lián)想帶入觀眾的眼簾，進而表現(xiàn)“飛”與“翔”的理念，表達人類超越地心引力的夢想，蘊藏著人們對美好未知世界的想象與探索的愿望，而航空事業(yè)注定成為人類追求夢想“無限”的載體。

模擬機區(qū)的飛行機艙以國產(chǎn)輕型飛機、戰(zhàn)斗機為原型制造，廣大航空愛好者可以直接進入機臺操控，機艙將隨著駕駛者的指令起飛、降落、顛簸，使駕駛者零距離地體驗駕駛飛機的真實感受。航空館二層的主展區(qū)為國外引進的獨特地乘展演系統(tǒng)，參觀者乘坐軌道車前行，通過現(xiàn)代化的4D影像技術(shù)配以不同的聲、光、電、氣、水等特效體驗完美的云中飛翔，與故事的主人公共同步入繽紛的夢幻世界。

七、關(guān)于航空的愛情文案？

1.雨天，飛機可以到云層以上飛行。

2.在機場感受了下室外的空氣 清爽

3.世界這么大，我想出去給人看看。

4.不去感受世界的奇妙，怎么知道世界將被什么改變。

5.渺小的生命，因旅行而遇見諸多的奇遇。

6.生命不長不短，剛好夠用來看看這個世界。

7.讓我們紅塵作伴活的瀟瀟灑灑，一起吃的白白胖胖

8.生命不長不短，剛好夠用來看看這個世界。

9.路人穿街過河好景只有片刻。

10.愿老去之后，嘴角有個上揚的青春。

八、關(guān)于航空火箭的作文？

托舉著“神舟”五號載人飛船的“長征”二號F型運載火箭在轟鳴聲中直沖藍天，把一條巨龍般的橘紅色烈焰留在秋日的戈壁長空。

　　乳白色的“長征”二號F型火箭起飛重量479。8噸。它是在“長征”二號E型火箭基礎(chǔ)上研制的以發(fā)射飛船為主要任務(wù)的運載火箭，1992年開始研制，1999年首發(fā)成功。此前，這種火箭已經(jīng)成功地將4艘無人飛船送入太空。

　　作為中國火箭家族中最重、最長的成員，“長征”二號F型火箭采用了55項新技術(shù)，使它同時成為中國航天史上技術(shù)最復(fù)雜、可靠性安全性指標最高的火箭。

　　這枚火箭首次采用了垂直總裝、垂直測試和船、箭、塔組合體垂直運輸?shù)摹叭埂睖y試發(fā)射模式，改變了過去水平總裝、水平運輸?shù)哪Ｊ?；首次采用遠距離測試發(fā)射控制技術(shù)，其中先進的光電技術(shù)、自動控制技術(shù)和弱信號的遠距離傳輸技術(shù)均達到國際先進水平。

　　為了進一步增大飛行中的安全性，它配置有專門的故障檢測處理系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)?；鸺诖l(fā)段和上升段發(fā)生故障時，能夠自檢測、自診斷，發(fā)出故障信息給逃逸系統(tǒng)，逃逸系統(tǒng)隨即帶飛船離開箭體，從而保障航天員的安全。

　　“長征”二號F型火箭還首次研制了全冗余的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)雙套制導(dǎo)與穩(wěn)定控制技術(shù)，其中雙CPU計算機、三余度伺服機構(gòu)和雙回路穩(wěn)定平臺技術(shù)均達到國際先進水平。從發(fā)射“神舟”三號開始全面覆蓋系統(tǒng)的冗余控制大大提高了運載火箭的可靠性，為實現(xiàn)載人奠定了基礎(chǔ)。

　　為保證火箭高可靠性和高安全性，火箭電器系統(tǒng)就有近4萬個元器件。所有元器件都經(jīng)過了篩選和40多個回合的增長試驗，不僅要在模擬飛行環(huán)境下達到設(shè)計指標，而且在此基礎(chǔ)上要有裕度。比如，從火箭發(fā)射到飛船入軌只有短短的600秒，但火箭的可靠性增長試驗卻達到了546小時。這樣，就使“長征”二號F型火箭的可靠性指標達到0。97，這就是說發(fā)射100發(fā)火箭只能有3次出現(xiàn)問題。同時，火箭的安全性指標達到0。997，意味著1000次故障所采取的救助措施只有3次是不成功的。

　　總之，長二F型火箭是我國設(shè)計制造的世界最先進的運載火箭之一。

九、關(guān)于航空的英語作文？

Any individual in China will be deeply impressed by the scene portrayed in the picture,which is immensely exciting and spectacular.This vivid drawing symbolizes the progress of our science and technology,and especially the achievements of our space exploration.We conquered the space,and the conquest represents a visible proof of our nation's strength and prosperity.

The advances of our space technology will be of great benefit to us in the long run.Thanks to communications satellites,we can see television pictures transmitted live half-way across the globe.

十、描寫航空盛宴的句子？

長春碧空如洗、大地如鐘，

期盼已久的長春首屆航空展

正式拉開大幕。

雄鷹展翅，音浪轟鳴，

一道道靚麗的身影驚現(xiàn)天際，

引得眾人陣陣熱血沸騰、驚呼不斷。

航空盛宴就此嗨起來！

壯闊70年，奮飛新時代！10月17日，慶祝人民空軍成立70周年航空開放活動·長春航空展在吉林省長春市開幕。