【簡(jiǎn)介：】一、藍(lán)天航空公司的故事？藍(lán)天航空的前身是成立于1988年的波的尼亞航空（Air Botnia），經(jīng)營(yíng)芬蘭國(guó)內(nèi)航線。1998年1月，波的尼亞航空被北歐航空集團(tuán)并購。因此，北歐航空的樞紐斯德哥爾
一、藍(lán)天航空公司的故事？
藍(lán)天航空的前身是成立于1988年的波的尼亞航空（Air Botnia），經(jīng)營(yíng)芬蘭國(guó)內(nèi)航線。1998年1月，波的尼亞航空被北歐航空集團(tuán)并購。因此，北歐航空的樞紐斯德哥爾摩、奧斯陸和哥本哈根也很快成為波的尼亞航空的經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)。2000年，波的尼亞航空對(duì)機(jī)隊(duì)進(jìn)行重組，主要引進(jìn)Avro RJ85。同年，波的尼亞航空加入國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。
2004年1月1日，波的尼亞航空更名為藍(lán)天航空（Blue 1），隨后開通了赫爾辛基－奧盧、赫爾辛基－庫奧皮奧兩條國(guó)內(nèi)航線。10月31日，藍(lán)天航空成為星空聯(lián)盟首家區(qū)域成員航空公司。同年，藍(lán)天航空成為芬蘭首家通過國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)IOSA認(rèn)證的航空公司。
2005年，藍(lán)天航空進(jìn)一步擴(kuò)展其芬蘭國(guó)內(nèi)航線，開通了由赫爾辛基到瓦薩以及羅瓦涅米的航班。2006年，藍(lán)天航空的航點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)歷了大規(guī)模的擴(kuò)展，開通了11條由赫爾辛基到歐洲各城市的航線。2009年，藍(lán)天航空又新增伊瓦洛和庫薩莫兩個(gè)芬蘭國(guó)內(nèi)目的地，以及杜布羅夫尼克、斯普利特和比亞里茨三個(gè)國(guó)際目的地。
2012年11月1日，藍(lán)天航空將營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)由母公司北歐航空負(fù)責(zé)，并轉(zhuǎn)型為維修公司，遂于11月29日退出星空聯(lián)盟。
二、俄羅斯航空的奇葩故事？
也許是他們性格的問題，他們?cè)谏巷w機(jī)的時(shí)候，都是喜歡喝兩口酒的，本來飛行員的性格就彪悍，在來上兩口酒的話，簡(jiǎn)直就是天不怕地不怕了。
而且他們還敢在沒有任何地面的導(dǎo)航的情況下，強(qiáng)行降落，還有機(jī)長(zhǎng)和副機(jī)長(zhǎng)打賭，也會(huì)只看儀表盤，不看窗外于是拉下所有的遮光簾造成飛機(jī)墜毀的操作。
三、南昌航空大學(xué)老校區(qū)的故事？
南昌航空大學(xué)老校區(qū)以紅色故事傳承紅色基因，以南航精神培育時(shí)代新人。近年來，學(xué)校將紅色革命文化資源融入立德樹人實(shí)踐，在課堂內(nèi)外中廣泛開展形式多樣的主題實(shí)踐活動(dòng)，推進(jìn)大學(xué)生思想道德建設(shè)，共同當(dāng)擔(dān)起民族的未來。
四、南方航空公司王靜的故事？
王靜作為一名共產(chǎn)黨員，電子車間工段長(zhǎng)，從事電子附件維修，她常說：“己不正不能正人，心不公豈能為公”。
事事以身作則，吃苦耐勞。電子工段多數(shù)是女職工。都說心靈手巧干電子，一點(diǎn)兒都沒有說錯(cuò)。女性特有的聰明才智和作用得到廣泛發(fā)揮，銳意進(jìn)取，這些女職工充分發(fā)揮在修理中的優(yōu)勢(shì)，利用豐富的維修經(jīng)驗(yàn)承修了工段的大型項(xiàng)目。
作為工段長(zhǎng)，王靜使班組學(xué)習(xí)制度化、規(guī)范化、系統(tǒng)化，更加有成效、有特色。
不僅自己努力學(xué)習(xí)掌握新知識(shí)、新技能，還積極幫助班組里的員工提高技能。
五、藍(lán)天航空航天公司的故事？
藍(lán)天航空航天公司故事：
藍(lán)天航空科航天公司成立于1975年，前身是隸屬于原航空航天工業(yè)部的航空模擬器研究所，是一家專注于航空仿真模擬設(shè)備研發(fā)的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，是國(guó)內(nèi)唯一一家成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)D級(jí)模擬機(jī)的航空模擬設(shè)備供應(yīng)商。北京藍(lán)天先后成功研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)飛行模擬器、國(guó)內(nèi)首臺(tái)固定翼飛機(jī)模擬器、國(guó)內(nèi)首臺(tái)直升機(jī)模擬器、國(guó)內(nèi)首臺(tái)C級(jí)模擬機(jī)、國(guó)內(nèi)首臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)D級(jí)模擬機(jī)，承擔(dān)了中國(guó)商飛ARJ21、C919、CR929以及航空工業(yè)新舟60、新舟600、AG600等國(guó)產(chǎn)民機(jī)飛行試驗(yàn)平臺(tái)、工程模擬機(jī)和高等級(jí)全動(dòng)模擬機(jī)的研制，承制了空軍、海軍、陸軍、武警的多款固定翼飛機(jī)和直升機(jī)模擬器，向亞洲、非洲、南美洲等10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口了數(shù)十臺(tái)大型飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備，是行業(yè)內(nèi)歷史最悠久，技術(shù)實(shí)力最強(qiáng)，生產(chǎn)交付型號(hào)和數(shù)量最多的企業(yè)。
六、與航空有關(guān)的3分鐘故事？
在東航的一個(gè)航班上，一位空姐看到一位老漢緊緊抱著一個(gè)袋子坐在位子上。空姐向每位乘客派發(fā)食品和飲料，當(dāng)派發(fā)到老漢時(shí)，老漢拒絕了。空姐有些奇怪，老漢說，這些食品和飲料是收費(fèi)的，他沒有錢來支付。原來，這老漢是去北京看望上大學(xué)的兒子，那袋子里是給兒子捎的紅薯干?？战銓?duì)老漢解釋機(jī)上的食物是免費(fèi)的，并給了他一份。老漢說，他舍不得吃，要把這些食物帶到北京，留給兒于吃。長(zhǎng)長(zhǎng)的旅途中，老漢就餓著肚子，不肯享用那份菜。
七、民營(yíng)航空和國(guó)企航空的區(qū)別？
首先,國(guó)企航空是由國(guó)家。政府出資運(yùn)營(yíng)的。所以說實(shí)力雄厚,發(fā)展的自然也比民營(yíng)航空要好。民營(yíng)航空則是由個(gè)人創(chuàng)建的。所以說,在薪資方面也會(huì)有差別。
民營(yíng)航空公司，指民營(yíng)控股的航空公司。
包括：
1、海南航空
2、春秋航空
3、吉祥航空
4、奧凱航空公司
5、華夏航空公司
6、上海吉祥航空公司
八、天府航空和成都航空的區(qū)別？
天府航空是新建的一個(gè)航空港，在簡(jiǎn)陽市，占地面積比成都航空大，設(shè)備塔臺(tái)等都比成都航空更先進(jìn)，它主要用于國(guó)際航班。成都航空在雙流，一直是西南最大的航空港，擔(dān)負(fù)著國(guó)際國(guó)內(nèi)航班，信價(jià)比高。
九、重慶航空屬于哪個(gè)旗下的航空？
重慶航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“重航”）是重慶市人民政府和中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司合辦企業(yè)，由中國(guó)南方航空股份有限公司與重慶城市交通開發(fā)投資（集團(tuán)）有限公司共同出資組建，主運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。歷時(shí)三個(gè)月籌備，成立于2007年6月16日，創(chuàng)造了中國(guó)民航史組建速度最快航空公司的紀(jì)錄。
重慶航空以打造重慶內(nèi)陸開放高地為使命，以建設(shè)重慶國(guó)際航空樞紐旗艦型主基地航空公司為愿景，加快綜合網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，航線網(wǎng)絡(luò)輻射全國(guó)。目前，重慶航空共運(yùn)營(yíng)30架空客A320系列飛機(jī)，包括中國(guó)民航首架空客A321neo ACF構(gòu)型飛機(jī)。
十、航空旅和航空師的區(qū)別？
目前國(guó)內(nèi)一個(gè)航空旅有40架左右的戰(zhàn)機(jī),大約8-10個(gè)中隊(duì)。國(guó)內(nèi)的航空師采用的是三三制，一個(gè)航空師下轄 3 個(gè)團(tuán)，每個(gè)團(tuán)下轄 3 個(gè)飛行大隊(duì)，大隊(duì)之下是三個(gè)中隊(duì)，一般這樣的航空師配屬有 2-3 個(gè)左右的場(chǎng)站，其中一個(gè)是主要機(jī)場(chǎng)，配屬有相應(yīng)的后勤大隊(duì)。
