【簡(jiǎn)介：】二戰(zhàn)各國(guó)王牌飛行員一、美國(guó)在美國(guó)，根據(jù)戰(zhàn)時(shí)陸軍航空隊(duì)（即空軍的前身）發(fā)表的《戰(zhàn)爭(zhēng)勝利者榮譽(yù)報(bào)表》指出，在個(gè)人擊落的架數(shù)統(tǒng)計(jì)中，40%得到了照相槍的確認(rèn)，50%得到了目擊者的旁證，其

二戰(zhàn)各國(guó)王牌飛行員一、美國(guó)在美國(guó)，根據(jù)戰(zhàn)時(shí)陸軍航空隊(duì)（即空軍的前身）發(fā)表的《戰(zhàn)爭(zhēng)勝利者榮譽(yù)報(bào)表》指出，在個(gè)人擊落的架數(shù)統(tǒng)計(jì)中，40%得到了照相槍的確認(rèn)，50%得到了目擊者的旁證，其余的則通過(guò)對(duì)敵機(jī)殘骸分析、通信監(jiān)聽(tīng)或其它途徑獲最終確認(rèn)。存在爭(zhēng)認(rèn)的是如何處理在對(duì)地攻擊中被擊毀于機(jī)場(chǎng)上的敵機(jī)架數(shù)和兩架或兩架以上飛機(jī)在共同開(kāi)火時(shí)擊落的敵機(jī)架數(shù)。二戰(zhàn)中，美國(guó)陸航僅第8、14兩個(gè)航空隊(duì)把對(duì)地攻擊中的擊毀架數(shù)計(jì)入戰(zhàn)績(jī)。戰(zhàn)后，又很快重申了把王牌標(biāo)準(zhǔn)限于“空對(duì)空作戰(zhàn)”中累計(jì)擊落架數(shù)5架或5架以上的范圍內(nèi)。對(duì)于“共同開(kāi)火擊落”這個(gè)問(wèn)題，美國(guó)早在第一次世界大戰(zhàn)是就采用了各人重復(fù)記數(shù)的辦法（即每個(gè)開(kāi)火者各按一架計(jì)算）。到了二戰(zhàn)時(shí)有了更改，美國(guó)陸航對(duì)共同開(kāi)火者實(shí)行比例分配，用0.25、0.50等小數(shù)拆配給各人，海軍則采用“偏低”的計(jì)算方法。而陸航中的第5、13航空隊(duì)卻運(yùn)用抽簽方法或按指揮官的判斷決定應(yīng)該是誰(shuí)在他的戰(zhàn)績(jī)中加入一架，他們不采用小數(shù)分配。因此有人認(rèn)為，如按不同的統(tǒng)計(jì)方法計(jì)算，那么陸航頭號(hào)王牌也許不再會(huì)是通常所公認(rèn)的邦格，海軍也不再會(huì)是麥克貝爾了。事實(shí)上，一些王牌的戰(zhàn)績(jī)記錄仍在由史學(xué)家們?cè)谧鞑粩嗟男拚Ｃ绹?guó)陸航、海航和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)航空兵在二戰(zhàn)中共產(chǎn)生1300余名王牌飛行員。占當(dāng)時(shí)10萬(wàn)名參戰(zhàn)飛行員的1%不到。而王牌們創(chuàng)立的戰(zhàn)績(jī)卻占了三軍總戰(zhàn)績(jī)的30%-40% 。在美國(guó)陸航王牌中擊落至少15架者有48名，前三名分別為：1、R.I.邦格少校1920年9月24日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種P-38，至1944年12月17日獲戰(zhàn)績(jī)40架，1945年8月6日死于P-80噴氣機(jī)試飛。2、T.B.麥克蓋阿少校1920年8月1日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種P-38，曾著有《南太平洋空戰(zhàn)技術(shù)法》一書(shū)，戰(zhàn)績(jī)38架。1945年1月7日被日本空軍杉本明準(zhǔn)尉擊落陣亡。3、F.S.戈布萊斯基中校美籍波蘭人，1919年6月28日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種P-47，成為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)空中明星，戰(zhàn)績(jī)28架。美國(guó)海軍前三名王牌分別為：1、D.S.麥克貝爾中校1910年1月16日出生，1933年入伍，在半年時(shí)間內(nèi)取得戰(zhàn)績(jī)34架。2、C.E.哈里斯中校1916年12月2日出生，大約1940年入伍，主要使用機(jī)種F4F，戰(zhàn)績(jī)24架（內(nèi)22架在81天內(nèi)取得）。也是一位從未被擊中一發(fā)子彈的罕見(jiàn)的飛行員。3、E.A.巴林夏少校 1921年4月13日出生，約1940年入伍，綽號(hào)“割草機(jī)”，戰(zhàn)績(jī)23架。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)前三名王牌分別是：1、G.波茵頓中校1912年12月4日出生，曾加入“飛虎隊(duì)”援華抗戰(zhàn)，主要使用機(jī)種F4U，戰(zhàn)績(jī)28架。2、J.J.福斯少校1915年4月17日出生，1940年入伍，后成為空戰(zhàn)好手，主要使用機(jī)種F4F，戰(zhàn)績(jī)26架。3、R.M.漢遜中尉1920年2月4日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種F4U，綽號(hào)“殺手保布”，1944年2月3日陣亡，戰(zhàn)績(jī)25架。二、英國(guó)對(duì)英國(guó)來(lái)講，沒(méi)有宣揚(yáng)戰(zhàn)場(chǎng)英雄的習(xí)慣。由于飛行員一旦擁有經(jīng)驗(yàn)便被調(diào)離前線，去改任教官、參謀或指揮官，特別是自不列顛之戰(zhàn)后，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員實(shí)際上前線作戰(zhàn)僅有半年機(jī)會(huì)，所以王牌個(gè)人戰(zhàn)績(jī)均偏低。英聯(lián)邦（英、加拿大、南非、澳大利亞、新西蘭）國(guó)家航空兵在二戰(zhàn)中每人擊落15架敵機(jī)或15架以上的王牌就有88名。其中加拿大與南非各9人，新西蘭6人，澳大利亞5人，其余為英國(guó)皇家空、海軍人員。追尋英國(guó)王牌統(tǒng)計(jì)方法，可以看到它有自己的特色。在第一次世界大戰(zhàn)中，英國(guó)“王牌”稱號(hào)淌未得到官方公認(rèn)。第二次世界大戰(zhàn)伊始，官方僅在獎(jiǎng)狀中提及個(gè)人的戰(zhàn)績(jī)，由于未很好地做好檔案，連新聞界在索取個(gè)人戰(zhàn)績(jī)時(shí)都拿不出完整的資料來(lái)。1940年8月才制定了“擊落標(biāo)準(zhǔn)”，對(duì)擊落、不確定擊落、擊傷敵機(jī)有了較規(guī)范的解釋。由于資料欠完善，對(duì)一些王牌的戰(zhàn)績(jī)存在爭(zhēng)議，如航空史專家曉阿茲就認(rèn)為皇家空軍的“公認(rèn)”頭號(hào)王牌約翰遜的38架中有7架應(yīng)屬“共同擊落”。英聯(lián)邦前三名王牌分別是：1、M.T.St.J.帕特爾少校南非人，1914年7月23日出生，1936年參加英空軍，主要使用機(jī)種“颶風(fēng)”，1941年4月20日空戰(zhàn)中在擊落3架敵機(jī)后陣亡，戰(zhàn)績(jī)40架。2、J.E.約翰上校1916年3月9日出生，1939年入伍，主要使用機(jī)種“噴火”，戰(zhàn)績(jī)38架，是皇家空軍公認(rèn)頭號(hào)王牌。3、B.F.菲瑪坎中校 1920年10月16日出生于加拿大，1937年加入英國(guó)空軍，主要使用機(jī)種“噴火”，戰(zhàn)績(jī)32架。三、法國(guó)法國(guó)空軍王牌戰(zhàn)績(jī)計(jì)算方法較復(fù)雜，不能簡(jiǎn)單地與別國(guó)空軍王牌直接作比較，大戰(zhàn)初曾沿用上一次大戰(zhàn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，按單獨(dú)擊落、單獨(dú)擊落但不完全確定、共同擊落、共同擊落但不完全確定四種情況分別列項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，但都進(jìn)入個(gè)人總戰(zhàn)績(jī)。這樣一來(lái)，如按盟國(guó)其它空軍的標(biāo)準(zhǔn)衡量，實(shí)際戰(zhàn)績(jī)要低得多。全法國(guó)王牌飛行員中擊落10架以上者有33人。前三名分別是：1、P.H.克勞斯苔爾曼中尉1921年出生,1942年赴英加入自由法國(guó)空軍,主要使用機(jī)種噴火和暴風(fēng)雨,確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)33架。2、M.阿爾拜爾上尉1917年出，1938年入伍，參加過(guò)德軍入侵時(shí)的抗戰(zhàn)，后加入在蘇聯(lián)的自由法國(guó)空軍，主要使用機(jī)種“雅克-3”和“雅克-9”。確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)23架。3、F.J.迪莫才上校1916年出生，1936年入伍，后參加英國(guó)空軍，確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)21架，不完全確定戰(zhàn)績(jī)2架。四、德國(guó)德國(guó)的王牌飛行員人數(shù)眾多，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)百架以上者就有107人，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)架數(shù)也比盟國(guó)的多，王牌總?cè)藬?shù)超過(guò)3000人。以部隊(duì)來(lái)講，最有名的是第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，該聯(lián)隊(duì)共擊落萬(wàn)余架敵機(jī)。有人認(rèn)為德國(guó)戰(zhàn)績(jī)高是因?yàn)橛?jì)算方法與盟國(guó)不同。但是，1977年出版的《德意志戰(zhàn)斗機(jī)王牌》一書(shū)作者托利巴大校卻指出：當(dāng)時(shí)德軍對(duì)戰(zhàn)績(jī)的確認(rèn)是嚴(yán)肅的，其嚴(yán)格程序不亞于美軍，是經(jīng)過(guò)仔細(xì)核查的。所謂“天文數(shù)字的戰(zhàn)績(jī)”是可信。他的理由是：一、德軍四面為敵，防線長(zhǎng)，又允許飛行員自由會(huì)敵交戰(zhàn)，不象有的盟軍飛行員頻頻出擊卻次次補(bǔ)空，所以攻擊機(jī)會(huì)多。二、在東部戰(zhàn)線，特別是戰(zhàn)爭(zhēng)初期，蘇軍飛機(jī)性能和人員訓(xùn)練素質(zhì)并不高，德軍在這兩個(gè)方面一度占有優(yōu)勢(shì)。三、盟軍飛行員大多只在第一線參戰(zhàn)半年至一年，不象德國(guó)飛行員多年連續(xù)戰(zhàn)斗在第一線，容易積累空戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。德軍在多人共同攻擊并擊落一架敵機(jī)的情況下，只允許承認(rèn)其中某一人的戰(zhàn)績(jī)。萬(wàn)一爭(zhēng)執(zhí)不下則將該戰(zhàn)績(jī)上交所在部隊(duì)入檔，個(gè)人不再擁有。戰(zhàn)績(jī)須通過(guò)照相槍或旁證人的確認(rèn)，否則無(wú)效。以至出現(xiàn)了空戰(zhàn)權(quán)威加蘭德因空中無(wú)僚機(jī)旁證而寧可放棄攻擊的怪現(xiàn)象。有的戰(zhàn)績(jī)則須經(jīng)漫長(zhǎng)時(shí)間的復(fù)核才能認(rèn)可。由于德軍在東、西戰(zhàn)場(chǎng)的作戰(zhàn)對(duì)象不同，所以對(duì)戰(zhàn)績(jī)的評(píng)價(jià)也有不同。特別是對(duì)西部戰(zhàn)場(chǎng)擊落大型（轟炸）機(jī)的戰(zhàn)績(jī)給予更高評(píng)價(jià)。德國(guó)王牌一般都集中在空軍內(nèi)，前三名是：1、E.哈特曼少校1922年4月19日出生，1940年入伍，主要使用機(jī)種Bf-109，在1400余次出擊中，空戰(zhàn)800余次，自已被擊落或迫降16回，但從未負(fù)過(guò)傷，戰(zhàn)績(jī)352架，創(chuàng)二戰(zhàn)個(gè)人戰(zhàn)績(jī)絕對(duì)記錄。2、G.巴爾克霍隆中校1919年3月20日出生，1939年入伍，主要使用機(jī)種Bf-109，本人被擊落過(guò)10回，戰(zhàn)績(jī)301架。3、G.拉爾少校1918年3月10日出生，1936年入伍，主要使用機(jī)種Bf-109，受傷后一度下身癱瘓，擅長(zhǎng)于側(cè)面攔射，在第631次擊后，創(chuàng)立戰(zhàn)績(jī)275架。德國(guó)為了阻止盟軍的夜間空襲，投入一定數(shù)量的戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行夜間截?fù)簦哉Q生了不少夜戰(zhàn)王牌。前三名是：H.W.休瑙法少校，夜間戰(zhàn)績(jī)121架；H.蘭特大校，夜戰(zhàn)績(jī)102架，晝間8架；H.S.韋特根斯泰因少校，夜間戰(zhàn)績(jī)83架。五、蘇聯(lián)蘇聯(lián)紅軍在二戰(zhàn)中共出動(dòng)飛行400萬(wàn)多架次，擊毀敵機(jī)5.7萬(wàn)架，其中僅防空軍就擊落敵機(jī)3930架。蘇聯(lián)空軍中2420名飛行員獲得蘇聯(lián)英雄稱號(hào)，其中有戰(zhàn)斗機(jī)飛行員895人。個(gè)人擊落20架以上的王牌就有200余名，前三名為：1、闊日杜布.伊萬(wàn).尼基托維奇大尉1920年6月8日出生。1940年入伍，主要使用機(jī)種拉-5、雅克-7，在330次出擊中空戰(zhàn)120回，戰(zhàn)績(jī)62架（包括ME262噴氣機(jī)一架），三次獲蘇聯(lián)英雄稱號(hào)，1985年升任蘇聯(lián)空軍元帥。2、波克雷什金.亞歷山大.伊萬(wàn)諾維奇大校1913年2月21日出生，1932年入伍，在600余次出擊中空戰(zhàn)156次，主要使用機(jī)種伊-16、P-39，戰(zhàn)績(jī)59架，三次榮獲蘇聯(lián)英雄稱號(hào)。1972年升任蘇聯(lián)空軍元帥。3、列奇卡洛夫.格里戈里.安德烈耶維奇大尉1920年2月9日出生,1938年入伍,主要使用機(jī)P-39,在450次出擊中空戰(zhàn)122次,戰(zhàn)績(jī)56架(集體戰(zhàn)績(jī)另有5架),二次榮獲蘇聯(lián)英雄稱號(hào)。六、中國(guó)中國(guó)空軍在二戰(zhàn)時(shí)期并無(wú)對(duì)王牌的特別評(píng)定夫。一般對(duì)缺乏旁證的戰(zhàn)績(jī)不予承認(rèn)。存在許多由自述提供或第三者提議產(chǎn)生的非正式戰(zhàn)績(jī)。加上戰(zhàn)后資料的散失，一些個(gè)人的戰(zhàn)績(jī)有欠準(zhǔn)確，報(bào)道出入較多見(jiàn)。一般認(rèn)為王牌有十四五名，前三名為：1、劉粹剛大尉綽號(hào)“空中趙子龍”，1931年入伍，主要使用機(jī)種霍克3，1937年10月因著陸事故身亡，已確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)11架，有待確認(rèn)2架。2、柳哲生大校 30年代中期入伍，主要使用機(jī)種伊-16，已確認(rèn)戰(zhàn)績(jī)9架，因此獲九星星序褒章一枚，共同擊落戰(zhàn)績(jī)另應(yīng)得2.33架，合計(jì)11.33架，是戰(zhàn)時(shí)官方公認(rèn)的頭號(hào)王牌。3、王光復(fù)中尉主要使用機(jī)種P-40E，戰(zhàn)績(jī)8.5架，是所謂“重慶時(shí)代王牌”。七、日本日本海軍王牌前三名為：1、西澤廣義 飛曹長(zhǎng)，戰(zhàn)績(jī)87架，使用零式飛機(jī)。2、巖本澈三 中尉，戰(zhàn)績(jī)80架左右，使用零式飛機(jī)。3、杉田莊一 飛曹長(zhǎng)，戰(zhàn)績(jī)70架左右。原先認(rèn)為第一名的坂井三郎中尉，其戰(zhàn)績(jī)64架純屬自認(rèn)，近年來(lái)，被公認(rèn)的僅30架，故已淪為第七名。日本陸軍王牌中，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)?cè)?架或8架以上的就有121人，其中23人戰(zhàn)績(jī)?cè)?0架或20架以上，但這些戰(zhàn)績(jī)大多在諾門坎事件中與蘇機(jī)對(duì)抗時(shí)建立。日陸航中前三名王牌為：1、筱原弘道準(zhǔn)尉1913年8月15日生，1934年1月進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)，1939年6月27日曾創(chuàng)單人擊落伊-15、伊-16戰(zhàn)斗機(jī)11架的空前紀(jì)錄，1939年8月27日戰(zhàn)死，個(gè)人戰(zhàn)績(jī)58架，是諾門坎事件中日本頭號(hào)王牌，座機(jī)為中島97式。2、穴吹智曹長(zhǎng)1921年12月5日生，1941年7月進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)，特擅長(zhǎng)府沖攻擊，僅1942年一年內(nèi)即在173次出擊中擊落飛機(jī)78架（公認(rèn)者占30架），人個(gè)總戰(zhàn)績(jī)39架，座機(jī)為97式和“隼”式。3、垂井光義大尉1915年7月29日出生，1934年12月進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)部隊(duì)，曾是諾門坎事件中第二號(hào)王牌，1944年8月18日在地面被美機(jī)掃射陣亡，戰(zhàn)績(jī)38架，座機(jī)為97式和“飛燕”式。

排名第一的德國(guó)埃里希?哈特曼（Erich Hartmann）擊落敵機(jī)352架。相對(duì)而言盟國(guó)的王牌飛行員要遜色很多，英國(guó)的頭號(hào)王牌飛行員馬馬德克?帕特爾（Marmaduke Pattle）少校的戰(zhàn)績(jī)是40架，蘇聯(lián)伊萬(wàn)?闊日杜布的戰(zhàn)績(jī)是62架。 1、R.I.邦格少校1920年9月24日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種P-38，至1944年12月17日獲戰(zhàn)績(jī)40架，1945年8月6日死于P-80噴氣機(jī)試飛。2、T.B.麥克蓋阿少校1920年8月1日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種P-38，曾著有《南太平洋空戰(zhàn)技術(shù)法》一書(shū)，戰(zhàn)績(jī)38架。1945年1月7日被日本空軍杉本明準(zhǔn)尉擊落陣亡。3、F.S.戈布萊斯基中校美籍波蘭人，1919年6月28日出生，1941年入伍，主要使用機(jī)種P-47，成為歐洲戰(zhàn)場(chǎng)空中明星，戰(zhàn)績(jī)28架。第一名：埃里希?哈特曼（352架） 1942.11.5第一次戰(zhàn)績(jī)擊落伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)； 1943.7.5，哈特曼一天出動(dòng)4次,擊落5架拉-5 殲擊機(jī)； 9 月底哈特曼擊落敵機(jī)115架，破莫德斯創(chuàng)造的擊落敵機(jī)100架的記錄，成為新的空軍英雄。 10.29，他擊落了第150架，平了克魯平斯基于10.1創(chuàng)造的150架的記錄； 1944.3.2，達(dá)到了202架，1944.7.1，哈特曼已擊落250架、8.23 達(dá)290架； 1945.5.8，擊落第 352 架飛機(jī)。第二名： G?巴克霍恩少校Gerhard Barkhorn（301 架） 在世界空戰(zhàn)史上只有兩個(gè)人擊落過(guò)超過(guò)300架的飛機(jī)，其中一個(gè)是眾所周知的空前絕后的超級(jí)王牌--埃里希?哈特曼，另一個(gè)就是 G?巴克霍恩少校，他總共擊落了 301 架飛機(jī)，是德國(guó)的第二號(hào)王牌。 1941.7.2，首次擊落敵機(jī)，11月底，其個(gè)人戰(zhàn)果累計(jì)已達(dá)10架；12月底100 架； 1943.11.30累計(jì)已達(dá) 200 架；1 945. 1.5，巴克霍恩的個(gè)人戰(zhàn)果已猛增到 301 架第三名：京特?拉爾少校（275架） 德國(guó)的第三號(hào)空戰(zhàn)王牌，他總擊落了 275 架飛機(jī)；西線 4 架，東線 271 架(包括 15 架伊爾-2)。 1940.5.12 在法國(guó)上空首次擊落一架霍克75A型敵機(jī)； 1943.8.29 成為德國(guó)空軍中個(gè)人戰(zhàn)果愈200 架的第三號(hào)人物； 1943.11.28成為繼諾沃特尼后的全軍第二個(gè)個(gè)人戰(zhàn)果突破250架記錄的飛行員。 第四名：奧托?基特爾中校――“屠夫殺手”（267架） 1941.6.22奧托?基特爾首次擊落 SB-2 和雅克-1。 在東線進(jìn)行空戰(zhàn) 583次,擊落267架。 1945.2.14 情人節(jié)被伊爾-2 強(qiáng)擊機(jī)擊斃。 等等 看連接 太長(zhǎng)不宜粘貼