【簡介：】二戰(zhàn)中擊落敵機352架的德國空軍飛行頭號飛行員員埃里希.哈特曼 對于世界各國空軍中那些立志要當世界頭號王牌殺手的飛行員來說,埃里希.哈特曼一定是最招他們痛恨的人因為

二戰(zhàn)中擊落敵機352架的德國空軍飛行頭號飛行員員埃里希.哈特曼 對于世界各國空軍中那些立志要當世界頭號王牌殺手的飛行員來說,埃里希.哈特曼一定是最招他們痛恨的人因為這位前德國空軍戰(zhàn)斗機飛行員在第二次世界大戰(zhàn)中以352架的戰(zhàn)績創(chuàng)下世界空戰(zhàn)史上空前絕后的紀錄,這座很可能是永遠無法攀越的高峰迫使哈特曼的后來者無可奈何地永久生活在他的陰影下! 天才少年 哈特曼1922年4月19日出生于德國符騰堡地區(qū)魏斯扎赫城.父親是第一次世界大戰(zhàn)時的軍醫(yī).戰(zhàn)爭結束后,為躲避經(jīng)濟危機,于1925年(即哈特曼出生后的第三年)全家離開德國,到中國的長沙開了一家診所.1929年,哈特曼隨母親和弟弟一同回國,3年后,老哈特曼也回到德國,在魏爾的俾斯曼大街開了一家診所,行醫(yī)謀生. 哈特曼從小就喜歡飛行,他第一次嘗試飛行是乘坐一架竹子做框.舊布蒙皮的滑翔機從房頂往下跳,落在事先挖好的松土坑里.哈特曼的母親是一位富有冒險精神的飛行體育運動愛好者,這對哈特曼產(chǎn)生了巨大的影響.母親參加了伯布林根機場的航空俱樂部,取香駕駛克萊姆 1-27 輕型飛機,哈特曼興高采烈地隨母親一起飛上了藍天,&127;開始有了真正的飛行體驗.&127;哈特曼的母親是對他的飛行生涯產(chǎn)生了重大影響的第一人. 1932年,由于經(jīng)濟困難,他們賣掉了飛機. 1933年,希特勒上臺,德國掀起了飛行熱.希特勒大力支持建立滑翔俱樂部.1936年,哈特曼的母親在在魏爾建立樂一個俱樂部,親任教員,招收青年人學習滑翔飛行,正上中學的哈特曼加入了俱樂部. 14歲的哈特曼成為一名優(yōu)秀的滑翔機駕駛員.1937年地,他獲A級和B級滑翔機駕駛員證書,取得 C級后,成為希特勒青年飛行團中的滑翔機教員. 在中學里,哈特曼是不守規(guī)矩的學生,履歷表里填有課間休息時點燃用木炭和硫磺制造的黑色粉末恐嚇同學的記錄.他的學習成績一般,不求上進,考了個及格就心滿意足,但卻醉心于體育活動,一次,他未經(jīng)訓練就參加樂從33米高臺跳下的滑雪比賽,動作竟然相當優(yōu)美,同學們給他起了個“野母豬”的外號. 1939年10月,哈特曼看上了一名叫烏爾蘇拉.佩奇,&127;昵稱烏施的女同學,姑娘當時才15歲,哈特曼不顧姑娘家里的反對而死命追求,日后兩人還真結為了伉儷. 1939年9月1日,歐洲戰(zhàn)爭爆發(fā),半年后,哈特曼高中畢業(yè),立即報名參加了空軍,父親反對他的選擇,老醫(yī)生希望兒子去從事救人生命的事業(yè),而不是去殺人,而且他認為戰(zhàn)爭會以德國的失敗而告終.母親卻理解哈特曼參軍的志向.老醫(yī)生無力阻止他,只好寄希望于戰(zhàn)爭盡快結束,那樣的話兒子在停戰(zhàn)后還能有足夠的時間學醫(yī),繼承祖業(yè). 哈特曼1940年10月15日加入樂德國空軍第 10 訓練團,駐扎在離東普魯士的科尼斯堡15公里的新庫倫地區(qū).1941年3月,轉入柏林加托夫第2空戰(zhàn)學校,在訓練團里學的是航空史.飛行原理.和發(fā)動機的使用.設計和構造,空氣動力學.材料學知識和氣象學等飛行基礎知識.到空戰(zhàn)學校,主要是訓練飛行.1941年3月24日,入校不到一個月的哈特曼放了單飛,至10月14日,基本飛行訓練結束,他轉入第布斯特殲擊機飛行學校,學習駕駛梅賽施密特公司生產(chǎn)的Me-109式戰(zhàn)斗機.在這里,他遇到了對他的飛行生涯產(chǎn)生過重要影響的第二個人瞿哈根教官,教官是德國有名的特技飛行能手,他對哈特曼也特別賞識,他教哈特曼基本戰(zhàn)術動作和獨自駕駛ME-109 的技術,還傳授了崐一些特技飛行的秘訣. 1942年3月,哈特曼順利結束飛行訓練,獲駕駛員證章,并晉升為少尉. 在1942年六月轉入空戰(zhàn)和射擊訓練后,哈特曼很快顯示出天生的射殺才能,他特別熱衷于近距離射擊,不喜歡當時流行的遠距離射擊,1942年6月3日,哈特曼駕駛ME-109D型飛機用機槍對拖靶射擊50發(fā),命中24發(fā),引起教官和同行的注目. 初學飛行的一帆風順,難免使年輕的哈特曼有些得意忘形.1942年8月24日他在第布斯特表演特技飛行,飛完低空搜索.橫滾和8字飛行后,他意猶未競,又作了個從好來鎢舊電影學來的驚險動作,從10米低空飛掠基地上空.結果,他受到關禁閉一周的處分,扣發(fā)3個月工資,有意思的是,這次冒險救了他一命,他因受罰沒去執(zhí)行計劃好的一次戰(zhàn)斗飛行,他的一位同伴駕駛他的飛機代替他出動,不料起飛后發(fā)動機出現(xiàn)故障,機毀人亡,死神與他擦肩而過. 不久,他告別了父母及女友,開赴東線戰(zhàn)場,加入德國空軍第52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊,參加對蘇軍作戰(zhàn). 初戰(zhàn)受挫 52聯(lián)隊在蘇聯(lián)南部戰(zhàn)區(qū)作戰(zhàn),指揮部設在邁科普,哈特曼到達的時候剛巧目睹了一架ME-109式飛機迫降時起火爆炸,戰(zhàn)爭的殘酷立即籠罩在他心頭.哈特曼兩天后被分配到第三大隊,大隊部設在索爾達卡茲卡亞,他到第7中隊任勒斯曼中士的僚機. 1942年10月14日,哈特曼和勒斯曼初次合作,駕駛ME-109.G-14式飛機在格羅茲尼一帶作警戒飛行.忽然,耳機里傳來命令:7架殲擊機和3架伊爾-2飛機正在普羅赫拉德尼吉附近掃射街道,命你等截擊.哈特曼緊跟勒斯曼向目標飛去,高度4000米. 15分鐘后,勒斯曼在無線電里呼叫左前下方有敵機,靠攏,占位,然后攻擊.可是哈特曼怎么也找不到目標,俯沖時,他與長機拉開了30米距離,沖到1800米高度,仍找不到敵機的影子,于是改為平飛,就在這時,他看到了2000米遠處有2架深綠色的飛機. 哈特曼的心狂跳起來,他的機會來了,他加大速度,越過勒斯曼,搶占攻擊位置,在距敵機300米時,他開了火,但所有炮彈都未擊中,為了避免與蘇機相撞,他拉桿規(guī)避. 然而,他扎入了對方機群中,周圍都是深綠色的蘇軍飛機,哈特曼覺得他快完了,他找不到勒斯曼,于是急轉彎飛進一片小云塊中,穿出云后他發(fā)現(xiàn)周圍已沒有飛機,這才松了口氣. 別怕,我在掩護你,在穿云時,我已找不到你,趕快穿云下降,這樣我就可以找到你這是長機的聲音. 穿出云層后,哈特曼看到1500米處有一架飛機直奔而來,他驚慌地向西飛行,一邊下降,想擺脫那架飛機. 向右轉彎,這樣我可以向你靠攏又是勒斯曼的聲音,此時,那架飛機截住了哈特曼的去路.兩架飛機越來越近時,哈特曼加大油門,再次下降到超低空,向西飛去. 向西疾駛時,哈特曼縮著脖子,躲在防彈鋼板后面,等待蘇機的炮彈射來,幾分鐘后,哈特曼發(fā)現(xiàn)自己飛到了厄爾布魯士山,燃料卻只夠飛5分鐘了. 飛機迫降在一條狹小的公路上,兩分鐘后,德國步兵圍了過來,用軍車送哈特曼回機場,迫降地離機場有30公里遠. 馮.博寧大隊長高聲訓斥著哈特曼,一條一條的數(shù)落他的罪狀:1.未經(jīng)允許擅自離開長機; 2.搶占長機的射擊位置; 3.擅自進云層; 4.把長機誤認為敵機(多次躲避的是長機); 5.沒執(zhí)行靠攏的命令; 6.迷失方向; 7.沒有擊中敵機,自己卻受到傷害. 這7條罪狀,使哈特曼只好和地勤一起工作3天,作處罰.反思這次經(jīng)歷,哈特曼從長機那里學到了許多東西.勒斯曼從不急于攻擊,而認為要掌握時機,有很大的把握才射擊,他講究觀察和判斷,慢慢的,哈特曼克服了新飛行員的盲目性和不善觀察的毛病. 第一次勝利 1942年11月5日下午,哈特曼和大隊副官特雷普特中尉率4架飛機在迪戈附近起飛,區(qū)去攔截企圖攻擊德軍地面部隊的8架伊爾-2強擊機和10架拉-3飛機作戰(zhàn).哈特曼第一個發(fā)現(xiàn)了蘇機,大隊副官命他組織和指揮攻擊,哈特曼急速俯沖到50米高度,在100米距離以內(nèi),但槍炮彈從蘇聯(lián)飛機的裝甲上彈了回來,他發(fā)現(xiàn)這樣射擊伊爾-2飛機純屬徒勞,這種飛機的裝甲厚度是出了名的,他想起阿爾弗雷德.格里斯拉夫斯基過去告訴他的方法----攻擊伊爾-2飛機的滑油散熱器.哈特曼急速爬高,然后俯沖到離地僅幾米的高度,從蘇機的后下方逼近.60米 距離,哈特曼對準滑油散熱器開火,這次,蘇機冒出了濃煙,拖著長長的火焰開始下降,接著,它的翼下發(fā)生了爆炸,碎片擊中了哈特曼的飛機,他一直在后面窮追不舍,黑煙從發(fā)動機艙下冒出來,哈特曼意識到自己的飛機受傷了.當哈特曼想方設法迫降在地面時,艙內(nèi)的濃煙熏的他幾乎窒息,他爬出機艙時,蘇機越2公里的地方爆炸了. 步兵把哈特曼救了出來. 哈特曼想,擊落敵機也不是天方夜談,這是他的第一次勝利. 聰明的哈特曼很快悟出:這次勝利是新戰(zhàn)術的勝利,在醫(yī)院里,他想,如果離開敵機快一點,不至于要迫降,但這次比上次參戰(zhàn)沉著,沒有違記,較好的控制了火力,能在緊急情況下冷靜應對. 逐步的,哈特曼弄清了當時流行的盤旋戰(zhàn)術并在遠距離開火并非最好的辦法,這樣容易顧此失彼,他認為最好的戰(zhàn)術應該是:搜索--攻擊--脫離或暫停攻擊,即及早發(fā)現(xiàn)敵機,但不忙于攻擊,而是注意判明其他情況,若無別的敵機來襲,再發(fā)動突然的攻擊,然后迅速脫離. 第一次勝利的啟示,使哈特曼慢慢獲得了信心,也獲得了新的戰(zhàn)術--一種背離教科書的戰(zhàn)術. 漸露身手 哈特曼被任命為克魯平斯基的僚機,克魯平斯基當時已擊落飛機70多架(戰(zhàn)爭結束時,共擊落197架,居世界第15位),此時,哈特曼才擊落2架飛機,被戰(zhàn)友稱為娃娃.在與經(jīng)驗豐富的克魯平斯基配合的日子里,哈特曼的戰(zhàn)術逐步奏效,至1943年3月14日,他共擊落敵機15架,獲得了二級鐵十字勛章.1943年底,他已出動110次,當上了長機,1943年5月25日,哈特曼又擊落6架敵機,一次他與一架拉-6式飛機相撞,憑駕駛滑翔機的能力,把受傷的ME-109飛機迫降在德占區(qū),這是他第5次迫降. 事后,中隊讓他回家休假,在4個星期的假期里,哈特曼享受了斯圖加特家中悠閑自在的日子,但戰(zhàn)爭留給他的烙印并不能完全消除,一天晚上,哈特曼在半夜驚醒,似乎聽到僚機的急促警告:轉彎!轉彎! 戰(zhàn)爭的態(tài)勢正在逆轉,盟軍日益強大,德軍日陷窘態(tài).英美軍持續(xù)不斷的的大規(guī)模空襲,使德國不得安寧,哈特曼結束休假匆匆趕回前線. 1943年7月5日,哈特曼一天出動4次,擊落5架拉-5殲擊機,這天戰(zhàn)績最大,但他的同伴克魯平斯基因與敵機相撞而受傷,離開了中隊,同一天死去的同伴還有5位,占中隊兵力的三分之一 ,哈特曼不停出擊,幾乎每戰(zhàn)必有斬獲,戰(zhàn)績急劇上升. 8月17日,哈特曼擊落飛機達到80架,平了第一次世界大戰(zhàn)著名空戰(zhàn)英雄曼弗雷德.馮.里希特霍曼所創(chuàng)造的世界記錄.9月,他升任中隊長. 9月底,哈特曼擊落敵機115架,破默爾德斯創(chuàng)造的擊落敵機100架的記錄,成為新的空軍英雄. 10月29日,他擊落了第150架,平了克魯平斯基傷愈歸隊后于10月1日創(chuàng)造的150架的記錄,令人稱道的是,他這150架戰(zhàn)果有148架是在2月底到10月底這8個月中取得的.平均每月打下18架,每5天打下3架.他因此被授予鐵十字騎士勛章,并獲準休假兩周 當然,在此過程中他也有敗走麥城的時候,差一點進了蘇聯(lián)人的戰(zhàn)俘營.8月下旬,他在一次出動中飛機被擊中,迫降到蘇軍防線后面,兩名蘇軍士兵抓住了他,他急中生智,假裝負了重傷,致使蘇軍放松了對他的警惕,他在被壓送后方的途中,趁德機轟炸的混亂跳車逃走,最后穿越戰(zhàn)線回到自己人一邊。 南方黑色魔鬼 哈特曼擊落150架飛機后，得到了很高贊譽，報上常常登出他和52聯(lián)隊其他“英雄”的照片。蘇聯(lián)飛行員給他起了個“南方黑色魔鬼”的綽號。所謂黑色魔鬼是哈特曼機頭上畫的一個象郁金香花心似的黑色箭頭。據(jù)說有一段時間蘇聯(lián)飛行員一見到這個黑色箭頭標志就躲得遠遠的，哈特曼因此竟無事可做，戰(zhàn)果增長慢了下來。哈特曼改變了策略，他把這架畫有黑色標記的飛機轉讓給沒有經(jīng)驗的僚機，以保護他，而自己駕著沒有標記的飛機。這樣他又得到了與敵機格斗的機會。1944年1月至2月，哈特曼又擊落飛機50架，平均每個飛行日擊落大約2架飛機。哈特曼在攻擊中已創(chuàng)造了一套戰(zhàn)術，那就是“觀察-判斷-攻擊-脫離”。但是，在東線的空戰(zhàn)中，德國空軍在數(shù)量上已居劣勢，哈特曼必須經(jīng)常應付蘇聯(lián)飛行員的攻擊。于是，他又創(chuàng)造了一套防御戰(zhàn)術。這兩種方法相輔相成，形成一種守中寓攻攻守兼?zhèn)涞膮柡?zhàn)法。哈特曼每次在遭到對手從后下方攻擊時，都采用一種向左或向右轉彎下降的路線，迎著對方轉彎，然后擺脫。對方逼近并要進行射擊時，哈特曼鎮(zhèn)靜的在同一水平上飛行，然后側滑等待，讓對手沖前，然后以小速度轉彎擺脫?！暗?中隊的奧伯雷澤爾對別人說，他不相信我擊落飛機的數(shù)字。”哈特曼出色的戰(zhàn)績也引起了隊內(nèi)一些同人的懷疑或嫉妒。同他一起調(diào)來52聯(lián)隊的奧伯雷澤爾少尉就不服氣，當面說哈特曼吹牛。哈特曼氣沖沖找到大隊長京特。勒爾少校，告了昔日戰(zhàn)友一狀。大隊長揚了揚眉毛：“可我相信是真的！”哈特曼想出個妙招：“我愿意和他一起飛行、戰(zhàn)斗。”第2天，奧伯雷澤爾果然被派來作為哈特曼的僚機。那一天，哈特曼升空擊落2架敵機，奧伯雷澤爾臊的滿臉通紅，啞口無言。 1944年3月2日，哈特曼擊落飛機數(shù)達到了202架，希特勒授予他和克魯平斯基中尉各一枚柏葉騎士十字勛章。哈特曼少尉和克魯平斯基一起飛到阿爾卑斯山脈的貝希斯特加登山莊。在這里，希特勒親手給他們授銜。參加授銜的共有16名王牌飛行員和兩名步兵上校。哈特曼在這些人中年紀最輕，軍銜最低，尤為引人注目。 哈特曼順道回家省親。父母為兒子的戰(zhàn)績和勛章感到驕傲。但父親喜中有憂，他端坐在沙發(fā)上嚴肅的說：“好，經(jīng)過考驗表明你是個有能力的戰(zhàn)斗機飛行員，并且還活著。埃里希，你要相信，我們已經(jīng)被打敗了，戰(zhàn)爭失敗了，現(xiàn)在我們得準備嘗嘗失敗的味道了。”父親拿過一張報紙，繼續(xù)說：“即使戈培爾那種美妙的堅持到底的說教，也掩蓋不了事實的真相?！惫芈聊徽Z，他無力反駁父親。 1944年3月18日，哈特曼回到倫貝格前線。他得知已晉升為中尉。這個時候，美國人最新式的P-51式飛機投入了東歐戰(zhàn)場，給德軍造成很大威脅。整條戰(zhàn)線，無論是空中還是地面，都籠罩在一種緊張、壓抑的氣氛中。德國空軍被迫隨著地面軍隊不斷向西轉移，且戰(zhàn)且退。1944年4月中旬，哈特曼的中隊在齊利斯蒂的澤爾內(nèi)什蒂作戰(zhàn)，作戰(zhàn)異常困難，大部分王牌飛行員奉命調(diào)回國，守衛(wèi)日益吃緊的本土戰(zhàn)線。 哈特曼一直沒走，他要負責培訓那些不斷補充來的新飛行員。他把自己的攻防戰(zhàn)術耐心的向他們傳授。4月18日，仍保持著全軍最高勝利紀錄（275架）的勒爾大隊長奉調(diào)回國。 “現(xiàn)在，小娃娃，我將不在妨礙你了！”勒爾走前留給哈特曼這么一句臨別之言。5月初，在蘇軍強大的反擊攻勢面前，哈特曼的中隊狼狽撤出蘇聯(lián)，移防羅馬尼亞的羅曼。他們的任務是攔截襲擊羅馬尼亞石油中心的美國B-17,b-24轟炸機群，同時，繼續(xù)同蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)。到5月底，哈特曼又擊落23架飛機。 1944年7月1日，哈特曼已擊落250架飛機，成為德國空軍（也是世界空軍）第5個也是最后一個達到這個高峰的超級王牌。 8月3日，希特勒授予哈特曼一枚劍柏騎士十字勛章，這是頒發(fā)這枚勛章以來第二次授予一位中尉。2年前，第52聯(lián)隊中隊長曾獲此殊榮。哈特曼成了德國空軍的神奇人物和“民族英雄”。哈特曼來到了東普魯士的拉斯騰堡，這里是希特勒的大本營，綽號“狼穴”，他走進用木版搭起的簡陋房屋，看到斑斑的炸痕，7月20日，一群密謀反叛的軍官在這里引爆了一枚定時炸彈，希特勒幸免于難。希特勒行動遲緩地出現(xiàn)了。他右耳被炸聾，人們只好沖著他的左耳說話，哈特曼大吃一驚。 希特勒說話了：“面對未來我是樂觀的。。。。。。我相信，7月20日是命運挽救了我的生命，這樣，我就能夠在這個充滿希望的時刻領導德國繼續(xù)前進?！? 走出“狼穴”是，哈特曼只感到胸前的勛章分外沉重。 8月上旬他回到了日益吃緊的東部前線。蘇聯(lián)空軍的數(shù)量日益增長，近衛(wèi)團的紅色標志飛機，全由尖子飛行員組成。領導近衛(wèi)團與德國人作戰(zhàn)的，都是象闊日杜布、波雷什金、雷奇諾卡夫等一樣擊落德國飛機50架以上的王牌飛行員。 哈特曼繼續(xù)不停的出擊，他那已讓人望塵莫及的戰(zhàn)果記錄還在發(fā)瘋似的上漲，不久達到了282架，他甩下了幾乎所有的競爭對手，前面只剩下格爾德。巴克霍恩了。 巴克霍恩攻強守弱，一次出動常常能打下比哈特曼更多的飛機，但自己也常常被打下，負傷住院，坐失戰(zhàn)機。哈特曼攻守平衡，出動機會比巴克霍恩多。憑借這個優(yōu)勢，他大步趕上了巴克霍恩。8月23日，哈特曼3次升空， 打下8架飛機。這時，他擊落飛機總數(shù)達290架，終于超過了巴克霍恩。哈特曼成了德國空軍最有成就的戰(zhàn)斗能手，也是有史以來世界各國空軍中擊落飛機最多的人。 哈特曼現(xiàn)在考慮的已不是對付哪個競爭對手，而是攀越擊落敵機300架這座人類從未征服的高峰。 1944年8月24日，哈特曼2次升空作戰(zhàn)，擊落敵機11架，從而使他擊落飛機的總數(shù)達到301架，這是世界上第一個擊落飛機超過300架的王牌飛行員。 第二天，哈特曼被請到赫拉巴克上校那里，上校對他說：“年輕人，衷心祝賀您！元首已經(jīng)向您頒布了鉆石騎士十字勛章。后天去沃爾夫桑澤報到，元首為您授勛?！? 空軍總司令戈林元帥親自發(fā)來電報表示祝賀。 自從希特勒被炸傷后，他對謀反者及牽連的人進行了大清洗和殘酷的迫害。整個沃爾桑澤籠罩在猜疑和恐懼中，安全措施異常嚴密，希特勒授勛的第三區(qū)嚴禁攜帶武器。被招去授勛的軍官必須遵守安全規(guī)定，把手槍交給衛(wèi)兵。這種帶有懷疑性質(zhì)的保護手段，哈特曼難以接受，他極力克制自己，對黨衛(wèi)軍的安全軍官說：“請您告訴元首，如果他對自己的前線軍官不信任的話，那我就不想要勛章了?！蹦莻€安全軍官的臉變白了，他加重語氣反問：“是嗎？” “是的?！惫芈Z氣堅定的說。 希特勒的空軍副官反復琢磨，他最后決定允許哈特曼攜槍受勛。 8月25日哈特曼離開“狼穴”，他知道永遠也不可能再看到元首了。元首的手很虛弱，一點力氣都沒有了。這時，德國空軍戰(zhàn)斗機司令加蘭德將軍欲調(diào)哈特曼到Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機試飛指揮部去試飛新式飛機。但哈特曼堅持留在第52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊繼續(xù)作戰(zhàn)。離開柏林后，哈特曼乘火車趕往斯圖加特。路上，他改變了以前暫不結婚的決定。 在火車站站臺上，哈特曼緊緊擁抱烏施，不停地吻她。 “我的小寶貝，我們在這個假期里結婚吧！” “我們不是在上個月約好在圣誕節(jié)才結婚嗎？”烏施驚訝之極。 “我們大隊許多人都結了婚，并可享受圣誕假期。如果我們不結婚，那我大概就不可能回來了。”哈特曼感到烏施的憂愁，于是俯下身不停的吻她。烏施被他的熱情感動了，眼里閃著激動的淚花：“你現(xiàn)在是不是想說，我是你的第302個獵物？”她撒嬌似的問哈特曼。 “不，不是第302個，而是我唯一的一個。而我又是屬于你的。”哈特曼在婚后第8天就返回了前線。 他在匈牙利戰(zhàn)場上阻擊蘇軍的西進攻勢，為挽救帝國的危局繼續(xù)拼殺，戰(zhàn)績增長到了336架。1945年3月，在加蘭德將軍的一再請求下，他加入了全由超級尖子飛行員組成的“專家中隊”，駕駛Me-262噴氣式戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)。但呆了不久就不耐煩了。月底他又返回了已移防至捷克斯洛伐克的52聯(lián)隊。 最后的戰(zhàn)斗 美國的p-51“野馬”戰(zhàn)機等待著哈特曼。 P-51的出現(xiàn)，使德國空軍打的非常艱苦。第52聯(lián)隊的杰出飛行員在作戰(zhàn)中不斷喪生。哈特曼升任第一大隊指揮官，晉銜少校。他的大隊任務是保衛(wèi)羅馬尼亞油田。 不久，哈特曼擊落了第一架“野馬”式飛機，并追擊另一架掛有副油箱的野馬式，哈特曼用機炮將其擊傷，迫使飛行員跳傘。但是，第一次與哈特曼交手后，美國飛行員也警惕起來了，他們在空戰(zhàn)中展開大規(guī)模的盤旋，使哈特曼的機群常遭損失。 第5次與美國人作戰(zhàn)，哈特曼終于捕捉到了機會。戰(zhàn)斗剛剛開始，哈特曼以1：4的劣勢與美國人決戰(zhàn)。他以最大的俯沖速度向一架p-51 殺去，那架美機正在向一架me-109 射擊。400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度從p-51的后下方30度角接近，一按炮鈕，p-51當即爆炸了。 但是，哈特曼怎么也打不中另外的p-51。表示油量將盡的紅燈突然閃動起來，美機越纏越緊。飛機快飛不動了，唯一的選擇是跳傘。哈特曼咬咬牙，拉動手桿拋掉艙蓋，然后向左壓桿做了個180度橫飛，轉成倒飛。他掉了下去。大傘張開，徐徐下落。8架p-51好奇地圍住他。哈特曼心里非常緊張，不知這些美國佬會不會遵守不射擊對方跳傘飛行員的“規(guī)則”。正在這時，一架p-51向他飛來，哈特曼絕望了?？墒牵莻€頭帶黃色飛行帽的美國飛行員，怒氣沖沖的朝他打了一個手勢，突然轉彎向西飛。落地后，哈特曼被送回中隊。在這次作戰(zhàn)中，第一大隊的一半飛機被擊落，兩名機長陣亡，多人受傷。老式Me-109難以應付“野馬”。上司決定，德軍停止攻擊美國人，以保存實力。蘇聯(lián)人和美國人的兩線夾擊，使第52聯(lián)隊疲于奔命。不久，蘇聯(lián)人對布拉格實施轟炸，哈特曼又奉命升空作戰(zhàn)。這次是30架美制A-20與蘇聯(lián)波-2一同出擊，上層還有25架雅克-11和p-39護航。哈特曼指揮友機先沖擊“野馬”戰(zhàn)斗機，然后再打轟炸機。他向最后一架“野馬”開了火，將其擊落。然后又打中另1架美機。這次作戰(zhàn)，哈特曼出手不凡，先取二局。之后，哈特曼又沖向轟炸機群，又打下1架A-20轟炸機。與美國人的短暫交手，給哈特曼的戰(zhàn)果記錄上增加了7個數(shù)字，全是“野馬”式。 戰(zhàn)俘生涯 1945年5月8日，德國宣布無條件投降的這一天，哈特曼從捷克起飛，執(zhí)行這次戰(zhàn)爭的最后一次任務，偵察一支蘇軍的位置，他沒打算再進行空戰(zhàn)，可是卻撞上了8架雅克-11飛機，他們圍著起火的布爾諾城繞圈。一架位于哈特曼下方的雅克-11無憂無慮地翻了一個斤斗，向地面的紅軍隊伍表示祝賀。哈特曼示意僚機跟上，飛到距蘇機65米處，打下了這架輕敵大意的飛機。這是哈特曼擊落的第352架飛機。 回到機場，聯(lián)隊長赫爾曼。格拉夫遞給他一封電報：“格拉夫和哈特曼二人馬上飛往多特蒙德，向英軍投降。52聯(lián)隊其他人員留在原地向蘇軍投降。航空兵司令官賽得曼上將司令官的意圖是堅決不能讓對蘇作戰(zhàn)的超級王牌落入蘇聯(lián)人手中。但兩位指揮官簡單商議后，一致決定拒絕執(zhí)行這道命令。他們不能丟下自己的部隊自尋生路。他們燒毀了剩下的25架飛機，帶著部屬及家眷共200人從陸上撤向西方。在路上，他們遇到了美軍坦克?！拔沂堑聡哲姷?2聯(lián)隊的指揮官格拉夫中校。這位是本聯(lián)隊第一大隊指揮官哈特曼少校，在他周圍的都是這個部隊的人員和德國難民，我們到這兒來向美國軍隊投降。” 但是盟軍高級官員的協(xié)議中，捷克屬于蘇聯(lián)受降區(qū)，在比爾森以東被美國人俘虜?shù)牡聡藨摻唤o蘇聯(lián)進攻部隊。1945年5月16日，美國人將哈特曼等移交給蘇軍。打下352架飛機、其中大部分是蘇聯(lián)飛機的哈特曼被從23歲起成了蘇聯(lián)戰(zhàn)俘。由于哈特曼的“戰(zhàn)績”和他飛過Me-262的經(jīng)歷，蘇聯(lián)人對他進行了多次審問，想了解Me-262的有關情況，但哈特曼拒不合作。1949年12月，蘇聯(lián)法庭判處哈特曼25年徒刑。 在監(jiān)獄里哈特曼拒絕在礦井勞動。場長是一位上校，他對哈特曼的行為極為憤怒。哈特曼不甘示弱，他居然引用列寧的話來反擊：“上校先生，5年多以前，您的國家打贏了戰(zhàn)爭，我是一個戰(zhàn)敗國的空軍軍官，而不是什么戰(zhàn)犯。列寧說過，一個國家如果6個月之后還不釋放戰(zhàn)俘，那么他就是帝國主義國家，是一個墮落的國家?！鄙闲３粤艘惑@。為了救出哈特曼，他的母親給斯大林寫了一封信。信上說：“斯大林元帥：“閣下，在當今為世界和平而努力奮斗的時候，我請求您，我向您的正義心呼吁，希望您能使一個自1949年起就沒有得到自己兒子的任何音訊、十分思念兒子的母親從巨大的悲痛和憂慮中解脫出來。......讓我的兒子勞改六年就回來吧！” 可這封信沒有得到回音。 1955年，西德總理阿登納又收到哈特曼母親的信，這次，阿登納親自回了信，答應下個月采取措施使哈特曼獲得自由。為兌現(xiàn)諾言，阿登納在莫斯科簽了一個一般協(xié)定和一個貿(mào)易協(xié)定，事先提出了釋放戰(zhàn)俘的條件。蘇聯(lián)同意把釋放1945年起關押的戰(zhàn)俘作為協(xié)定的一個內(nèi)容。哈特曼列入了名單，被提前釋放。 1955年11月，回到西德不久的哈特曼與烏施舉行了宗教儀式的婚禮，這是一個推遲了10年多的婚禮。 為了解決生活問題，34歲的哈特曼又加入了正在重建的西德空軍。1956年底，哈特曼正式回到空軍工作。1957年2月，哈特曼添了一個女兒。不久，哈特曼赴美考察F-104 回國后，哈特曼在殲擊飛行學校擔任過一段時間的副校長，不久，改任新德國空軍的第一個噴氣式戰(zhàn)斗機聯(lián)隊--第71戰(zhàn)斗機聯(lián)隊指揮官。這個戰(zhàn)斗機聯(lián)隊用德國一戰(zhàn)王牌“里希特霍芬”的名字命名，裝備F-86MKV1飛機。半年后的1958年10月，第71戰(zhàn)斗機聯(lián)隊劃歸北約指揮的部隊。1968年，哈特曼升為上校。1970年9月30日，哈特曼退出現(xiàn)役。 哈特曼在戰(zhàn)斗中的杰出表現(xiàn)是他的對手都不得不承認和欽佩的。道格拉斯.麥克阿瑟稱贊哈特曼是創(chuàng)造史無前例的世界記錄的任務，并對哈特曼的獨創(chuàng)戰(zhàn)術尤為欣賞，稱他是善于與“舊戰(zhàn)術方法決裂”的偉大飛行員。

這個好象是全球通用的,都是擊落5架.王牌飛行員又稱擊墜王牌或ACE，有時亦簡稱王牌。這個稱號最早出現(xiàn)在第一次世界大戰(zhàn)，一般是指擊落敵機超過5架的飛行員。世界第一位王牌飛行員是法國飛行員羅蘭·加洛斯。 一戰(zhàn)中德國最偉大的王牌飛行員曼弗雷德·馮·里希特霍芬（Manfred von Richthofen）綽號“紅男爵”擊落飛機80架。 世界上擊落飛機最多的幾個王牌飛行員均出現(xiàn)在二戰(zhàn)時的德國，德國個人戰(zhàn)績百架以上者就有107人，王牌飛行員總人數(shù)超過3000人，其中排名第一的埃里?！す芈‥rich Hartmann）擊落敵機352架。相對而言盟國的王牌飛行員要遜色很多，英國的頭號王牌飛行員馬馬德克·帕特爾（Marmaduke Pattle）少校的戰(zhàn)績是40架，蘇聯(lián)伊萬·闊日杜布的戰(zhàn)績是62架。 二戰(zhàn)后隨著戰(zhàn)爭的減少王牌飛行員也越來越少。二戰(zhàn)中708個美軍飛行員達到王牌飛行員的標準，朝鮮戰(zhàn)爭中這一數(shù)字降為39個，在越戰(zhàn)中只剩下區(qū)區(qū)3個，以后再也沒有出現(xiàn)過一名王牌飛行員[1]。 在二戰(zhàn)中，這個稱呼也曾被用于陸軍的裝甲部隊上，譬如德國陸軍也對他們擊毀敵軍戰(zhàn)車數(shù)目很高的戰(zhàn)車指揮官給予王牌的稱呼。賦予這種正式稱號在其他軍種的表現(xiàn)上則較為少見。