【簡介：】比較著名的有中國民航飛行學(xué)院和中國民航大學(xué)，這兩所學(xué)校是交通部中國民航局直屬院校，而且兩所學(xué)校都有自己的機(jī)場、教練機(jī)和相關(guān)飛行教員。剩下的就是類似地方性的院校，例如北

比較著名的有中國民航飛行學(xué)院和中國民航大學(xué)，這兩所學(xué)校是交通部中國民航局直屬院校，而且兩所學(xué)校都有自己的機(jī)場、教練機(jī)和相關(guān)飛行教員。剩下的就是類似地方性的院校，例如北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)、沈陽航空航天大學(xué)等。這下院校下屬有民航學(xué)院，其中有飛行技術(shù)系，當(dāng)然飛行訓(xùn)練可能要到國外去訓(xùn)練，然后還有就是非學(xué)歷性培訓(xùn)。類似航空俱樂部似的，例如青島九天、海航航校等公司。

像楊利偉這些航天員現(xiàn)在還可以駕駛第三或者第四代戰(zhàn)斗機(jī)嗎？

是可以的。老飛行員他們依然可以馬上駕駛新一代戰(zhàn)斗機(jī)，雖然形成戰(zhàn)斗力需要一些時(shí)間。幾乎所有戰(zhàn)斗機(jī)都有規(guī)定俗稱的“套路”。

（原創(chuàng)手打，抄襲者自重?。?/p>

舉個(gè)例子，幾乎當(dāng)今所有噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)都是左手節(jié)流閥，左面板后為各種電臺(tái)，左面板前為動(dòng)力控制。不同機(jī)種，他們只要簡單學(xué)習(xí)一下操作手冊(cè)就可以飛起來。甚至不用學(xué)習(xí)。（噴氣戰(zhàn)斗機(jī)、多發(fā)轟炸機(jī)、民航各自都有一定的通性）把飛機(jī)開起來溜一圈一點(diǎn)問題沒有。

這就好像你會(huì)開手動(dòng)擋的汽車，開自動(dòng)擋還有困難嗎？最多不會(huì)用上面的新功能而已。

甚至有些飛機(jī)都是一個(gè)系列，例如SU-27的衍生，SU-33、SU-30這一堆飛機(jī)幾乎都沒區(qū)別。還有美國的飛機(jī)，即使機(jī)型不同，他們的各個(gè)模塊，例如控制系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)等都是一樣的。

例如上圖，一個(gè)SU-27一個(gè)SU33，一個(gè)陸基一個(gè)艦載，你能看出區(qū)別嗎？

再如上圖，兩代飛機(jī)，一個(gè)F-18一個(gè)F-22，主要部分都是一樣的。而且越先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，功能越強(qiáng)大，操作更舒適，儀表更少。

甚至在老一些的螺旋槳飛機(jī)，例如二戰(zhàn)時(shí)期的“野馬”“噴火”甚至小日本的“零戰(zhàn)”，都是左手節(jié)流閥，左面動(dòng)力油路，右邊都是控制電源以及座艙內(nèi)功能。

現(xiàn)代飛機(jī)主要區(qū)別在航電和武器上。所以，臨時(shí)學(xué)一下可以讓飛機(jī)飛上去落下來編個(gè)隊(duì)什么的。但是對(duì)于武器的操作和戰(zhàn)術(shù)方面，依然需要一些時(shí)間來學(xué)習(xí)。

但是要說明的是，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員并不是上來就學(xué)習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)的。都需要從教練機(jī)一步一步學(xué)起。甚至最低要先從螺旋槳固定翼練飛五邊開始。如果新舊飛機(jī)沒有這些通性，也就沒有必要從教練機(jī)練起了，直接上新飛機(jī)不省事么？

所有飛機(jī)油門都是推的，腳踩的都是方向舵，控制桿都是副翼和升降舵，幾乎沒有例外的。

這就回到了我們的問題，老飛行員的基礎(chǔ)都很扎實(shí)。如果真的是緊急招回去飛四代機(jī)，上手速度依然要比新手快的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。甚至是飛一代二代戰(zhàn)斗機(jī)的老飛行員，飛起來三四代還是很快的。

但是現(xiàn)在顯然沒有這個(gè)需求。

不用考慮年紀(jì)大身體原因，他們的身體意志與鍵盤俠的思維，這兩者能拿來相提并論？