【簡介：】B-52轟炸機 B―52是美國波音飛機公司為美國空軍研制的亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機。 1948年提出設(shè)計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B―52A、B、

B-52轟炸機 B―52是美國波音飛機公司為美國空軍研制的亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機。 1948年提出設(shè)計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B―52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了744架飛機。90年代是B―52轟炸機使用的鼎盛時期，有600多架B―52各型飛機在美國戰(zhàn)略空軍服役，以后大多數(shù)早期型別先后退役?，F(xiàn)在有95架B―52H型仍在服役，與97架B―1B和20架B―2一起共同組成美國空軍的戰(zhàn)略轟炸機機隊。B―52H是最后一種改進(jìn)型，估計平均機齡也已達(dá)35年左右。轟炸機的正常壽命一般是30年，因此B―52已算是超期服役。 B-52戰(zhàn)略轟炸機始于1955年開始陸續(xù)裝備美國空軍，是美國“三位一體”戰(zhàn)略力量的主要機種之一。該機型自50年代開始啟用，至今已經(jīng)過多次改進(jìn)，目前美空軍主要裝備的是B-52G和B-52H兩種，其中以B-52H最有代表性。 B―52是一種裝8臺噴氣式發(fā)動機的巨型飛機，采用圓角矩形截面的細(xì)長體機身、大展弦比的后掠機翼和單垂尾的總體布局。備型別之間的外形差別不大。B―52H裝8臺TF33-P-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，分4組分別吊裝于兩側(cè)機翼之下，單臺推力75．7干牛(7720公斤力)。飛機的總起飛重量221．35噸，機內(nèi)燃油重量約135噸，可載彈27噸，是迄今為止美國最重的轟炸機。它的最大飛行速度1010公里／小時(高度12200米)，實用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進(jìn)行空中加油)。 B-52的發(fā)展計劃要追溯到本世紀(jì)40年代末到50年代初。當(dāng)時，美軍對之的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求是：具有洲際航程，可以高空、高速執(zhí)行戰(zhàn)略核轟炸任務(wù)。洲際航程要求至少有10000公里以上的續(xù)航能力；所謂高空，是要求能在12000米以上作戰(zhàn)；所謂高速，即1000公里／小時左右的高亞音速，因為當(dāng)時其對手蘇聯(lián)飛行速度最快的飛機是米格―17戰(zhàn)斗機的最大飛行速度也就是這樣一個量級。在這樣的技術(shù)背景下，B―52都是完全滿足設(shè)計和使用要求、可執(zhí)行核轟炸任務(wù)的優(yōu)秀轟炸機。具有令人望塵莫及的遠(yuǎn)程續(xù)航能力和令人生畏的大載彈能力，由于B-52升限最高可處于地球同溫層，所以綽號“同溫層堡壘”也隨之而來，這曾經(jīng)是美的驕傲。 但是隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新型防空系統(tǒng)及航空裝備的不斷涌現(xiàn)，B―52轟炸逐漸落后了。由于機體龐大，目標(biāo)大，其雷達(dá)反射截面積近100平方米。使敵方的先進(jìn)地面防空雷達(dá)和空中預(yù)警機在400至500公里之外就能發(fā)現(xiàn)他們。10000米左右的飛行高度、700至800公里／小時的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投彈，不善于機動的性能，使它們成了現(xiàn)代防空武器很容易獲取的獵物。如果轟炸機只能裝備中、近距空對空導(dǎo)彈和高射速機炮，那么在它們尚未接近攻擊目標(biāo)之前，就會毫不留情地被對方擊落；設(shè)在目標(biāo)區(qū)周圍和目標(biāo)區(qū)內(nèi)的可打高、中、低各種空域目標(biāo)的地對空導(dǎo)彈將使它們難逃厄運；甚至于與防空雷達(dá)聯(lián)動的那些射程可達(dá)10000米、密集部防的高射炮也會對它們造成致命的打擊。這是在進(jìn)入六七十年代以后，由于超音速截?fù)魬?zhàn)斗機、空對空和地對空導(dǎo)彈、空中預(yù)警機、地面預(yù)警雷達(dá)的迅速發(fā)展和進(jìn)步，給B―52這樣的大型轟炸機所帶來的威脅。同時，使它們在戰(zhàn)略空軍中的主力地位，逐漸讓位于雷達(dá)反射截面積小、能攜帶各種武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的變后掠翼轟炸機B―lB、以及飛翼式的隱身轟炸機B―2。 高新技術(shù)的發(fā)展使B―52迅速落伍，但并沒有使它退出歷史舞臺。轟炸機雖老，但仍保持著航程遠(yuǎn)、載重量大和價格便宜等優(yōu)勢。而新一代轟炸機由于成本技術(shù)等等問題，總不能完全替代B-52轟炸機。 美國利用了這些特長，加上改裝新的武器裝備，使B-52達(dá)到了一個更新的作戰(zhàn)層次。 改裝新武器適應(yīng)新環(huán)境 對于以高速截?fù)魬?zhàn)斗機、早期預(yù)警機、地面防空雷達(dá)、地對空導(dǎo)彈和防空高炮所構(gòu)成的現(xiàn)代防空體系，一般轟炸機是難以突破這一屏障執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的，那么它能不能利用導(dǎo)彈武器在防空圈外就發(fā)起攻擊呢?在各種導(dǎo)彈迅速發(fā)展的時代，人們這樣設(shè)想是很自然的事。事實上，美國早在50年代后期和60年代初期就已經(jīng)研制出幾種射程較遠(yuǎn)的空對地導(dǎo)彈，用以裝備B―52以及其它一些中程戰(zhàn)略轟炸機。象美國的AGM―28B“獵犬”空對地導(dǎo)彈，射程96O公里，飛行速度M2．2，重量4．5噸，裝核彈頭，用以裝備 B―52轟炸機。這類導(dǎo)彈可使B―52增加防區(qū)外的攻擊能力，但是它們體積和重量都大，飛機攜帶不方便，B―52只能帶2枚AGM―28B，攻擊精度亦不令人滿意，生產(chǎn)數(shù)量不多。后來美國研制出了AGM―69型短距攻擊導(dǎo)彈，其尺寸和重量大大減小，重量只有1012千克，裝核彈頭，威力相當(dāng)于17萬噸TNT，飛行速度M3．0，射程160公里。B―52G／H可以攜帶20枚這種導(dǎo)彈(兩翼下掛架可帶12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)掛架可帶8枚)。AGM―69導(dǎo)彈于1972年交付使用，共生產(chǎn)了1500枚，至今仍是B―52H的標(biāo)準(zhǔn)裝備，也是B―lB的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 AGM―69的服役，大大加強了B―52的作戰(zhàn)能力，但光是AGM―69還不能促使B―52延期服役下去，因為它的射程只有160公里不能完全保證這種巨型飛機的安全。 進(jìn)入80年代，美國專門為轟炸機研制的空射巡航導(dǎo)彈AGM―86B正式交付空軍使用，主要裝備B―52轟炸機。1981年開始交付，1982年初步形成作戰(zhàn)能力。AGM―86B是一種體積小、重量輕的亞音速巡航導(dǎo)彈。其尺寸與上述的 AGM―6g短距攻擊導(dǎo)彈差不多，重量也類似(即1360千克)，可使用相當(dāng)于20萬噸 TNT的核彈頭或454千克高爆炸藥的常規(guī)彈頭，攻擊力大，便于攜帶。B―52H轟炸機可帶20枚這種導(dǎo)彈，其中兩翼下掛12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)接架掛8枚(可連續(xù)發(fā)射)。這種導(dǎo)彈采用了體積小、耗油少、重量只有幾十千克的微型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。在它的驅(qū)動下，導(dǎo)彈以最小的耗油率作亞音速巡航飛行(M0．65，約800公里／小時)時，其最大射程可達(dá)到2500公里。AGM―86B還采用了慣性制導(dǎo)，地形匹配和末端景象匹配修正技術(shù)，同時可利用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)進(jìn)行補充修正，使其命中精度可達(dá)到幾米以內(nèi)的水平。這種導(dǎo)彈雖然飛行速度比較低，但是由于其尺寸小，雷達(dá)反射截面積不大(0．1平方米)，加上可在海上或平原地帶15米以下、丘陵山區(qū)地帶100米以下的超低空飛行，敵方雷達(dá)是難捕捉到它的，且攔截困難，所以AGM―86B具有很強的突防能力。 B―52轟炸機用AGM―86B武裝起來以后，作戰(zhàn)能力和生存力大為提高，成為一種威懾能力不亞于新型轟炸機的武器系統(tǒng)。B―52轟炸機16000公里的航程和27噸的載彈量，就意味著它可以帶20枚AGM―86B導(dǎo)彈、飛行到地球上的任何地方、在距離目標(biāo)2000公里以外的安全地帶向目標(biāo)發(fā)起常規(guī)攻擊或核攻擊。 B―52與AGM―86B的結(jié)合，不僅使B―52轟炸機的服役周期一再延長，而且也使其后繼機B―lB和B―2的研制周期一拖再拖、采購數(shù)量一減再減。美國空軍共采購了1739枚AGM―86B導(dǎo)彈，除了裝備B―52H外，還將裝備B―lB和B―2轟炸機。1984年AGM―86B導(dǎo)彈全部采購?fù)瓿?，之后美國又研制出了具有隱身能力的先進(jìn)空射巡航導(dǎo)彈AGM―129。這種導(dǎo)彈的突防能力更強，射程更遠(yuǎn)，已于1991年開始交付使用。 B―52長時期以來，一直作為美國主要空中戰(zhàn)略威懾力量而存在著，是從冷戰(zhàn)年代到現(xiàn)代多次中、大型局部戰(zhàn)爭中的主要戰(zhàn)略打擊力量，是世界上十分著名的大型轟炸機。 B―52主要改型有： X B―52與YB―52原型機各一架。 B―52A、NB―52A、B―52B、RB―52B、B―52C、B―52D、B―52E、B―52F、B―52G、B―52H 1965年后，又對飛機結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強，用來延長使用壽命并解新局面低空飛行時強度不足的問題。1970年后，有200架D、E、F型統(tǒng)統(tǒng)改裝成G、H型。80年代，又對G、H型進(jìn)行現(xiàn)代化改造，導(dǎo)航與攻擊精度提高，生存力得到加強，壽命延長至12000飛行小時，可掛巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和短距攻擊導(dǎo)彈。 B―52同溫層堡壘實戰(zhàn)情況： 在越南戰(zhàn)爭中，B―52是大面積轟炸的確主要工具，曾對越南南北方目標(biāo)以及老撾、柬埔寨等地區(qū)目標(biāo)進(jìn)行過126615架次轟炸（1965年8月至1973年1月15日），大規(guī)模轟炸后經(jīng)過代號為“滾雷”、“后衛(wèi)Ⅰ”、 “后衛(wèi)Ⅱ”三大戰(zhàn)役，轟炸目標(biāo)集中在北方的鐵路系統(tǒng)和“胡志明小道”運輸線。其中，飛低目標(biāo)區(qū)的有125479架次，占總出擊架次的99.1%，投彈成功的有124532架次，占總出擊架次的98.36%。在作戰(zhàn)中，55%用于空襲南越目標(biāo)，27%攻擊老撾，12%攻擊柬埔寨，6%空襲北越?？梢?，越戰(zhàn)中B―52主要還是用于轟炸南越游擊隊目標(biāo)，支援美、南越的地面部隊作戰(zhàn)。而戰(zhàn)略轟炸（對北方）只是很次要的任務(wù)，這也是B―52從設(shè)計時就注意到即可用于戰(zhàn)略空襲，又可對局部地區(qū)作常規(guī)精確投彈的作戰(zhàn)功能的良好體現(xiàn)。當(dāng)時駐越美軍司令曾說過：“我們的火力主題，乃是B―52投下的噸位驚人的炸彈?！痹谡麄€越戰(zhàn)中，B―52出動量占各種作戰(zhàn)飛機總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈重量（三百多萬噸）。在作戰(zhàn)全期，有17架B―52被北方地空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機擊落，另有12架非戰(zhàn)斗損失。 在海灣戰(zhàn)爭中，又有68架B―52G投入對伊拉克全線部隊實施“地毯”式轟炸，遂行1624次任務(wù)，投 下了2.57萬噸炸彈，占海灣戰(zhàn)爭中中美軍所投炸彈的21%，占空軍所投炸彈的38%。B―52所投炸彈震天動地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊暈頭轉(zhuǎn)向，大大削弱了伊軍的士氣和戰(zhàn)斗力。 由于美國空軍不斷用結(jié)構(gòu)延壽和換裝新設(shè)備的辦法多次進(jìn)行改進(jìn)。包括增配了可使飛機生存能力和打擊精度更高的新型攻擊航空電子設(shè)備、一體化常規(guī)彈藥存儲系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及電子干擾設(shè)備。B―52G/H轟炸機的服役期限將延至本世紀(jì)末。B―52H轟炸機經(jīng)過延壽和性能提高改進(jìn)后，據(jù)說如果每年平均飛行400小時以內(nèi)，可延長服役到2030-2040年。 -52H轟炸機裝有8臺TF33-P-3/8渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺推力 7720 公斤，總推力61660公斤。機長49.05米，翼展56. 39米，機高12.40米，飛機全重 221350 公斤，最大載油量 179430 升（帶副油箱2個），最大飛行時速 1010 公里，M數(shù) 0.95， 最大航程16093公里，活動半徑7000-8000公里，實用升限16770米，續(xù)航時間22小時。 該機裝有1門20毫米6管轉(zhuǎn)管炮，攜帶AGM-69近程攻擊導(dǎo)彈12枚或 AGM-86B 巡航導(dǎo)彈 12枚，或核彈數(shù)枚。如果改掛常規(guī)炸彈，可攜帶 250 磅炸彈 120 枚，最大載彈量27200公斤，可實施“地毯式”轟炸。由于該機機體龐大，雷達(dá)反射截面積達(dá)到100平方米，很容易被預(yù)警雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因此在執(zhí)行轟炸任務(wù)時，多采用高空出航、高空轟炸戰(zhàn)術(shù)。 在海灣戰(zhàn)爭中，B-52H飛機從美國本土起飛，長途跋涉一萬公里，擔(dān)負(fù)了開戰(zhàn)第一天的戰(zhàn)略突襲任務(wù)，并取得良好的戰(zhàn)果

B-52轟炸機 B―52是美國波音飛機公司為美國空軍研制的亞音速遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機。 1948年提出設(shè)計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產(chǎn)型開始交付使用，先后發(fā)展了B―52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產(chǎn)，總共生產(chǎn)了744架飛機。90年代是B―52轟炸機使用的鼎盛時期，有600多架B―52各型飛機在美國戰(zhàn)略空軍服役，以后大多數(shù)早期型別先后退役?，F(xiàn)在有95架B―52H型仍在服役，與97架B―1B和20架B―2一起共同組成美國空軍的戰(zhàn)略轟炸機機隊。B―52H是最后一種改進(jìn)型，估計平均機齡也已達(dá)35年左右。轟炸機的正常壽命一般是30年，因此B―52已算是超期服役。 B-52戰(zhàn)略轟炸機始于1955年開始陸續(xù)裝備美國空軍，是美國“三位一體”戰(zhàn)略力量的主要機種之一。該機型自50年代開始啟用，至今已經(jīng)過多次改進(jìn)，目前美空軍主要裝備的是B-52G和B-52H兩種，其中以B-52H最有代表性。 B―52是一種裝8臺噴氣式發(fā)動機的巨型飛機，采用圓角矩形截面的細(xì)長體機身、大展弦比的后掠機翼和單垂尾的總體布局。備型別之間的外形差別不大。B―52H裝8臺TF33-P-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，分4組分別吊裝于兩側(cè)機翼之下，單臺推力75．7干牛(7720公斤力)。飛機的總起飛重量221．35噸，機內(nèi)燃油重量約135噸，可載彈27噸，是迄今為止美國最重的轟炸機。它的最大飛行速度1010公里／小時(高度12200米)，實用升限16800米，最大燃油航程16100公里(不進(jìn)行空中加油)。 B-52的發(fā)展計劃要追溯到本世紀(jì)40年代末到50年代初。當(dāng)時，美軍對之的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求是：具有洲際航程，可以高空、高速執(zhí)行戰(zhàn)略核轟炸任務(wù)。洲際航程要求至少有10000公里以上的續(xù)航能力；所謂高空，是要求能在12000米以上作戰(zhàn)；所謂高速，即1000公里／小時左右的高亞音速，因為當(dāng)時其對手蘇聯(lián)飛行速度最快的飛機是米格―17戰(zhàn)斗機的最大飛行速度也就是這樣一個量級。在這樣的技術(shù)背景下，B―52都是完全滿足設(shè)計和使用要求、可執(zhí)行核轟炸任務(wù)的優(yōu)秀轟炸機。具有令人望塵莫及的遠(yuǎn)程續(xù)航能力和令人生畏的大載彈能力，由于B-52升限最高可處于地球同溫層，所以綽號“同溫層堡壘”也隨之而來，這曾經(jīng)是美的驕傲。 但是隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，新型防空系統(tǒng)及航空裝備的不斷涌現(xiàn)，B―52轟炸逐漸落后了。由于機體龐大，目標(biāo)大，其雷達(dá)反射截面積近100平方米。使敵方的先進(jìn)地面防空雷達(dá)和空中預(yù)警機在400至500公里之外就能發(fā)現(xiàn)他們。10000米左右的飛行高度、700至800公里／小時的慢攸攸的突防速度，以及只能水平投彈，不善于機動的性能，使它們成了現(xiàn)代防空武器很容易獲取的獵物。如果轟炸機只能裝備中、近距空對空導(dǎo)彈和高射速機炮，那么在它們尚未接近攻擊目標(biāo)之前，就會毫不留情地被對方擊落；設(shè)在目標(biāo)區(qū)周圍和目標(biāo)區(qū)內(nèi)的可打高、中、低各種空域目標(biāo)的地對空導(dǎo)彈將使它們難逃厄運；甚至于與防空雷達(dá)聯(lián)動的那些射程可達(dá)10000米、密集部防的高射炮也會對它們造成致命的打擊。這是在進(jìn)入六七十年代以后，由于超音速截?fù)魬?zhàn)斗機、空對空和地對空導(dǎo)彈、空中預(yù)警機、地面預(yù)警雷達(dá)的迅速發(fā)展和進(jìn)步，給B―52這樣的大型轟炸機所帶來的威脅。同時，使它們在戰(zhàn)略空軍中的主力地位，逐漸讓位于雷達(dá)反射截面積小、能攜帶各種武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的變后掠翼轟炸機B―lB、以及飛翼式的隱身轟炸機B―2。 高新技術(shù)的發(fā)展使B―52迅速落伍，但并沒有使它退出歷史舞臺。轟炸機雖老，但仍保持著航程遠(yuǎn)、載重量大和價格便宜等優(yōu)勢。而新一代轟炸機由于成本技術(shù)等等問題，總不能完全替代B-52轟炸機。 美國利用了這些特長，加上改裝新的武器裝備，使B-52達(dá)到了一個更新的作戰(zhàn)層次。 改裝新武器適應(yīng)新環(huán)境 對于以高速截?fù)魬?zhàn)斗機、早期預(yù)警機、地面防空雷達(dá)、地對空導(dǎo)彈和防空高炮所構(gòu)成的現(xiàn)代防空體系，一般轟炸機是難以突破這一屏障執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的，那么它能不能利用導(dǎo)彈武器在防空圈外就發(fā)起攻擊呢?在各種導(dǎo)彈迅速發(fā)展的時代，人們這樣設(shè)想是很自然的事。事實上，美國早在50年代后期和60年代初期就已經(jīng)研制出幾種射程較遠(yuǎn)的空對地導(dǎo)彈，用以裝備B―52以及其它一些中程戰(zhàn)略轟炸機。象美國的AGM―28B“獵犬”空對地導(dǎo)彈，射程96O公里，飛行速度M2．2，重量4．5噸，裝核彈頭，用以裝備 B―52轟炸機。這類導(dǎo)彈可使B―52增加防區(qū)外的攻擊能力，但是它們體積和重量都大，飛機攜帶不方便，B―52只能帶2枚AGM―28B，攻擊精度亦不令人滿意，生產(chǎn)數(shù)量不多。后來美國研制出了AGM―69型短距攻擊導(dǎo)彈，其尺寸和重量大大減小，重量只有1012千克，裝核彈頭，威力相當(dāng)于17萬噸TNT，飛行速度M3．0，射程160公里。B―52G／H可以攜帶20枚這種導(dǎo)彈(兩翼下掛架可帶12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)掛架可帶8枚)。AGM―69導(dǎo)彈于1972年交付使用，共生產(chǎn)了1500枚，至今仍是B―52H的標(biāo)準(zhǔn)裝備，也是B―lB的標(biāo)準(zhǔn)裝備。 AGM―69的服役，大大加強了B―52的作戰(zhàn)能力，但光是AGM―69還不能促使B―52延期服役下去，因為它的射程只有160公里不能完全保證這種巨型飛機的安全。 進(jìn)入80年代，美國專門為轟炸機研制的空射巡航導(dǎo)彈AGM―86B正式交付空軍使用，主要裝備B―52轟炸機。1981年開始交付，1982年初步形成作戰(zhàn)能力。AGM―86B是一種體積小、重量輕的亞音速巡航導(dǎo)彈。其尺寸與上述的 AGM―6g短距攻擊導(dǎo)彈差不多，重量也類似(即1360千克)，可使用相當(dāng)于20萬噸 TNT的核彈頭或454千克高爆炸藥的常規(guī)彈頭，攻擊力大，便于攜帶。B―52H轟炸機可帶20枚這種導(dǎo)彈，其中兩翼下掛12枚，彈艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)接架掛8枚(可連續(xù)發(fā)射)。這種導(dǎo)彈采用了體積小、耗油少、重量只有幾十千克的微型渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。在它的驅(qū)動下，導(dǎo)彈以最小的耗油率作亞音速巡航飛行(M0．65，約800公里／小時)時，其最大射程可達(dá)到2500公里。AGM―86B還采用了慣性制導(dǎo)，地形匹配和末端景象匹配修正技術(shù)，同時可利用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)進(jìn)行補充修正，使其命中精度可達(dá)到幾米以內(nèi)的水平。這種導(dǎo)彈雖然飛行速度比較低，但是由于其尺寸小，雷達(dá)反射截面積不大(0．1平方米)，加上可在海上或平原地帶15米以下、丘陵山區(qū)地帶100米以下的超低空飛行，敵方雷達(dá)是難捕捉到它的，且攔截困難，所以AGM―86B具有很強的突防能力。 B―52轟炸機用AGM―86B武裝起來以后，作戰(zhàn)能力和生存力大為提高，成為一種威懾能力不亞于新型轟炸機的武器系統(tǒng)。B―52轟炸機16000公里的航程和27噸的載彈量，就意味著它可以帶20枚AGM―86B導(dǎo)彈、飛行到地球上的任何地方、在距離目標(biāo)2000公里以外的安全地帶向目標(biāo)發(fā)起常規(guī)攻擊或核攻擊。 B―52與AGM―86B的結(jié)合，不僅使B―52轟炸機的服役周期一再延長，而且也使其后繼機B―lB和B―2的研制周期一拖再拖、采購數(shù)量一減再減。美國空軍共采購了1739枚AGM―86B導(dǎo)彈，除了裝備B―52H外，還將裝備B―lB和B―2轟炸機。1984年AGM―86B導(dǎo)彈全部采購?fù)瓿?，之后美國又研制出了具有隱身能力的先進(jìn)空射巡航導(dǎo)彈AGM―129。這種導(dǎo)彈的突防能力更強，射程更遠(yuǎn)，已于1991年開始交付使用。 B―52長時期以來，一直作為美國主要空中戰(zhàn)略威懾力量而存在著，是從冷戰(zhàn)年代到現(xiàn)代多次中、大型局部戰(zhàn)爭中的主要戰(zhàn)略打擊力量，是世界上十分著名的大型轟炸機。 B―52主要改型有： X B―52與YB―52原型機各一架。 B―52A、NB―52A、B―52B、RB―52B、B―52C、B―52D、B―52E、B―52F、B―52G、B―52H 1965年后，又對飛機結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強，用來延長使用壽命并解新局面低空飛行時強度不足的問題。1970年后，有200架D、E、F型統(tǒng)統(tǒng)改裝成G、H型。80年代，又對G、H型進(jìn)行現(xiàn)代化改造，導(dǎo)航與攻擊精度提高，生存力得到加強，壽命延長至12000飛行小時，可掛巡航導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈和短距攻擊導(dǎo)彈。 B―52同溫層堡壘實戰(zhàn)情況： 在越南戰(zhàn)爭中，B―52是大面積轟炸的確主要工具，曾對越南南北方目標(biāo)以及老撾、柬埔寨等地區(qū)目標(biāo)進(jìn)行過126615架次轟炸（1965年8月至1973年1月15日），大規(guī)模轟炸后經(jīng)過代號為“滾雷”、“后衛(wèi)Ⅰ”、 “后衛(wèi)Ⅱ”三大戰(zhàn)役，轟炸目標(biāo)集中在北方的鐵路系統(tǒng)和“胡志明小道”運輸線。其中，飛低目標(biāo)區(qū)的有125479架次，占總出擊架次的99.1%，投彈成功的有124532架次，占總出擊架次的98.36%。在作戰(zhàn)中，55%用于空襲南越目標(biāo)，27%攻擊老撾，12%攻擊柬埔寨，6%空襲北越。可見，越戰(zhàn)中B―52主要還是用于轟炸南越游擊隊目標(biāo)，支援美、南越的地面部隊作戰(zhàn)。而戰(zhàn)略轟炸（對北方）只是很次要的任務(wù)，這也是B―52從設(shè)計時就注意到即可用于戰(zhàn)略空襲，又可對局部地區(qū)作常規(guī)精確投彈的作戰(zhàn)功能的良好體現(xiàn)。當(dāng)時駐越美軍司令曾說過：“我們的火力主題，乃是B―52投下的噸位驚人的炸彈?！痹谡麄€越戰(zhàn)中，B―52出動量占各種作戰(zhàn)飛機總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈重量（三百多萬噸）。在作戰(zhàn)全期，有17架B―52被北方地空導(dǎo)彈或戰(zhàn)斗機擊落，另有12架非戰(zhàn)斗損失。 在海灣戰(zhàn)爭中，又有68架B―52G投入對伊拉克全線部隊實施“地毯”式轟炸，遂行1624次任務(wù)，投 下了2.57萬噸炸彈，占海灣戰(zhàn)爭中中美軍所投炸彈的21%，占空軍所投炸彈的38%。B―52所投炸彈震天動地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊暈頭轉(zhuǎn)向，大大削弱了伊軍的士氣和戰(zhàn)斗力。 由于美國空軍不斷用結(jié)構(gòu)延壽和換裝新設(shè)備的辦法多次進(jìn)行改進(jìn)。包括增配了可使飛機生存能力和打擊精度更高的新型攻擊航空電子設(shè)備、一體化常規(guī)彈藥存儲系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)及電子干擾設(shè)備。B―52G/H轟炸機的服役期限將延至本世紀(jì)末。B―52H轟炸機經(jīng)過延壽和性能提高改進(jìn)后，據(jù)說如果每年平均飛行400小時以內(nèi)，可延長服役到2030-2040年。 -52H轟炸機裝有8臺TF33-P-3/8渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，單臺推力 7720 公斤，總推力61660公斤。機長49.05米，翼展56. 39米，機高12.40米，飛機全重 221350 公斤，最大載油量 179430 升（帶副油箱2個），最大飛行時速 1010 公里，M數(shù) 0.95， 最大航程16093公里，活動半徑7000-8000公里，實用升限16770米，續(xù)航時間22小時。 該機裝有1門20毫米6管轉(zhuǎn)管炮，攜帶AGM-69近程攻擊導(dǎo)彈12枚或 AGM-86B 巡航導(dǎo)彈 12枚，或核彈數(shù)枚。如果改掛常規(guī)炸彈，可攜帶 250 磅炸彈 120 枚，最大載彈量27200公斤，可實施“地毯式”轟炸。由于該機機體龐大，雷達(dá)反射截面積達(dá)到100平方米，很容易被預(yù)警雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，因此在執(zhí)行轟炸任務(wù)時，多采用高空出航、高空轟炸戰(zhàn)術(shù)。 在海灣戰(zhàn)爭中，B-52H飛機從美國本土起飛，長途跋涉一萬公里，擔(dān)負(fù)了開戰(zhàn)第一天的戰(zhàn)略突襲任務(wù)，并取得良好的戰(zhàn)果