【簡介：】二戰(zhàn)德軍年產(chǎn)飛機(jī)高達(dá)兩萬架，如此強(qiáng)大為何卻成為敗軍？這個(gè)問題出發(fā)點(diǎn)就很狹隘，其實(shí)幾句話就能解釋這個(gè)問題，打仗是不是完全都靠飛機(jī)這一種武器？德國能造兩萬架飛機(jī)，是不是二戰(zhàn)期間
二戰(zhàn)德軍年產(chǎn)飛機(jī)高達(dá)兩萬架，如此強(qiáng)大為何卻成為敗軍？這個(gè)問題出發(fā)點(diǎn)就很狹隘，其實(shí)幾句話就能解釋這個(gè)問題，打仗是不是完全都靠飛機(jī)這一種武器？德國能造兩萬架飛機(jī)，是不是二戰(zhàn)期間年年都能造兩萬架飛機(jī)？就算你年年都能高數(shù)量造飛機(jī)，能不能拿出那么多的飛行員？德國的軍隊(duì)力量總數(shù)和資源在世界上能占多少百分比？這種侵略戰(zhàn)爭，德國人是不是比被侵略的國家更愿意打，能否比反侵略國家的人民斗志更高？
德國戰(zhàn)敗是從一開始就定下來的，首先雖然它很強(qiáng)，可面對(duì)的對(duì)手都不弱，英國、法國、蘇聯(lián)，包括后來參戰(zhàn)的美國和各路盟軍，它們的人口、資源、軍力、工業(yè)能力加在一起遠(yuǎn)不是德國能比的。就算戰(zhàn)爭再往后打幾年德國也不會(huì)有勝算，反法西斯國家可以幾比一地和你消耗，直到你沒得可耗。德國的國力十分有限，占領(lǐng)的地方越多補(bǔ)給線和戰(zhàn)線拉的越長，占領(lǐng)了不代表戰(zhàn)爭就結(jié)束了，法國戰(zhàn)敗了，可是總有游擊隊(duì)在反抗，有時(shí)候甚至占領(lǐng)國在占領(lǐng)期間的傷亡比當(dāng)初和被占領(lǐng)國正面打的時(shí)候還大，損失了就沒有了。
再有就不是軍事問題了，侵略的國家和被侵略的國家從領(lǐng)導(dǎo)者到民眾和士兵對(duì)戰(zhàn)爭的心態(tài)是不一樣的，被侵略國家的人必定會(huì)拼死抵抗，因?yàn)橹弥赖囟笊牡览恚热皇执龜朗撬篮尾粖^力一戰(zhàn)，越到危急的時(shí)候斗志越高。而侵略國家就不是如此，哪怕這個(gè)國家全民都瘋狂，都崇尚窮兵黷武也一樣，只要戰(zhàn)爭開始影響到了他們的生活，他們就不會(huì)再有瘋狂的想法了。
所以說德國的失敗不是軍事問題，若論軍隊(duì)，德國三軍戰(zhàn)斗力那是沒得說，可是長期戰(zhàn)爭考驗(yàn)的是國家方方面面能為軍隊(duì)輸入多少戰(zhàn)斗力，而不是拿某一項(xiàng)指標(biāo)定論的。
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最近回答的軍事類問題比較多哦。
先說說二戰(zhàn)德國的飛機(jī)生產(chǎn)吧?？梢哉f，隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行和規(guī)模的擴(kuò)大，德國飛機(jī)的產(chǎn)量也是在不斷增加的，到1944年時(shí)，飛機(jī)產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了37950架，遠(yuǎn)高于2萬架，1943年的產(chǎn)量為25200架，不過1940、1941、1942年的產(chǎn)量都低于2萬架。
圖注：1940至1945年主要參戰(zhàn)國飛機(jī)生產(chǎn)數(shù)量，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
越來越高的軍工生產(chǎn)為什么沒有能夠挽救德國的敗局呢？就從高產(chǎn)的飛機(jī)說起吧。
首先德國的飛機(jī)產(chǎn)量的確在提高，而且有兩年的產(chǎn)量超過了2萬架，但是對(duì)手的產(chǎn)量更高，就拿1944年來說，美國的飛機(jī)產(chǎn)量接近10萬架，前蘇聯(lián)超過4萬架，這里還不算英國等其他盟國的產(chǎn)量，從飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量上德國就沒有勝算。
圖注：梅塞施密特公司中正在總裝的BF109戰(zhàn)斗機(jī)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
第二德軍提高的飛機(jī)產(chǎn)量，但是老機(jī)型占了大部分，就以戰(zhàn)斗機(jī)而言，1944年產(chǎn)量最大的依然是BF109和FW190的改進(jìn)型號(hào)，這些飛機(jī)的性能已經(jīng)無法與美國的P-51D和P-47、蘇聯(lián)的雅克和拉氏等機(jī)型抗衡，而跨時(shí)代的Me262產(chǎn)量依然不足。
圖注：德軍裝備的BF-109雖然是一代名機(jī)，但是到了戰(zhàn)爭中后期性能已經(jīng)落后，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
圖注：BF-109（上）和它的主要對(duì)手P-47“雷電”（下），圖片來自網(wǎng)絡(luò)
圖注：編隊(duì)飛行的P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)，它們來自332大隊(duì)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
第三到了飛機(jī)產(chǎn)量最高的1944年，德國的飛行員素質(zhì)卻在不斷下降，大量有經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀飛行員在戰(zhàn)斗中損失，而新補(bǔ)充的飛行員大多數(shù)都是缺乏訓(xùn)練的新手，而他們面對(duì)的是盟軍鋪天蓋地的飛機(jī)和大量在戰(zhàn)爭中磨煉出來的飛行老手。
圖注：德國空軍的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
圖注：德國空軍的俯沖轟炸機(jī)飛行員，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
第四到了戰(zhàn)爭末期，德國空軍同德國陸軍和海軍一樣，面臨著嚴(yán)重缺乏燃料的問題，即便有大量的飛機(jī)和足夠的飛行員，可燃料的缺乏嚴(yán)重限制了空軍的行動(dòng)，戰(zhàn)斗力大打折扣。
圖注：在森林中隱蔽的FW190戰(zhàn)斗機(jī)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
第五由于戰(zhàn)事的變化，特別是盟軍開始對(duì)德國進(jìn)行大規(guī)模的戰(zhàn)略轟炸，德國空軍在西線將越來越多的精力放在防空作戰(zhàn)上，其飛機(jī)生產(chǎn)也越來越傾向于戰(zhàn)斗機(jī)，這也導(dǎo)致了德國空軍對(duì)于陸軍的支援減少，限制了空軍的戰(zhàn)斗任務(wù)。
圖注：編隊(duì)飛行中的B-17轟炸機(jī)，它們正在飛往德國途中，圖片網(wǎng)絡(luò)
上面也只是分析了為什么德國飛機(jī)產(chǎn)量不斷增加，但還是失敗啦。從整體的戰(zhàn)爭走勢看，1943年之后德國就面臨各條戰(zhàn)線的不利局勢，持續(xù)的戰(zhàn)爭已經(jīng)大量消耗了德國在戰(zhàn)爭之初訓(xùn)練的精銳部隊(duì)，而對(duì)手越來越強(qiáng)大。當(dāng)戰(zhàn)爭變成了一場持久的消耗，占有各種資源優(yōu)勢的一方最終將獲得勝利，顯然德國并不是這一方。
圖注：攔截B-17轟炸機(jī)的Me-262噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，圖片來自網(wǎng)絡(luò)
