【簡介：】感謝悟空問答邀請
這個問題其實不需要過多的考慮，一般來說應該是分和平時期和戰(zhàn)爭時期有兩種不同的處理方式。
大家不知有沒有看過國產(chǎn)電影《長空雄鷹》和《長空比翼》。
在

感謝悟空問答邀請

這個問題其實不需要過多的考慮，一般來說應該是分和平時期和戰(zhàn)爭時期有兩種不同的處理方式。

大家不知有沒有看過國產(chǎn)電影《長空雄鷹》和《長空比翼》。

在電影《長空比翼》中，張雷駕駛的戰(zhàn)機米格15在飛機受傷之后棄機跳傘，但在事后上級不僅沒有責怪他，而且還給他頒發(fā)了戰(zhàn)斗英雄勛章。

同樣的，大隊長在飛機受傷之后咬牙堅持著將飛機飛回了機場，也同樣受到了表揚。

因此如果是在戰(zhàn)爭時期的話，如果因為飛機故障不管是棄機跳傘還是駕機返回都不會受到追責，更不會賠償。

但如果是在和平時期進行飛行訓練的話，飛機如果因為操作失誤而造成損失，我估計賠償是不可能的。

在九十年代一架F15飛機售價是3500萬美元，一架F15飛機售價是5000萬美元，就算是俄羅斯的蘇27戰(zhàn)機和米格29戰(zhàn)機售價最便宜也分別是2200萬美元和1500萬美元，而美國的B2戰(zhàn)略轟炸機售價更是高達22億美元。

就這個價格，什么級別的飛行員也賠不起。

所以，不管是什么原因，操作失誤也好、機器故障也好、飛行員是不存在賠償行為的。

這個慣例應該是國際通用，不管是美國還是俄羅斯或者是我們中國。

其次是飛行員都受過很好的高等教育，飛機是國家的財產(chǎn)，來之不易。

并且在飛行路線上要經(jīng)過許多的城鎮(zhèn)，如果飛行員擅自跳傘棄機逃生，飛機回落在人口稠米的地區(qū)造成人員傷亡，所以大多數(shù)飛行員都本著保護人民生命財產(chǎn)安全的理想而放棄了逃生跳傘的最佳時機。

他們都是好樣的，我們大家要向這種舍己為人的精神致敬！

首先，能駕駛F-22戰(zhàn)斗機的飛行員都是各空軍部隊中挑選出來的精英，對飛機可能發(fā)生的故障有很好的應對經(jīng)驗，數(shù)年的服役歷程也讓駕駛F-22戰(zhàn)斗機的飛行員足夠尊重這份工作。像因為粗心大意而導致F-22戰(zhàn)斗機墜落的問題幾乎是不存在的，十幾年的服役歷程也證明了，F(xiàn)-22戰(zhàn)機的飛行員足夠可靠。

圖為F-22

其次，地勤人員在F-22執(zhí)行任務之前也會盡最大努力排除可能的故障。F-22戰(zhàn)斗機目前雖然是北美防空司令部主力，但考慮到F-15戰(zhàn)斗機在非戰(zhàn)時能執(zhí)行F-22戰(zhàn)斗機的大部分任務，F(xiàn)-22大部分時間都是在機庫中度過的，這給地勤人員提供了足夠的時間檢查F-22戰(zhàn)斗機。

圖為F-22飛行員

而且，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機的飛行控制系統(tǒng)在設計之初就有限制。飛行員除非直接撞向地面，否則很難通過非法操作導致F-22戰(zhàn)斗機失速和進入螺旋狀態(tài)。F-22戰(zhàn)斗機的F-119發(fā)動機還具備再次點火能力，只要飛行員想活下來，F(xiàn)-22戰(zhàn)斗機設計的考慮和地勤的維護就不會讓F-22墜落。

圖為F-22準備維修

即使發(fā)生墜毀事件，美國空軍也不會因此過度的懲罰飛行員。F-22戰(zhàn)斗機的許多問題還有待發(fā)現(xiàn)，只要飛行員不是故意導致飛機墜落，在飛機發(fā)生故障是做出了足夠的努力。飛行員就不會因此而受到懲罰，甚至根本不會記錄在飛行生涯中。這種情況可以完全參考《壯志凌云》中F-14墜毀后美國空軍對湯姆的處罰。