【簡(jiǎn)介：】一、631屬于航天還是航空？屬于航空。西安航空計(jì)算技術(shù)研究所（中國(guó)航空工業(yè)第631研究所）是從事機(jī)載、彈載計(jì)算機(jī)和航空軟件研制的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)。創(chuàng)建于1958年，前身是中國(guó)科學(xué)院西

一、631屬于航天還是航空？

屬于航空。

西安航空計(jì)算技術(shù)研究所（中國(guó)航空工業(yè)第631研究所）是從事機(jī)載、彈載計(jì)算機(jī)和航空軟件研制的專業(yè)科研機(jī)構(gòu)。創(chuàng)建于1958年，前身是中國(guó)科學(xué)院西北計(jì)算技術(shù)研究所。經(jīng)過(guò)四十多年的建設(shè)，我所已發(fā)展成我國(guó)航空工業(yè)機(jī)載計(jì)算機(jī)發(fā)展中心、航空軟件開發(fā)中心、計(jì)算機(jī)軟件西安測(cè)評(píng)中心、航空專用集成電路設(shè)計(jì)中心。

近年來(lái)，國(guó)家加大了對(duì)航空高新科技的投入，為此我所又迎來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，科研項(xiàng)目和科研經(jīng)費(fèi)充足, 科研生產(chǎn)環(huán)境和條件大為改觀，實(shí)驗(yàn)室、設(shè)備、儀器大大改善。正在完成科研型向科研生產(chǎn)型轉(zhuǎn)化，已初步形成了科研、試制、小批量生產(chǎn)的格局。隨著科研生產(chǎn)的不斷發(fā)展，職工收入正在不斷提高，目前科技骨干的年平均收入與本地區(qū)的三資和外資企業(yè)同行相當(dāng)。近年來(lái)研究生的學(xué)習(xí)和生活條件也獲得了較大改善。針對(duì)“計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)”及“下一代航空電子系統(tǒng)”技術(shù)飛速發(fā)展的需要，正在開展多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)型號(hào)工程、高新技術(shù)工程的應(yīng)用研究和多項(xiàng)領(lǐng)域的預(yù)先研究，科研生產(chǎn)和研究所的面貌蒸蒸日上。

二、西安618研究所屬于航空還是航天？

西安618研究所屬于航空，不屬于航天。

三、火箭屬于航空器還是航天器？

火箭屬于航天器。

航天器（亦稱空間飛行器、太空飛行器），是在繞地球軌道或外層空間按受控飛行路線運(yùn)行的載人的飛行器，包括發(fā)射航天飛行器的火箭、人造衛(wèi)星、空間探測(cè)器、宇宙飛船、航天飛機(jī)和各種空間站。

航空器是指在大氣層中飛行的飛行器。包括飛機(jī)、飛艇、氣球及其他任何借空氣之反作用力，得以飛航于大氣中之器物。

四、美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）航天員的編制屬于美國(guó)國(guó)家航空航天局還是美國(guó)軍方？

尼克·奧克斯，美國(guó)宇航局戈達(dá)德太空飛行中心

美國(guó)宇航局對(duì)土星巨衛(wèi)星泰坦的新任務(wù)將于2027年發(fā)射。當(dāng)它到達(dá)2030世紀(jì)<>年代中期時(shí)，它將開始一個(gè)發(fā)現(xiàn)之旅，這可能會(huì)帶來(lái)對(duì)宇宙生命發(fā)展的新理解。這項(xiàng)名為“蜻蜓”的任務(wù)將攜帶一種名為“蜻蜓質(zhì)譜儀”

（DraMS）的儀器，旨在幫助科學(xué)家研究泰坦上的化學(xué)成分。它也可能揭示地球上發(fā)生的最終導(dǎo)致生命形成的化學(xué)步驟，稱為益生元化學(xué)。土衛(wèi)六豐富的復(fù)雜富含碳的化學(xué)物質(zhì)，內(nèi)部海洋以及過(guò)去表面液態(tài)水的存在使其成為研究益生元化學(xué)過(guò)程和外星環(huán)境潛在可居住性的理想目的地。

DraMS將允許地球上的科學(xué)家遠(yuǎn)程研究泰坦尼亞表面的化學(xué)組成。

“我們想知道對(duì)地球上早期生化系統(tǒng)可能很重要的化學(xué)類型是否正在土衛(wèi)六上進(jìn)行，”

馬里蘭州格林貝爾特NASA戈達(dá)德太空飛行中心的Melissa Trainer博士解釋說(shuō)。

Trainer是一位行星科學(xué)家和天體生物學(xué)家，專門研究土衛(wèi)六，是蜻蜓任務(wù)的副首席研究員之一。她還是DraMS儀器的負(fù)責(zé)人，該儀器將掃描泰坦表面材料的樣品測(cè)量值，以尋找益生元化學(xué)的證據(jù)。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，蜻蜓機(jī)器人旋翼機(jī)將利用土衛(wèi)六的低重力和稠密的大氣層，在土衛(wèi)六表面的不同興趣點(diǎn)之間飛行，相距幾英里。這使得Dragonfly能夠在前一個(gè)儀器被完全勘探后將其整套儀器轉(zhuǎn)移到新地點(diǎn)，并提供在具有各種地質(zhì)歷史的環(huán)境中訪問(wèn)樣品的機(jī)會(huì)。

在每個(gè)地點(diǎn)，小于一克的樣品將被復(fù)雜有機(jī)物采集鉆頭（DrACO）鉆出表面，并帶入著陸器的主體，到一個(gè)叫做“閣樓”的地方，那里裝有DraMS儀器。在那里，它們將被機(jī)載激光照射或在烤箱中蒸發(fā)，由 DraMS 測(cè)量。質(zhì)譜儀是一種通過(guò)將樣品的各種化學(xué)成分分離成其堿基分子并將它們通過(guò)傳感器進(jìn)行識(shí)別來(lái)分析這些成分的儀器。

“DraMS旨在觀察土衛(wèi)六上可能存在的有機(jī)分子，以及它們?cè)诓煌砻姝h(huán)境中的組成和分布，”

Trainer說(shuō)。有機(jī)分子含有碳，被所有已知的生命形式所利用。它們對(duì)理解生命的形成感興趣，因?yàn)樗鼈兛梢杂缮头巧^(guò)程創(chuàng)造。質(zhì)譜儀通過(guò)電離材料（即用能量轟擊材料，使其中的原子帶正電或帶負(fù)電）并檢查各種化合物的化學(xué)成分來(lái)確定樣品中的成分。這涉及確定分子重量與其電荷之間的關(guān)系，電荷是化合物的特征。

DraMS部分由戈達(dá)德的同一團(tuán)隊(duì)開發(fā)，該團(tuán)隊(duì)在好奇號(hào)火星車上開發(fā)了火星樣品分析（SAM）儀器套件。DraMS旨在使用SAM套件在火星上測(cè)試的技術(shù)，在原位調(diào)查泰坦尼亞表面材料的樣本。

培訓(xùn)師強(qiáng)調(diào)了這一遺產(chǎn)的好處。蜻蜓的科學(xué)家們?cè)谕列l(wèi)六上尋找有機(jī)化合物時(shí)不想“重新發(fā)明輪子”，而是建立在火星和其他地方應(yīng)用的既定方法之上。

“這種設(shè)計(jì)為我們提供了一種非常靈活的儀器，可以適應(yīng)不同類型的表面樣品，”

Trainer說(shuō)。DraMS和蜻蜓號(hào)上的其他科學(xué)儀器正在馬里蘭州勞雷爾的約翰霍普金斯應(yīng)用物理實(shí)驗(yàn)室的指導(dǎo)下設(shè)計(jì)和建造，該實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)管理NASA的任務(wù)，并正在設(shè)計(jì)和建造旋翼機(jī)著陸器。該團(tuán)隊(duì)包括法國(guó)航天局戈達(dá)德（法國(guó)國(guó)家空間研究中心，法國(guó)巴黎）的主要合作伙伴，該模塊為DraMS提供氣相色譜模塊，該模塊將在離開烤箱后提供額外的分離，洛克希德馬丁空間，科羅拉多州利特爾頓，加利福尼亞州硅谷莫菲特聯(lián)邦機(jī)場(chǎng)的NASA艾姆斯研究中心，弗吉尼亞州漢普頓的NASA蘭利研究中心， 美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，加利福尼亞州帕薩迪納，賓夕法尼亞州立大學(xué)，賓夕法尼亞州立大學(xué)，馬林空間科學(xué)系統(tǒng)，加利福尼亞州圣地亞哥，蜜蜂機(jī)器人，紐約布魯克林，德國(guó)航空航天中心（DLR），德國(guó)科隆，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA），日本東京。

五、航空飛機(jī)和航天飛機(jī)有什么不同？

1、普通的飛機(jī)主要是在大氣層以內(nèi)飛行,而航天飛機(jī)是在大氣層外的空域中飛行。

2、航天飛機(jī)的主要目的是用于外層空間的探索科研,普通飛機(jī)的用途主要是在大氣層內(nèi)進(jìn)行人員和物資的運(yùn)輸。

3、航天飛機(jī)的發(fā)射需要專門的發(fā)射中心,普通飛機(jī)的起飛是在飛機(jī)場(chǎng)。

4、起飛方式不同。

5、組成部分不同。

六、航天航空屬于什么檔次？

北京航天航空大學(xué)是妥妥的985，211。差點(diǎn)是南京航天航空大學(xué)。沈陽(yáng)航天航空大學(xué)那就是二本了。

七、南京航天航空屬于哪里？

南京航空航天大學(xué)應(yīng)該是想問(wèn)的問(wèn)題吧？！

該校本部位于中山東路上，近中山門，對(duì)面是東宮大酒店，分校在江寧大學(xué)城，交通很方便，都有地鐵和公交。

八、航天飛機(jī)和航空飛機(jī)有什么區(qū)別？

航天飛機(jī)和船空飛機(jī)是指兩個(gè)不在同一個(gè)地方，不同名字的飛機(jī)。這是二者的區(qū)別。

九、航天飛機(jī)于航空飛機(jī)有什么區(qū)別？

航空航天飛機(jī)是一種能從一般機(jī)場(chǎng)跑道上水平起飛、加速、穿越大氣層、進(jìn)入地球軌道執(zhí)行任務(wù)后再返回大氣層，在機(jī)場(chǎng)水平著陸的跨大氣層新型飛機(jī)器，它又簡(jiǎn)稱為“空天飛機(jī)”。這種飛機(jī)實(shí)際上是一種未來(lái)新型的天地往返運(yùn)輸工具，現(xiàn)在只是處于研制階段，還沒(méi)有真正開始為人類作貢獻(xiàn)。而航天飛機(jī)是目前人類飛向太空的主要運(yùn)載工具，也可以水平著陸，但它只能垂直發(fā)射。所以，這兩種飛機(jī)是不一樣的，航空航天飛機(jī)比航天飛機(jī)更高級(jí)。

十、南寧飛機(jī)屬于什么航空？

北部灣航空

廣西北部灣航空有限責(zé)任公司，簡(jiǎn)稱“北部灣航空”，[1]是由海航集團(tuán)旗下天津航空與廣西北部灣投資集團(tuán)共同出資的一家航空企業(yè)，于2014年成立，總部位于廣西南寧，

廣西北部灣航空有限責(zé)任公司國(guó)內(nèi)覆蓋北京、廣州、上海、深圳等一線核心城市及二三線主流城市，國(guó)際輻射新加坡、曼谷、雅加達(dá)、馬尼拉、香港等東盟國(guó)際和地區(qū)航線。[3]以南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為主運(yùn)營(yíng)基地，主要執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從南寧始發(fā)至中國(guó)港澳臺(tái)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。