【簡介：】蒸汽彈射起飛，電磁彈射起飛?；S起飛，回答完畢。
航空母艦就是一座游動(dòng)的壓縮版綜合性“機(jī)場”！航空母艦既水面作戰(zhàn)艦艇又是“機(jī)場”，還是飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)“車間”。
那么在這一座

蒸汽彈射起飛，電磁彈射起飛?；S起飛，回答完畢。

航空母艦就是一座游動(dòng)的壓縮版綜合性“機(jī)場”！航空母艦既水面作戰(zhàn)艦艇又是“機(jī)場”，還是飛機(jī)維護(hù)保養(yǎng)“車間”。

那么在這一座“浮動(dòng)的機(jī)場”，在這么一個(gè)“彈丸之地”艦載機(jī)如何起飛和降落?

現(xiàn)代版航母分兩種起飛方式，一種降落模式。

直通式航母甲板（以美國“小鷹”號航母）為代表的，采用蒸汽彈射起飛模式，航母甲板設(shè)置有兩條蒸汽彈射滑道，供艦載機(jī)起飛。

這類模式的起飛效率高，艦載機(jī)可以滿負(fù)荷掛載滿油起飛，但是，航母負(fù)擔(dān)重，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)高。

另一種就是滑躍式起飛模式（例如中國的航母“遼寧艦”），這種方式艦體結(jié)構(gòu)相對簡單，但是，艦載機(jī)起飛效率低，制約了艦載機(jī)的滿負(fù)荷起飛。

雖然兩種航母甲板起飛模式，但是降落方式都一樣，那就是欄阻索降落模式，艦載機(jī)利用機(jī)身尾部下方的掛鉤，掛上航母甲板上任意一根欄阻索停在航母甲板上。

艦載機(jī)無論在那一種模式航母甲板上的起降都是對艦載機(jī)和飛行員的極端考驗(yàn)。

二戰(zhàn)之前，艦載機(jī)具備在航母上的夜降能力嗎？如何降落？

可以。但實(shí)際上很少用。

1925年美國人首次實(shí)現(xiàn)了航母夜間著艦，但美國海軍航空兵直到四年之后1929年1月才將夜間飛行列入飛行科目。當(dāng)時(shí)，每位海軍飛行員必須完成10小時(shí)的夜間飛行，包括20次夜間降落（當(dāng)然了，在陸上模擬甲板演練也是算數(shù)的），才能成為合格的艦載飛行員（理論上的要求，實(shí)際上即便如今也有一定比例的美軍艦載機(jī)飛行員不具備夜間著艦?zāi)芰?，好在已?jīng)有了自動(dòng)著艦系統(tǒng)）。

降落的方法是根據(jù)無線電引導(dǎo)和航母的桅燈尋找航母，接近后根據(jù)航母甲板邊緣的低照度輪廓燈確定飛行甲板位置，完成進(jìn)近，對準(zhǔn)跑道，再根據(jù)甲板尾部降落引導(dǎo)員的發(fā)光棒信號的指揮進(jìn)行降落。不過，當(dāng)時(shí)艦尾的降落指揮官判斷進(jìn)近艦載機(jī)的高度和速度，只能憑借觀察飛機(jī)的航行燈，對經(jīng)驗(yàn)依賴非常高。

但是夜間起降是非常危險(xiǎn)的，實(shí)戰(zhàn)和訓(xùn)練難度也大相徑庭，所以實(shí)際上夜間降落在實(shí)戰(zhàn)中會盡量避免。在二戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)場末期著名的“馬里亞納海戰(zhàn)”中，在與日本聯(lián)合艦隊(duì)航空兵對決中取得壓倒性“獵火雞”式勝利的美軍艦載航空兵，在返航時(shí)因?yàn)樘焐淹?，縱然在有護(hù)航軍艦使用大量探照燈協(xié)助照明的情況下，還是因?yàn)橄喈?dāng)多飛行員缺乏夜間降落能力（戰(zhàn)爭時(shí)期的訓(xùn)練不足）而損失了77架艦載機(jī)，這個(gè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這次空戰(zhàn)中20多架飛機(jī)的損失量，夜間降落的復(fù)雜性和困難性可見一斑。

根據(jù)我所掌握的資料，二戰(zhàn)前期，航母基本不具備艦載機(jī)夜間起降能力，后期，由于戰(zhàn)事需要，由美軍首先嘗試夜間起飛，后來又逐步發(fā)展到能降落，但總的來說，由于電子化水平低，夜間的起降極易發(fā)生事故。故若非很緊急的情況下，一般不會冒險(xiǎn)。