【簡介：】一、安225飛機最多能載多少人？安-225運輸機，世界上最大的飛機，在載滿貨物的情況下，起飛重量可達640噸。由此可見，其動力也極強。而飛機在長達90米左右的情況下，重量更是達到了175

一、安225飛機最多能載多少人？

安-225運輸機，世界上最大的飛機，在載滿貨物的情況下，起飛重量可達640噸。由此可見，其動力也極強。而飛機在長達90米左右的情況下，重量更是達到了175噸。運輸機的容量巨大，據(jù)統(tǒng)計，其一次性可以運輸幾百輛汽車。而如果所有人都是100斤左右的話，這架飛機可以裝下這種重量的上萬人。

二、登高車最多能載多少人？

登高車可以上2個人，包括司機在內。

也就是說，司機負責操作登高車，而另一個執(zhí)行登高工作任務。

根據(jù)登高車安全操作規(guī)范，登高車嚴禁承載2人以上進行登高工作。

登高踏步梯的一面設有臺階（臺階旁邊有扶手）供使用者登上平臺，平臺另三面配有護欄保證作業(yè)者的安全。平臺作業(yè)面一般大小可容納1-2人站立、轉身、移動。使用者可在登高車的平臺上完成從貨架等高處堆取物品等動作。

三、火車最多能載上多少人》？

1.一般一列火車16節(jié)車廂;2.16節(jié)車廂中:A.硬座6節(jié),定員118人,共計載人6*118=708;B.軟座2節(jié),定員72人,共計載人2*72=104;C.臥鋪硬,4節(jié),定員60人,共計載人4*60=240;D.臥鋪軟,2節(jié),定員40人,共計載人2*40=80;E.餐車一節(jié),行李車一節(jié),不載人;以上共計載人1132人,一般列車硬座允許超員15%,1132+708*15%=1238人.

四、波音747最多能載多少人？

波音747是一種大型的客機，最多能夠載客660人。不過，這個數(shù)字是根據(jù)標準的座位布局計算的，實際上，不同的航空公司會根據(jù)自己的需求和市場情況來調整座位數(shù)量。此外，波音747還可以用于貨運，最大載重量可達135噸。總的來說，波音747是一種非常適合長途航班的飛機，它的航程可以達到14,000公里以上，可以飛往世界上幾乎任何一個角落。

五、飛機可以載飛機嗎？

可以。

準確的說只能是大飛機載小飛機，目前只有運輸機可以運載其它類型的飛機。

下圖是蘇聯(lián)的安225運輸機，原本是為了運輸暴風雪號航天飛機而研制的：

下圖是美國C-5運輸機，運輸過CH-53直升機和F14戰(zhàn)斗機：

最后還是少不了這張著名的表情包：

六、c牌駕照最多能載多少人？

9人，C1駕駛證準駕的小型載客汽車，乘坐人數(shù)需小于等于9人。也就是能開9座以及9座以下的車。

即C1駕駛證所駕車輛，除了需要在9座以下，還要求車長在6m以下。即使你的車只有6、7、8座，但是車長超過6米，C1駕駛證也不能開。例如邁巴赫62S、悍馬林肯加長版等都是不足9座，但車長超過6米，屬于大客車，需要A1駕駛證才能開。

乘坐9人指的是乘坐上限9人。如果車內乘坐人數(shù)可變，如9座金杯面包車，核定載客人數(shù)為9人，但乘坐上限為12人，登記車型為中型客車，則需要B1駕駛證才能開。

七、直升機最多能載多少人？

大的直升機可以坐三十多人，小的直升機只能坐兩三人，最小的只能坐飛行員一人。

直升機主要由機體和升力(含旋翼和尾槳)、動力、傳動三大系統(tǒng)以及機載飛行設備等組成。旋翼一般由渦輪軸發(fā)動機或活塞式發(fā)動機通過由傳動軸及減速器等組成的機械傳動系統(tǒng)來驅動，也可由槳尖噴氣產(chǎn)生的反作用力來驅動。

分為常規(guī)直升機與傾轉旋翼機、高速直升機、隱形直升機。按大小則分輕型直升機、中型直升機、重型直升機。

八、737飛機最多能坐多少人？

波音737是屬于中型客機型號較多，載客人數(shù)從120人到190人不等。

九、747飛機最多能坐多少人？

500人。

波音747能坐365-500人左右。波音747是由美國波音公司在二十世紀六十年代末推出的大型商用寬體客/貨運輸機，盡管波音747能承載的人數(shù)比較多，但是其還能再開辟空間設置酒吧、休息室、餐廳等。

十、飛機最多能承載多少人飛行？

Top 1：安225（烏克蘭）

最大起飛重量：640t（一說650t）

翼展長度：88.40m ?

機身長度：84.00m?

高度：18.10m?

最大載重量：250t（一說300t）??

翼面積：905㎡

這個空中巨無霸無可爭議的做頭把交椅，盡管其翼展并非最長（小于H-4的97m），但是按照本排名起飛重量第一的原則仍然是世界上最大的飛機，而且其機身仍然是目前最長的。其機高相對其他巨型機較低，主要是因為當初設計安225時是為了考慮背負暴風雪號航天飛機，固機身設計感覺較矮。不管怎樣，一個可達600多噸的物體飛上天空，想一想也覺得不可思議。

Top 2：空客A380（歐洲）

最大起飛重量：560t（其590t級已取消）

翼展長度：79.75m

機身長度：72.72m

高度：24.09m

最大載重量：150t

翼面積：845㎡

據(jù)各方面信息考證，A380是目前世界第二大飛機，大于很多人期望的安124，因為在相同最大載重150t下，A380最大起飛重量要遠大于安124，且機身及翼展長度皆大于安124，故不得不承認A380較大。當然僅僅是較大，而不一定是較好，相比之下不得不承認安124的運輸效率要更高，這也體現(xiàn)了軍用運輸相較于民用運輸?shù)奶攸c，也可能是因為安124缺少加壓艙段的設計吧。可惜的是，前段時間，A380宣布停產(chǎn)了。

Top 3：波音747（波音747-8型）（美國）

?最大起飛重量：439.98t（440t）

翼展長度：68.50m

機身長度：76.40m

高度：19.3m

最大載重量：154t（一說140t，反而小了）

第三名仍不是安124，而是緊追A380的波音747，為了緊追A380，波音747一直不斷改進，可仍然追不上A380，卻不巧超過了著名的安124，起初的747設計大小遠不如安124，最大起飛重量僅有333t，最大載重也不到100t，可改到最新的8型時，除了翼展長度不如之外，其余全已超過按本排名MTOW為先的原則，實為第三。

Top 4：安124（俄羅斯）

最大起飛重量：405t

翼展長度：73.3m

機身長度：69.10m

高度：21.08m

最大載重量：150t

翼面積：628㎡

喜歡安124的朋友恐怕要失望了，現(xiàn)在安124才出來，但是不得不承認，按照本次排名規(guī)則安124只能排第四，因為波音747的改進，其首要指標最大起飛重量，及其他諸如最大載重量，機身長度等都遠超安124，僅有翼展長度不如，且還是略有差異，幾乎相同。但不得否認，安124卻是目前為止世界上最大軍用運輸機。

Top 5：C5銀河（美國）

最大起飛重量：379.65t

翼展長度：67.88m

機身長度：75.54m

高度：19.85m

最大載重量：118.38t（一說120t）

翼面積：576㎡

這個大家都知道，緊追安124的飛機，可一直都追不上，其余沒什么可說的。

Top 6：空客A340（A340-600HGW）（歐洲—法國）

最大起飛重量：380t（初始型275t）

翼展長度：63.45m

機身長度：75.30m

高度：17.30m

按本次排名原則，本來A340-600的最大載重略大于C5，應該排第五的，可是這個380t和379.65t本身上就沒有什么區(qū)別，而且A340是最高改進型號才有此性能，和初始型號的C5才在一個檔次，此外還不說其他機身長度翼展高度最大載重等性能全方位落后C5，故實際上A340還是略輸于C5的，因此位居第六。

Top 7：波音777（波音777-300ER）（美國）

最大起飛重量：351.53t（初始型247.2t）

翼展長度：64.80m

機身長度：73.90m

高度：18.70m

關于波音777的了解并不是很多，但是和其他客機一樣，初始型號的性能參數(shù)和目前最新（包括在研在役）型號差很大，但是作為技術的最前沿此次評比總選擇性能最高型號及其參數(shù)作為相關參數(shù)，而以往老式型號及參數(shù)有需要者可自己查閱。

Top 8：圖160（俄羅斯）

最大起飛重量：275t

翼展長度：55.70m

機身長度：54.10m

高度：13.10m

最大載彈量：40t（可能更高）

雖然在現(xiàn)役轟炸機中及其他飛機中，圖160尺寸并不是最大的，但是其最大起飛重量卻是最高的，按照本次排名的方法可以牢坐第八的位置。當然，遺憾的是圖160不僅尺寸不是最大，其載彈量也屬一般，遠小于B52的56t載重（彈）量，可見最然機身起飛夠重，可是運力效能的確不行，即便排名第八，恐也為人所笑。

Top 9：C17環(huán)球霸王（美國）

最大起飛重量：263t（一說265t）

翼展長度：50.29m

機身長度：53.04m

高度：16.79m

最大載重量：77.29t

翼面積：353㎡

著名的環(huán)球霸王，中國重型運輸機的趕超對象，只是人們可能想不到這么有名的龐然大機無論尺寸還是起飛重量都略小于圖160轟炸機，更別說尺寸上小于很多其他轟炸機（如B36等，見后排名），不過，作為運輸機，其77.2t的運力是轟炸機遠遠無法相比的。

Top 10：安22（俄羅斯）

最大起飛重量：250t

翼展長度：64.40m

機身長度：57.92m

高度：12.53m

最大載重量：80t

翼面積：345㎡

雖然最大載重超過C17，但是作為此次評比的關鍵參數(shù)最大起飛重量安22依然小于C17，故排名在C17之后。但是這也不難看出安22在運載效率上的巨大優(yōu)勢是遠超C17的。當然了，看到這龐大的機身尺寸（尺寸遠大于C17）就可以看出其較高的運載效率主要是靠翼升力實現(xiàn)的，這也是這種老式飛機的無奈之舉。