【簡(jiǎn)介：】一、東方航空公司飛行員年薪一般是多少？一般民營(yíng)航空公司的飛行員待遇為年薪50萬~60萬元，而國(guó)有航空公司的飛行員待遇為40萬以下。二、飛行員年薪有多少？?jī)?nèi)飛行員收入主要分三
一、東方航空公司飛行員年薪一般是多少？
一般民營(yíng)航空公司的飛行員待遇為年薪50萬~60萬元，而國(guó)有航空公司的飛行員待遇為40萬以下。
二、飛行員年薪有多少？
內(nèi)飛行員收入主要分三檔。
第一檔是國(guó)內(nèi)三大航（國(guó)航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國(guó)飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，以2015年的平均水平來說，機(jī)長(zhǎng)月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場(chǎng)，是否有高原航線等造成收入不一），副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等?！?/p>
第二檔是各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航…… 這些公司體量小些，但是這幾年發(fā)展非常快，人數(shù)占總比20%左右，他們機(jī)長(zhǎng)月入在七萬到十萬，副駕駛在兩萬到四萬。第三檔包括各個(gè)新成立的民營(yíng)小公司，包括祥鵬、吉祥、華夏、長(zhǎng)龍、春秋、順豐貨運(yùn)、圓通貨運(yùn)……，機(jī)長(zhǎng)年收入在130到150萬之間，副駕駛40萬到60萬。
三、開客機(jī)的飛行員的年薪有多少？
這個(gè)問題很廣泛了，有幾個(gè)方面各國(guó)的飛行員工資區(qū)別各國(guó)飛國(guó)內(nèi)和國(guó)外的飛行員工資區(qū)別總體來講國(guó)航的飛行員待遇很不錯(cuò)的，機(jī)長(zhǎng)年薪在20到50萬左右（國(guó)際）飛國(guó)內(nèi)的也就一年十幾萬吧。
如果只是副駕駛或者是見習(xí)，那么一年10萬左右。民航的話就不大好，雖然工資水平高一點(diǎn)，但是工作量很大，很辛苦嗯，飛行員工資都不算高，只是大家誤以為或者說是片面的認(rèn)為飛行員是個(gè)洋氣的職業(yè)，其實(shí)不盡然。
再談?wù)剣?guó)際上，民航飛行員的工資待遇不高，這和國(guó)外的航空體制以及供需關(guān)系有關(guān)，就拿美國(guó)來說一個(gè)國(guó)內(nèi)航班的飛行員年薪也就3到5萬美金左右，國(guó)際的一般不超過6w
四、深航飛行員副駕年薪有多少?機(jī)長(zhǎng)年薪多少?那個(gè)親知道？
深航飛行去年才漲工資，現(xiàn)在高的很咯。機(jī)長(zhǎng)，教員估計(jì)百萬上下。
五、民航飛行員有幾個(gè)級(jí)別？年薪各是多少？
1、國(guó)內(nèi)三大航，國(guó)航，東航，南航。 中國(guó)飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長(zhǎng)月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長(zhǎng)大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空 約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。
這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營(yíng)成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。
國(guó)內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。
六、航空公司招聘飛行員？
剛參加過這種招聘的來回答，首先這的確是沒問題的，這種形式叫做“大改駕”顧名思義就是大學(xué)生畢業(yè)后參加培訓(xùn)改為飛行專業(yè)，而這些航空公司也的確會(huì)通過智聯(lián)招聘等第三方來進(jìn)行招聘，通過第一輪招聘后還會(huì)有兩輪由民航總局認(rèn)定的醫(yī)院來進(jìn)行體檢，然后就是大四的時(shí)候跟你簽訂三方協(xié)議，畢業(yè)后進(jìn)國(guó)內(nèi)的飛行學(xué)院進(jìn)行理論課的學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完成后去國(guó)外的航院考取駕照，然后回國(guó)經(jīng)過一系列的步驟來成為航空公司的飛行員。如果是騙局的話，在進(jìn)行體檢的時(shí)候就騙不下去了?？傊@里面有騙局的可能性不大，因?yàn)橐幌盗械氖掷m(xù)都是有嚴(yán)格的官方監(jiān)控。
七、深航飛行員副駕年薪多少？那個(gè)親知道？
飛行員一般安時(shí)間算工資。機(jī)長(zhǎng)不一樣。飛行年薪一般在六七十萬以上。機(jī)長(zhǎng)要就高得多
八、國(guó)際航空飛行員一般年薪多少?。?/h2>
國(guó)企正規(guī)航空公司簽約就業(yè)?；竟べY + 飛行補(bǔ)貼 + 五險(xiǎn)一金 + 住房交通通訊補(bǔ)貼 + 過節(jié)費(fèi) +空勤灶 + 年終獎(jiǎng) + 優(yōu)惠機(jī)票等 注：飛行補(bǔ)貼 70－120元/每小時(shí) 每月飛行小時(shí)保持在73上時(shí)以上，最高飛行100小時(shí)；每年最低飛行小時(shí)定額840小時(shí)，最高定額1000小時(shí)。
九、如何成為國(guó)外航空公司的飛行員？
進(jìn)入外國(guó)航司有幾個(gè)先決條件（一下舉例均假定為在美國(guó)工作）：
- 需要至少取得由ICAO組織所承認(rèn)的商用飛行執(zhí)照(CPL)；
- 中國(guó)民用航空總局(CAAC)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)，歐洲航空安全局(EASA)及其他部分國(guó)家民航局所頒發(fā)之執(zhí)照均為ICAO承認(rèn)執(zhí)照，如需在非執(zhí)照頒發(fā)國(guó)行使執(zhí)照權(quán)力，需在該國(guó)民航機(jī)構(gòu)進(jìn)行換照。打個(gè)比方，你持有CAAC的照想在美國(guó)航司工作，如果你其他所有東西都沒有問題，就剩下執(zhí)照的話，你需要在FAA官網(wǎng)上進(jìn)行一個(gè)執(zhí)照轉(zhuǎn)換，網(wǎng)址在這里：https://www.faa.gov/licenses_certificates/airmen_certification/foreign_license_verification/
- 需要至少取得FAA標(biāo)準(zhǔn)的2級(jí)體檢證書（Class 2 Medical）；
- 一般來說ATPL執(zhí)照都要求Class 1 Medical，但是大多數(shù)支線航空的初級(jí)副駕駛(Junior F/O) 都只要求Class 2+CPL。
- 體檢證書一共有3個(gè)級(jí)別，Class 1-3， 從你學(xué)飛開始一般要求3級(jí)就夠了，但是有些大學(xué)有航空系的也會(huì)要求1級(jí)，比如說我所就讀的亞利桑那州立大學(xué)（ASU）。
- 體檢證書有效期分別不同，1級(jí)的話是一年一檢，其他的話忘了。
- 需要至少1000小時(shí)的飛行小時(shí)數(shù)；
- 141部航校的話是至少1000小時(shí)，非141航校的話是1500小時(shí)。這不是硬性規(guī)定，不過絕大多數(shù)航司招募成熟副駕駛都是按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，并且要在這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上加上500小時(shí)的on type。舉個(gè)例子，A公司招募320成熟副駕駛，要求1000小時(shí)總小時(shí)數(shù)+500小時(shí)on type，那么他所要求的就是500小時(shí)在320上的飛行經(jīng)歷+500小時(shí)的其他經(jīng)歷，同時(shí)你還需要持有在有效期內(nèi)的A320機(jī)型認(rèn)證（Type Rating）
- 不過也有一些航司不會(huì)那么嚴(yán)格，有些要求500小時(shí)總小時(shí)數(shù)然后在公司繼續(xù)培訓(xùn)，還有一些就和國(guó)內(nèi)養(yǎng)成一樣了，直接在校的時(shí)候簽合同。
- 需要在美國(guó)工作的權(quán)力，并且能自由出入航線所覆蓋的區(qū)域；
- 這個(gè)的話其實(shí)就是變相告訴你他們不會(huì)給一個(gè)剛出航校的人發(fā)工作簽。
解決辦法：
- 在國(guó)內(nèi)中飛院或者民航大飛，然后攢夠小時(shí)數(shù)自己出來，不過國(guó)內(nèi)基本上都是終身合同，出來的可能性不大。
- 和我一樣，讀大學(xué)的時(shí)候就選飛行專業(yè)，因?yàn)槭荢TEM major，畢業(yè)后有3年OPT時(shí)間，在這3年里面攢夠1000小時(shí)后進(jìn)入航司，進(jìn)航司后簽證就好辦了，再者拿不到工簽的話而已經(jīng)攢夠1000小時(shí)了那航司就隨便挑了。
- 有美國(guó)國(guó)籍或者永居，在校就能簽合同。
祝起落安妥
十、航空公司向飛行員索賠額多少合理？
民航航空公司向飛行員索賠事件，在過去幾年曾經(jīng)發(fā)生多起，一名飛員（機(jī)長(zhǎng)或副駕駛），從各城市高中，由航空公司按養(yǎng)成生招聘模擬，選中送到中飛院等航校，學(xué)成到航空公司后，經(jīng)多年培養(yǎng)成為機(jī)長(zhǎng)，如果飛行員離職，航空公司需要索賠，費(fèi)用一般機(jī)長(zhǎng)可達(dá)180-210萬元。副駕駛可達(dá)100-180萬元。
