【簡介：】一、如何成為民航飛行員？主要有兩條渠道，第一條渠道是由空軍飛行員轉業(yè)至民航飛行員。第二條渠道是由應屆高中畢業(yè)生中選拔優(yōu)秀學員四川民航飛行學院學習后分配到各航空公司，成

一、如何成為民航飛行員？

主要有兩條渠道，第一條渠道是由空軍飛行員轉業(yè)至民航飛行員。

第二條渠道是由應屆高中畢業(yè)生中選拔優(yōu)秀學員四川民航飛行學院學習后分配到各航空公司，成為民航飛行員。

二、如何成為一名民航飛行員？

方法有以下幾種：

1、高中統(tǒng)招，屬于公費招生，經過航司體檢、政審等一系列背景調查，加上高考成績進去就讀，委培送至國外航?；驀鴥群叫＿M行實操培訓。順利畢業(yè)可以就職，有固定停飛率，有關系的可以忽略這一點

2、大畢改，又稱大改駕。屬于公費招生，面向的是全日制本科畢業(yè)的大學生，有少量名額，一樣需要通過體檢、政審。送到國外進行委培訓練。順利畢業(yè)可以就職，有固定停飛率，有關系的同樣可以忽略這一點。

3、自費學飛，自己掏錢學飛行，承受高額學費，換取自由身的飛行員。以前可以直接進去，現(xiàn)在門檻高了，只能通過累積500小時再進去。自費學飛的話，去國外學飛會便宜些。

三、沒有考上民航大學，如何成為民航飛行員呢？

國內目前要想成為民航飛行員不外乎三個渠道：

第一個：高考時報考有關高校的飛行技術專業(yè)；

國內開設這一專業(yè)的高校主要有中飛院、中國民航大學、北航、南航等學校，這種招生一般都是在高考提前批開始的，如果民航大學沒有被考上，并且其他的學校也沒有去報考的話，那么這條渠道就算是沒成功了。

第二個：大學期間或者步入社會初期參加民航公司的飛行學員招募計劃；

第一種方法失敗，那么不妨先去讀一個大學，最好是一本的，什么專業(yè)不重要，不過最好偏理工科一些。然后在大學期間可以去報名參加民航公司的招飛計劃，只要通過體檢、背景審查，基本上就算是被接受了。接下來就是定向委托培訓了，如果能夠成功畢業(yè)拿到飛行執(zhí)照，之后的飛行員職業(yè)生涯就算是開始了。

現(xiàn)在剛剛參加工作的，年齡上還是在25歲以下的，可能少數(shù)民航公司還會允許報名參加招飛。

第三個：自費學習。

自費學習基本上只有一個問題，那就是錢的事情。這個事情沒問題了，那么拿到飛行執(zhí)照還是可行的。但是對于目前的航空公司而言，招募自費學習的飛行學員偏少，就業(yè)的時候還有一定的難度。

大體上就是上面三種路線，高考沒考上的，只能選第二種最現(xiàn)實了，當然第三種也是有可能的。

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（圖片來自互聯(lián)網公開圖片，如侵則刪。）

四、怎樣成為民航飛行員？

想要當民航飛行員，有四條路可以選擇。

第一種方式：參加高考，報考中國民用航空飛行學院、中國民航大學等招錄飛行技術專業(yè)的大學。這個是提前批，通過體檢，面試，成績達到要求，可開始成為一名飛行學員。

第二種方式：大學畢業(yè)后，可以參加航空公司招聘的，大學畢業(yè)改飛行，俗稱大畢改的招聘。通過錄取后，你將成為一名航空公司的職員并在公司的派遣下，去到國內或國外的航校參加飛行技術培訓，從而成為一名飛行員。這里要注意的是，參加大畢改，是會有工資發(fā)給你的，但是關于學費我知道的三個版本。80w學費，由公司一次性報銷，學飛不成功合同里有詳細處理內容。80w公司一半，自己一半，學飛成功，公司報銷你那一半。80w自己全給，學成功公司報銷。

第三種方式：高考時，報考我國空軍。在服役期后，選擇專業(yè)成為民航飛行員。注意，此方法危險系數(shù)極高，且近年來軍轉民沒那么多了。

第四種方式：自費去國外學飛，取得faa認證的執(zhí)照，便可成為民航飛行員。

五、怎么成為民航飛行員？

在當下中國成為一名民航飛行員途徑如下：

1、民航飛行員養(yǎng)成生。

就是指在高中或者具體是高三第一學期，具體時間就是最近10月到11月，在這個期間，會有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學生的提前批次錄取選拔。而這個流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復雜的。

2、在第一種的基礎上去學飛。

業(yè)內稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時候，也填報了類似中國民航飛行學院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術專業(yè)，而是其它專業(yè)。

這個時候，一般學校會每年組織一批學生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當于你是進行了一次“轉專業(yè)”，只是這次是轉到了飛行技術專業(yè)。

3、業(yè)內稱之為“大畢改”

首先得大學畢業(yè)，這個時候，不論是在哪所大學，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個時候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學，是理工科專業(yè)還是藝術類專業(yè)，都會做自己的具體限制，這個具體要看航空公司。

當然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報道，開始學飛。畢業(yè)后回公司報道。

六、成為民航飛行員有多難？

近視、疤痕、成績不拔尖…都能做飛行員，報考飛行員到底難不難？

成為民航飛行員有多難？

近日，2022年度招飛工作陸續(xù)展開，空軍、海軍、民航招飛相繼開始報名初選。有志報考的應屆高中生，可以行動起來了。

2022年，空軍、海軍招飛的遴選條件一如既往的嚴格，體檢要求、政審要求都堪稱高考最嚴，學習成績也要求達到本科一批錄取分數(shù)線。身體條件優(yōu)秀、學習成績過硬、有志于投身軍旅報效祖國的應屆高中生可以到中國空軍招飛網、海軍招飛網報名，也可在各學校的宣講現(xiàn)場報名。

軍航招飛報考要求嚴格，一所高中每年體檢達標的學生通常只有幾個。而且即便體檢合格，部分人又會被政審、文化課成績卡住。所以，一般高中幾年才能出一個軍航飛行員。

相對于軍航招飛，民航招飛的條件相對寬松很多，今天“有據升學”著重帶您了解一下。

01相關專業(yè)

飛行技術專業(yè)。據陽光高考網數(shù)據顯示，目前國內有20所高校開設該專業(yè)，其中既有北京航空航天大學、中國民航大學等公辦院校，也有北京理工大學珠海學院、南京航空航天大學金城學院等民辦院校。（具體院校信息可登錄“有據升學”APP查詢）

02成績要求

因學校不同有所差異，部分院校要求高考成績達到本科投檔線即可，部分則要求達到本科一批投檔線。

就是說，只要能考上本科，就有機會成為飛行員。

03視力要求

近視不高于450度，遠視不高于300度；散光兩軸相差不應大于 2.00D；屈光參差不應大于 2.50D（具體要求詳見：《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規(guī)范MH/T 7013—2017》）。相對軍航招飛，這個要求可以說非常寬松。

04身體疤痕

軍航招飛對身體疤痕的檢查非常嚴格，基本上不能有明顯疤痕，傷到皮膚深層的“死疤”，尺寸超過1厘米就有可能被淘汰。

民航招飛體檢對疤痕是非常包容的，絕大多數(shù)疤痕是完全可以合格的。

下面具體介紹幾個疤痕的鑒定原則：

1、暴露部位巨大疤痕嚴重影響美觀的通常招飛不合格；

2、任何部位的疤痕影響關節(jié)正常功能的通常招飛不合格；

3、手術疤痕主要針對原發(fā)病進行判斷，絕大多數(shù)手術均可接受；

4、頭顱疤痕主要針對外傷史、治療史進行判斷；

5、顯著疤痕體質通常招飛不合格，胸背殘留的青春痘小疤痕可合格；

6、自殘疤痕主要由內科進行判斷。

（其他體檢要求詳見：《民用航空招收飛行學生體檢鑒定規(guī)范MH/T 7013—2017》）

05背景審查

即政審，有人總結了軍航招飛政審的要求，“軍飛政審查三代，一代瑕疵害三代”，不少考生都是通過了體檢，卻倒在了政審一關，經常有因為姑父、舅舅等非直系親屬違法犯罪而無法通過政審的案例。

民航招飛的政審相對寬松，只要求考生提供本人和父母（或撫養(yǎng)人）的無犯罪記錄證明。

綜上，民航招飛的單一條件要求并非特別嚴格，但綜合起來，同時滿足所有條件，對一般考生而言還是有一定難度的。

所以，有志于翱翔藍天的孩子，從小就要學會保護好自己的身體，這樣才有機會在經過專業(yè)訓練后一飛沖天。

七、女生可以成為民航飛行員嗎？

可以成為民航飛行員

1、符合招飛政治考核標準條件，自愿由父母(監(jiān)護人)支持。熱愛祖國、人民、中國共產黨和人民軍隊。

2、雙眼裸眼視力C字表均在0.8以上，未進行視力矯正手術，未佩戴角膜塑形鏡(OK鏡)，無色盲、色弱、斜視等。

3、高考成績達到省統(tǒng)一招生線(特殊類型招生控制線)。

4、對飛行有很強的興趣和愿望，思維敏捷，反應靈活，動作協(xié)調，學習能力強，性格開朗，情緒穩(wěn)定，敢于做事，形象氣質好。

5、普通高中應屆畢業(yè)生，不少于17歲，不超過20歲。身高在164-185cm之間，體重不低于標準體重的80%，標準體重(kg)=身高(cm)-110。

八、民航飛行員待遇如何？

      民航飛行員工資根據其級別和所飛機型不同會有所差別，待遇總體上是薪水豐厚，待遇優(yōu)秀。

      單講薪資的話，一般國內三大航的機長年薪工資在40萬至50萬元，有些小航空公司的年薪工資估計會在70萬至80萬元。一名教員機長的年薪工資在70萬至80萬元，一些貨機機長的年薪工資則有可能超百萬。

九、不是航空專業(yè)怎么成為民航飛行員？

在當下中國成為一名民航飛行員途徑如下：

1、民航飛行員養(yǎng)成生。

就是指在高中或者具體是高三第一學期，具體時間就是最近10月到11月，在這個期間，會有國家教育部和中國民航局共同組織本科飛行專業(yè)學生的提前批次錄取選拔。而這個流程相對于其它錄取，還是相對而言比較復雜的。

2、在第一種的基礎上去學飛。

業(yè)內稱之為“大改駕”，具體就是指在高考的時候，也填報了類似中國民航飛行學院或者中國民航大一類的民航高校，但本身不是飛行技術專業(yè)，而是其它專業(yè)。

這個時候，一般學校會每年組織一批學生“大改駕”，大概流程也是和上面一樣，報名、體檢、心測、政審，全部通過后，相當于你是進行了一次“轉專業(yè)”，只是這次是轉到了飛行技術專業(yè)。

3、業(yè)內稱之為“大畢改”

首先得大學畢業(yè)，這個時候，不論是在哪所大學，只要正常畢業(yè)取得畢業(yè)證，都可以參加“大畢改”，只是這個時候大多數(shù)情況是由航空公司直接組織實施，所以不同的公司，對是一二本，還是三本大學，是理工科專業(yè)還是藝術類專業(yè)，都會做自己的具體限制，這個具體要看航空公司。

當然還有年齡。剩下的流程和“養(yǎng)成生”也差不多，報名，面試（重中之重），體檢，心測，政審，去航校報道，開始學飛。畢業(yè)后回公司報道。

報考飛行員所需身體素質

1、一般來說，飛行員的一生將會經歷超過 60 次嚴格的體檢，任意一次體檢不通過都會讓你的飛行生涯戛然而止；長期處在高壓缺氧工作環(huán)境，生活不規(guī)律、晝伏夜出的工作特點都要求飛行員必須擁有一副過硬的身板。

2、保護好視力（雖然新的體檢規(guī)定允許進行視力手術），經常保持鍛煉但要避免運動受傷，維持一個健康勻稱的身體是成為飛行員的基礎。

十、如何成為飛行員？

1、高中畢業(yè)應屆招飛

目前絕大部分飛行員都是養(yǎng)成飛行員，養(yǎng)成又分校招養(yǎng)成和公司養(yǎng)成。校招養(yǎng)成是高考后你直接報考飛行院校的飛行技術專業(yè)，由學校直接招收培養(yǎng)后再交付給航空公司；公司養(yǎng)成是你在高考前參加航空公司的面試，被航空公司相中后送往飛行院校定向培養(yǎng)。養(yǎng)成的好處是你無需承擔高額的培訓費用，只需付出正常大學的學費。

2、大改駕

大改駕是你已經進入大學學習，再通過航空公司的招飛面試和體檢，被航空公司送入飛行院校定向委培，費用可以像養(yǎng)成生一樣由航空公司報銷，也可以自己承擔一部分，具體比例由與航空公司的協(xié)商決定。

3、大畢改

大畢改是已經大學畢業(yè)后通過航空公司的招飛面試和體檢，被航空公司送入飛行院校定向委培。與大改駕不同的是，如果你本來就在航空公司，是從其他崗位轉飛行崗位，那么你大概率可以享受帶薪學習，而且通過面試的幾率會更高一點。

如果高考成績不夠或者沒有通過航空公司的面試，但是依然一心向飛，可以選擇自費學飛，自費學飛的費用大概在 70W 左右（貌似并不是一次繳清），關于自費，我要多說一點：

（1）自費沒有學歷。如果你選擇自費學飛，飛行院校是不會給你畢業(yè)證書的；但現(xiàn)在航空公司招飛通常又需要大學本科以上學歷，所以請各位打算自費的朋友在學歷上早作打算。

（2）自費請一定要找到航空公司或者國內的飛行院校簽就業(yè)協(xié)議書！蓋了紅章那種！不要相信中介糊弄人的鬼話（“哎呀飛行員很緊缺的你先交錢畢業(yè)一定能找到工作”之類的），不提供就業(yè)協(xié)議絕不給錢。