【簡介：】一、民航飛行員的工作時間和待遇？具體薪酬，我們公司副駕駛的收入狀況：包括基本工資，小時費，過夜以及美金補助等，稅后：寬體機，飛70小時，兩三班國際3.5w左右，如果飛90多小時，三四班國際大

一、民航飛行員的工作時間和待遇？

具體薪酬，我們公司副駕駛的收入狀況：包括基本工資，小時費，過夜以及美金補助等，稅后：寬體機，飛70小時，兩三班國際3.5w左右，如果飛90多小時，三四班國際大概4.5w，這是基礎(chǔ)號位，號位高一些的會相應(yīng)多一些。其實我感覺我們公司還可以，我也很知足，相對于付出或者和許多同齡人比較，拿這么些確實挺高的，不過僅僅從這個行業(yè)來說，這個數(shù)字也不是高得離譜，或者到令人驚嘆的地步。

如果要發(fā)掘一下高的原因，我覺得還是前期投入吧：1.我是2+2，原大學學習了兩年電子信息專業(yè)，然后考上南航大的。高中那會就很想當飛行員。（那會高考分數(shù)和英語要求都夠，體檢復(fù)檢時一個眼睛視力差一點點，所以沒有通過，兩年后標準放寬了一些）其實除了最重要的身體，學歷要求雖然不高，不過你至少要是二本，有的額外要求要學的是理工科，然后你要通過招生的高數(shù)英語和大學物理考試。

2.大三南航畢業(yè)送出國學飛，去的地方是佛羅里達某航校，平均進度兩年才能學出來（大部分航校一般13-18個月）而且這邊加課練習要自己掏錢，一節(jié)課平均人民幣2000左右吧，少的加了兩三課，多的加了二十幾課，對家里沒有多少收入的家庭來說，想想那種壓力（不是只有飛的好的快的不用，我們班全都加課了）那會只有一個月公司補貼的300刀，光吃飯200多就沒了。那兩年，遠在太平洋彼岸，學成或者被淘汰之前是沒有機會回家，期間連我姑姑走了，都沒能回家。然后航校里不用說了，各種考試，前期還要面臨刷人，依稀記得送走班里被淘汰同學那種壓抑的氣氛，想安慰又不知怎么安慰。

3.工作之后，基本上每個階段都要學習新的東西，要不停的豐富自己的理論和運行知識，這是一個飛行員自信的來源，只有懂了，遇見事才知道怎么準確快速地處理。對應(yīng)的，每年兩次模擬機復(fù)訓(xùn)和熟練檢查，考核各種特情的處理，飛不好檢查員不給過，要臨時停飛上行政班，等著補考。飛行員不飛，基本工資沒多少。

4.飛正常航班，不延誤還好。說一下昨晚，北京雷雨，本來10點的航班，延誤，沒有具體點。在公寓樓隨時待命等通知，心里時刻想著可能馬上要進場了，根本睡不著，終于——凌晨3點鐘接到調(diào)度室電話，說進場！二話不說換上制服就出發(fā)，到那邊準備好繼續(xù)延誤3小時，晚上的航班延誤到第二天凌晨六點鐘起飛，九點鐘終于落深圳，這時已經(jīng)超過二十四小時沒有真正睡上一覺了。而這對雷雨季來說，簡直家常便飯，而且延誤了，我們和你們一樣等著，沒有任何補貼和報酬。為了提高飛機利用率，國際基本上都是熬夜飛（白天多要留著飛國內(nèi)班）然后來回倒著時差，對睡眠質(zhì)量不好的人來說，確實很挑戰(zhàn)。

說這些是給大家講一些這個工作背后許多常人不知道的生活狀態(tài)，不是強調(diào)飛行多辛苦，當今社會，干什么都不容易，尤其在中國民航快速發(fā)展的今天，飛行，乘務(wù)，機務(wù)，簽派，空管，運控，調(diào)度，安檢，保潔…… 都不容易。前不久北京暴雨，我們到接的飛機那里，機務(wù)正在忙著換輪胎，我們在機組車上等了一個小時，雨里，其中一個機務(wù)雨衣都沒有在那努力得配合他另外一個同事?lián)Q輪胎，全身早就濕透了。剛剛凌晨三點多落地，看到安檢口的小女孩在板凳上歪坐著，太困瞇著了，我出場走過安檢門時，刻意放慢腳步，輕聲開門，生怕吵醒她，不過她還是醒了，抬頭有些不好意思地對我微微笑。不過相對付出來說（無論是技術(shù)＋知識＋體力）我覺得飛行員拿的工資至少是配得上他的付出的（許多航空公司同行的兄弟干著一樣的活，還遠拿不了上面我說的那么這么多）

額外的回報我覺得是--- 可以通過飛行，去不同的國家，接觸不同的人，了解不同的文化，學習不同的語言。把兒時地理課本上的，歌詞里的，紀錄片里的地名一一走過，古羅馬的斗獸場，柏林的勃蘭登堡門，布拉格的廣場，巴黎的鐵塔凱旋門，布魯塞爾大教堂，莫斯科的紅場，澳大利亞黃金海岸，奧克蘭的霍比特村莊…… 當這些地方你一一走過，去經(jīng)歷，去快樂，去分享，我想那一刻，才是我想成為一名飛行員最向往的模樣！（有些跑題 ）-------------------------------------剛開始玩知乎，海闊天空聊了一些個人經(jīng)歷，深圳剛剛回來清晨三點落地，落地之后沒想到會這么多回復(fù)，之前以為沒人看就隨便把工資截圖貼上了，經(jīng)知友提醒還是刪了比較好！評論里看到了許多同事、校友、學弟，倍感親切，原來這個圈子這么小！

二、民航飛行員誓言？

作為民航飛行員的誓言，是一名飛行人員的基本工作態(tài)度宣誓，主要是作為飛行人員要忠于祖國，忠于人民忠于黨。

飛行中時刻以安全為第一位，無論飛行到任何地方，都應(yīng)以祖國為第一位，發(fā)生應(yīng)急事件，優(yōu)先旅客安全考慮，以最后撒離為前提，人民利益高于一切，保全旅客和飛機。

三、民航飛行員好嗎？

民航飛行員是非常好的職業(yè)，民航飛行員的待遇非常高，年薪最少都十萬元，有的達到年薪100萬元，很多高考學生都非常愿意報考民航飛行專業(yè)。

四、民航飛行員待遇？

民航飛行員的月工資基礎(chǔ)在10萬左右，不得不說，這行業(yè)的收入在國內(nèi)絕對是個暴利啊，干一個月就比得上普通人全年的收入還高，怪不得人家落地就是奔馳寶馬的接送，這工資水平不住豪宅真是有點可惜了

另外，除去基本的績效工資外，民航飛行員的工資大部分都來源于兩項指標，一是浮動獎金，也就是因為飛行次數(shù)和從業(yè)年齡所帶來的浮動獎金補貼，大頭基本都在飛行補貼上，畢竟飛行員的工時都是按照飛行時長來算的，每個月在天上的時間越多，飛行補貼就越高，從這位網(wǎng)友的工資曝光來看，在10萬的工資收入里，飛行補貼就占了7成左右

除卻這些外，在保險和公積金繳納方面，民航飛行員的待遇也不是一般的高，除卻基本的人身保險，還有電腦補貼、每個月的住房公積金就2000，按照這種程度來算的話，一年只獎勵的住房公積金就超過了幾萬塊，這對一般人來說，真的是想也不敢想的事情，難怪這幾年的空乘和飛行員行業(yè)會這么火熱，這么高的工資，誰能夠不眼紅呢？

五、民航飛行員視力？

民航飛行員需要具備良好的視力，以確保在飛行過程中能夠清晰地看到周圍的環(huán)境和飛行儀表。根據(jù)國際民航組織（ICAO）的規(guī)定，民航飛行員需要滿足以下視力要求：

右眼：至少1000米（3280英尺）的視力，且在100米（328英尺）范圍內(nèi)能夠清晰地看到目標。

左眼：至少1000米（3280英尺）的視力，且在100米（328英尺）范圍內(nèi)能夠清晰地看到目標。

此外，民航飛行員還需要滿足其他視力要求，如色覺、聽力等。這些要求旨在確保飛行員在飛行過程中能夠安全、準確地操作飛機，并遵守相關(guān)的飛行規(guī)則和標準。

需要注意的是，民航飛行員需要定期進行視力檢查，以確保他們的視力符合要求。如果發(fā)現(xiàn)視力問題，飛行員可能需要接受相關(guān)的訓(xùn)練和調(diào)整，以確保他們能夠安全地完成飛行任務(wù)。

六、民航飛行員級別？

民航飛行員級別

四條杠是機長Captain：全機最高負責人，為非常有經(jīng)驗的飛行員；坐在駕駛艙內(nèi)的左方駕駛座。

三條杠是高級副機師Senior First Officer。

二條杠是初級副機師Junior First Officer：全師第二負責人，為有經(jīng)驗的飛行員，協(xié)助機長完成飛行旅程；坐在駕駛艙內(nèi)的右方駕駛座。

一條杠是二副機師Second Officer：駕駛艙內(nèi)最初級及經(jīng)驗最淺的飛行員；在長途機上負責替班工作；當飛機到達巡航高度才可坐上右方駕駛座。

飛行員是飛機或其他航空器的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學生飛行學員進入飛行學院后即享受副連職軍官待遇；經(jīng)過兩年半培訓(xùn)畢業(yè)后授予軍事學學士學位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。

七、民航工作時間超時規(guī)定？

每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。

1、用人單位應(yīng)當保證勞動者每周至少休息一日。

2、用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要，經(jīng)與工會和勞動者協(xié)商后可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時；因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時。

3、經(jīng)批準實行不定時工作制的職工，不受勞動法第四十一條規(guī)定的日延長工作時間標準和月延長工作時間標準的限制，但用人單位應(yīng)采用彈性工作時間等適當?shù)墓ぷ骱托菹⒎绞?，確保職工的休息休假權(quán)利和生產(chǎn)、工作任務(wù)的完成。

八、民航飛行員腿長要求？

腿長不應(yīng)短于74cm

1 范圍 本標準規(guī)定了招收民用航空飛行學生的體格檢查鑒定原則、項目和方法。

2 總則 2.1民用航空飛行學生體格檢查鑒定結(jié)論分為： a. 合格； b. 不合格。2.2民用航空飛行學生體格檢查項目、方法見附錄A，輔助檢查項目見附錄B。

3 一般條件 3.1 身高不應(yīng)低于1.65 m。3.2腿長不應(yīng)短于74cm。3.3體質(zhì)指數(shù)（BMI）不應(yīng)大于24或小于18.5。體質(zhì)指數(shù)小于18.5，骨骼發(fā)育良好可視為合格；體質(zhì)指數(shù)大于24，腰圍小于85cm，腰臀比小于0.90，體型勻稱，肌肉發(fā)達，胸、腹、腰等部位無脂肪堆積現(xiàn)象可視為合格。3.4 不應(yīng)有惡性腫瘤，以及可能惡變或可能影響功能的良性腫瘤。3.5 不應(yīng)有傳染性疾病。不應(yīng)為艾滋病病毒（HIV）攜帶者。3.6 不應(yīng)有具有臨床意義的輔助檢查結(jié)果異常。

九、民航飛行員考試科目？

考飛行員應(yīng)該學習的課程有地面教學、空中領(lǐng)航、 航空氣象、 儀表程序、 飛行原理 、航空發(fā)動機、 航空醫(yī)學 、駕駛艙資源管理 、飛行中人的因素 、飛機系統(tǒng)、 無線電英語通話 、普通大學的基本課程等。

飛行員

航空器，如飛機、旋翼機、滑翔機等的駕駛員。多座飛機的飛行員通常只負責駕駛，單座飛機的飛行員除了負責駕駛之外，還要擔負領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，其中機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為學員、二副，一副等，機長又分為機長，教員，檢查員等等。

十、民航飛行員家屬待遇？

航空公司對員工直系親屬有免票【愛人，子女，父母】但必須是自己公司的飛機，并且有空位的情況下。

跟飛行員沒有關(guān)系，飛行員不在航空公司的沒有免票，航空公司的員工跟據(jù)工齡長短，一年有一張，兩張，三張不等的免票。