【簡(jiǎn)介：】一、乘務(wù)長(zhǎng)飛行前講話內(nèi)容？歡迎你乘坐中國(guó)XX航空公司航班XX前往x。有x至x的飛行距離是x，預(yù)計(jì)空中飛行時(shí)間是x小時(shí)x分。飛行高度_x米，飛行速度平均每小時(shí)x公里。為了保障飛機(jī)導(dǎo)

一、乘務(wù)長(zhǎng)飛行前講話內(nèi)容？

歡迎你乘坐中國(guó)XX航空公司航班XX前往x。有x至x的飛行距離是x，預(yù)計(jì)空中飛行時(shí)間是x小時(shí)x分。飛行高度_x米，飛行速度平均每小時(shí)x公里。

為了保障飛機(jī)導(dǎo)航幾通訊系統(tǒng)的正常工作，在飛機(jī)起飛和下降過程中請(qǐng)不要使用手提式電腦，在整個(gè)航程中請(qǐng)不要使用手提電話，遙控玩具，電子游戲機(jī)，激光唱機(jī)和電音頻接收機(jī)等電子設(shè)備。

飛機(jī)很快就要起飛了，現(xiàn)在有客艙乘務(wù)員進(jìn)行安全檢查。請(qǐng)您坐好，系好安全帶，收起座椅靠悲和小桌板。請(qǐng)您確認(rèn)您的手提物品是否妥善安放在頭頂上方的行李價(jià)內(nèi)或座椅下發(fā)。（本次航班全程禁煙，在飛行途中請(qǐng)不要吸煙。）

本次航班的乘務(wù)長(zhǎng)講協(xié)同機(jī)上X名乘務(wù)員竭誠(chéng)為為您提供及時(shí)周到的服務(wù)。

謝謝！

二、乘務(wù)長(zhǎng)的簡(jiǎn)稱？

乘務(wù)長(zhǎng)簡(jiǎn)稱PS，一般為負(fù)責(zé)人

PS指的是乘務(wù)長(zhǎng)。 其他相關(guān)代碼，指主任乘務(wù)長(zhǎng),是指普通艙外場(chǎng)乘務(wù)員,等是指頭等艙,兩艙乘務(wù)員。 在一般的飛機(jī)上,比如說空客飛機(jī)上,只有乘務(wù)長(zhǎng),也就是。在大點(diǎn)的飛機(jī)上就有主任乘務(wù)長(zhǎng)和區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)。一般是主要領(lǐng)導(dǎo)。

三、申友珠演過誘人飛行里的誰？

申友珠并沒有參演誘人飛行

申友珠、Yoo-joo Sin），1982年12月13日出生。韓國(guó)女演員，主要作品有《憤怒的畫家》等。

中文名

申友珠

別名

申宥珠

國(guó)籍

韓國(guó)

出生日期

1982年12月13日

四、乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)的區(qū)別？

區(qū)別如下。

1。職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級(jí)別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以說，乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長(zhǎng)要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。 對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長(zhǎng)的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

五、飛行圈和乘務(wù)圈的區(qū)別？

飛行圈指的是飛行員，乘務(wù)圈指乘務(wù)員

六、考乘務(wù)長(zhǎng)的要求？

在空乘行業(yè)中，最閃亮的職業(yè)就是空中乘務(wù)長(zhǎng)，但是做為一個(gè)合格的空中乘務(wù)長(zhǎng)，有很多的職責(zé)，也有很多的不為人知的事情。不如空中乘務(wù)長(zhǎng)的職責(zé)：

　 1.對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。只有達(dá)到了這個(gè)最基本的要求，全組人員才能以嚴(yán)格準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行工作。一方面，雖 然我們每一項(xiàng)安全工作都是有章可循，組員都應(yīng)該嚴(yán)格按規(guī)章操作，可就在組員的具體操作過程中，會(huì)有很多軟性的添加個(gè)人因素的行為加入，影響到工作質(zhì)量。

因而在必要的時(shí)候，乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)該對(duì)組員的行為有一種正確的引導(dǎo)和糾正，讓每一項(xiàng)安全工作步入正軌。另一方面，在很多客艙事件發(fā)生的第一時(shí)間，乘務(wù)員首先想到的就是報(bào)告乘務(wù)長(zhǎng)，然后等待獲取指令。乘務(wù)長(zhǎng)此時(shí)對(duì)安全規(guī)定掌握的尺度會(huì)影響和決定事件的處置。因而對(duì)于各種有關(guān)安全制度處置程序的了解，對(duì)乘務(wù)長(zhǎng)來說意義重大。

2.對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力。

首先，在客艙乘務(wù)員忙著落實(shí)安全工作的同時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)要保持一個(gè)清晰的思路，要同時(shí)掌握客艙里正在進(jìn)行的工作，下幾步將要進(jìn)行的工作和已經(jīng)發(fā)生過需要跟蹤的工作。這樣才能掌握好客艙工作節(jié)奏，隨機(jī)應(yīng)變，遇到突發(fā)時(shí)間仍有條不紊，避輕就重進(jìn)行管理和指揮。

其次，乘務(wù)長(zhǎng)用一種敏銳的眼光對(duì)乘務(wù)員所做的具體工作以及對(duì)客艙旅客有一個(gè)了解，然后發(fā)現(xiàn)問題。乘務(wù)長(zhǎng)要在航班中善于發(fā)現(xiàn)問題。工作中存在問題是難以避免的，但重要的是不能讓問題觸及安全，變成不安全隱患和事件。因而乘務(wù)長(zhǎng)對(duì)于乘務(wù)員安全工作的跟蹤是必要的。

對(duì)旅客也要有一個(gè)大致的了解。尤其是對(duì)特殊旅客、第一次乘機(jī)旅客、好奇心強(qiáng)的旅客、行為與眾不同的旅客等。對(duì)他們的人數(shù)、分布，所占旅客的比例都要有所了解。因?yàn)閷?duì)他們的管理從很大程度上影響著整個(gè)客艙安全管理的效果。

但對(duì)于乘務(wù)長(zhǎng)，不可能對(duì)每一位旅客進(jìn)行服務(wù)和管理，這就需要將管理職能下放到區(qū)域乘務(wù)員。在對(duì)整體掌握的情況下，要求區(qū)域乘務(wù)員擔(dān)負(fù)起責(zé)任，對(duì)區(qū)域內(nèi)的每一位旅客認(rèn)真負(fù)責(zé)，并加強(qiáng)相互之間的溝通。

乘務(wù)長(zhǎng)應(yīng)該根據(jù)航線特點(diǎn)、乘務(wù)員工作特點(diǎn)和旅客特點(diǎn)來安排工作，融合自己的工作經(jīng)驗(yàn)，綜合分析，就航班中可能出現(xiàn)的問題，或常會(huì)發(fā)生的問題在航前準(zhǔn)備時(shí)提前與組員溝通，作出相應(yīng)的要求，并要求組員對(duì)這類問題敏感，提示她們應(yīng)該注意的重點(diǎn)，做到防患于未然。

七、飛機(jī)乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員的區(qū)別？

一、區(qū)別

1、乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位了,而能夠成為乘務(wù)長(zhǎng)的空姐，是各個(gè)方面都相當(dāng)優(yōu)秀的，而且，乘務(wù)長(zhǎng)是乘務(wù)組的負(fù)責(zé)人，對(duì)旅客的安全和服務(wù)質(zhì)量，負(fù)責(zé)，同時(shí)也對(duì)乘務(wù)組的全程工作表現(xiàn)。主要負(fù)責(zé)：

（1）完成航前準(zhǔn)備會(huì)及航后講評(píng)會(huì)的各項(xiàng)內(nèi)容按照一定的標(biāo)準(zhǔn),并且要對(duì)乘務(wù)員攜帶的“飛行物品進(jìn)行全面的檢查。

（2）負(fù) 責(zé)頭等艙部分的服務(wù)工作，并且還要監(jiān)控經(jīng)濟(jì)艙的服務(wù)工作，這些工作主要有了解旅客的人數(shù)(特殊旅客、VIP旅客名單)，簽收餐會(huì)數(shù)量、飛機(jī)上的清潔用品、機(jī)供品、部分重要的業(yè)務(wù)文件，一些相關(guān)物品的交接。

（3）關(guān)閉飛機(jī)門或者飛機(jī)停穩(wěn)后，在“系好安全信號(hào)燈”炸滅后，負(fù)責(zé)下達(dá)操作分離器(滑梯)的指令。

（4）負(fù)責(zé)填寫《乘務(wù)日志》和《客艙記錄本》、《機(jī)上重大事件報(bào)告單》等。

（5）負(fù)責(zé) 與飛行組和地面各部門的協(xié)調(diào)工作。

（6）負(fù)責(zé)航班出現(xiàn)特殊情況時(shí)的服務(wù)計(jì)劃調(diào)整。

（7）服從機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，負(fù)責(zé)乘務(wù)組臨時(shí)駐外管理的工作。

（8）負(fù) 責(zé)收集一些旅客對(duì)機(jī)上的反饋意見，解決機(jī)上的疑難問題，并提出建議 。

2、空姐：泛指民航客機(jī)上從事旅客服務(wù)的女性工作人員，年齡一般在20-50歲，身高1.63-1.75米，要求端莊、秀麗，面容姣好，具有空中服務(wù)方面的專業(yè)修養(yǎng)。 主要職責(zé)：

（1）在民航飛機(jī)上確保乘客旅途中的安全和舒適（例如為乘客供應(yīng)飛機(jī)餐等餐飲）

（2）指導(dǎo)乘客使用機(jī)上安全設(shè)備以及在緊急情況下組織乘客逃離飛機(jī)等等。

八、乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)的服裝區(qū)別？

乘務(wù)長(zhǎng)為天青藍(lán)色，乘務(wù)員為玫粉紅色。中國(guó)南方航空空中乘務(wù)員（空姐）的制服正式啟用于2006年，為南航歷史上的第四套制服。

男乘看杠杠:各個(gè)公司不同,我只說我們公司的,兩條杠的是乘務(wù)員兼職安全員.一條杠的是專職乘務(wù)員.三條杠的專職安全員.

男乘編制不一樣.三條杠的是國(guó)家的.兩條杠的是拿雙餉,一條杠的就是所謂的空少.

九、乘務(wù)員飛行后的每年體檢？

每年都要體檢，體檢不合格者安排復(fù)檢，如果確實(shí)因?yàn)樯眢w原因無法飛的只能停飛，因?yàn)楹灪贤怂栽诤贤趦?nèi)不能開除，只能轉(zhuǎn)崗。

十、成都航空乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)的區(qū)別？

乘務(wù)長(zhǎng)和空姐區(qū)別

1、職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級(jí)別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)，可以說，乘務(wù)長(zhǎng)是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長(zhǎng)要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。 對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長(zhǎng)在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤(rùn)滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長(zhǎng)的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

空中乘務(wù)員的制服：

制服是作為一種職業(yè)識(shí)別的專用服裝，初期空勤制服是根據(jù)耐用度、實(shí)用性及以激發(fā)旅客向心力而設(shè)計(jì)的，也有禮服之類的，或許由于早期民航多帶有空軍背景的延伸；

空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特征；都是灰暗色，如頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時(shí)附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設(shè)計(jì)也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質(zhì)做區(qū)分。

隨著空姐角色的演進(jìn)發(fā)展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價(jià)值。

在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往后更常委由知名品牌設(shè)計(jì)師制作；付予空服人員一種尊榮與秩序統(tǒng)一的專業(yè)形象。