【簡介：】一、海南航空乘務(wù)長和乘務(wù)員怎么區(qū)分？海南航空乘務(wù)長和乘務(wù)員的區(qū)分如下：乘務(wù)是指交通運(yùn)輸中提供運(yùn)輸交通服務(wù)人員的統(tǒng)稱，乘務(wù)人員包括乘務(wù)員、乘務(wù)長、客檢安檢員、餐飲服務(wù)人

一、海南航空乘務(wù)長和乘務(wù)員怎么區(qū)分？

海南航空乘務(wù)長和乘務(wù)員的區(qū)分如下：

乘務(wù)是指交通運(yùn)輸中提供運(yùn)輸交通服務(wù)人員的統(tǒng)稱，乘務(wù)人員包括乘務(wù)員、乘務(wù)長、客檢安檢員、餐飲服務(wù)人員、乘警等等。

乘務(wù)員是客車車輛負(fù)責(zé)交通引導(dǎo)、服務(wù)、咨詢、應(yīng)急處置等工作的人員，而乘務(wù)長就是她們的班組長，對(duì)乘務(wù)員有管理和指導(dǎo)職責(zé)。也就是說，乘務(wù)員是普通員工，乘務(wù)長是管理她們的組長或者班長。

二、航空乘務(wù)長什么級(jí)別？

航空乘務(wù)長，是指航空公司班機(jī)客艙中，負(fù)責(zé)飛行乘務(wù)的人員，稱為稱為乘務(wù)長，從機(jī)型上分析，窄體機(jī)和寬體機(jī)乘務(wù)領(lǐng)導(dǎo)配備不一樣，一般寬體機(jī)稱為乘務(wù)主任，各區(qū)域乘務(wù)長，重型機(jī)稱為乘務(wù)經(jīng)理，航空公司對(duì)各級(jí)別乘務(wù)長（區(qū)域乘務(wù)長，主任、經(jīng)理）按一般干部，科、處長管理。

三、成都航空乘務(wù)員和乘務(wù)長的區(qū)別？

乘務(wù)長和空姐區(qū)別

1、職位不同

飛機(jī)中旅客服務(wù)的人員級(jí)別分為：普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長，可以說，乘務(wù)長是空姐當(dāng)中最高的職位。

2、職責(zé)不同

空姐的職責(zé)主要在維護(hù)飛行安全和照料乘客。除了處理偶發(fā)的機(jī)上緊急事件外，空姐基本上是在提供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備和供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、免稅商品的販?zhǔn)垡约皡f(xié)助旅客在機(jī)艙內(nèi)能舒適搭乘等等。因?yàn)榭战闶堑谝痪€接觸乘客的人員，所以他們的一舉一動(dòng)都代表著航空公司，形象非常的重要。

而乘務(wù)長要要承擔(dān)更多的責(zé)任，要對(duì)各種安全規(guī)定、文件規(guī)章有清楚的了解和掌握。 對(duì)客艙的掌控能力要強(qiáng)。這其中包括靈活的處置能力、敏銳的觀察力和對(duì)事物的預(yù)見能力，乘務(wù)長在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤滑劑和調(diào)和劑。

3、薪水不同

普通崗位的空姐月薪為5000多元左右，乘務(wù)長的月薪為普通崗位空姐的2-3倍。

空中乘務(wù)員的制服：

制服是作為一種職業(yè)識(shí)別的專用服裝，初期空勤制服是根據(jù)耐用度、實(shí)用性及以激發(fā)旅客向心力而設(shè)計(jì)的，也有禮服之類的，或許由于早期民航多帶有空軍背景的延伸；

空勤制服都具有濃厚空軍軍裝的特征；都是灰暗色，如頭帽、外套、裙裝多是直線剪裁同時(shí)附有銅扣及袖口軍銜縫條。許多設(shè)計(jì)也分有冬裝及夏裝兩種，以顏色和布料材質(zhì)做區(qū)分。

隨著空姐角色的演進(jìn)發(fā)展；許多航空公司開始了解到自家空姐形象的公眾價(jià)值。

在1930年代末、1940年代初開始加入了更多女性化的線條剪裁以及顏色的選擇；往后更常委由知名品牌設(shè)計(jì)師制作；付予空服人員一種尊榮與秩序統(tǒng)一的專業(yè)形象。

四、航空乘務(wù)長的基本素質(zhì)？

第一是乘務(wù)長要有敏銳的觀察力。，公平公正的對(duì)待每一個(gè)員工。這樣，才能讓你的組員信服你！把團(tuán)隊(duì)的正力量發(fā)揮到最大！第二是乘務(wù)長還要有良好的溝通能力。溝和通是雙方面做的兩個(gè)事情！溝了不見得通，只有雙方面的互動(dòng)交流才能真正體現(xiàn)溝通的含義！對(duì)于乘務(wù)員來說喜歡什么樣的乘務(wù)長，回答最多的是溝通交流與尊重。乘務(wù)管理確實(shí)應(yīng)該避免方法生硬，觀念滯后，以勢(shì)壓人的現(xiàn)象，這樣做非但不能充分發(fā)揮甚至?xí)璧K和延緩班組成員潛能的發(fā)揮，壓抑人的積極性和創(chuàng)造性。所以在管理中既要強(qiáng)調(diào)人性化的一面，又能有效地執(zhí)行公司規(guī)章，很好地體現(xiàn)以人為本的管理精髓，使乘務(wù)員心悅誠服地接受管理，而不是被動(dòng)地執(zhí)行制度。第三是乘務(wù)長要有很強(qiáng)的應(yīng)變能力?？罩酗w行時(shí)要求乘務(wù)長必須具有較強(qiáng)的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力，以應(yīng)對(duì)突如其來的各種錯(cuò)綜復(fù)雜的事情。在日常的技能訓(xùn)練中，除要懂得設(shè)備的性能、作用、結(jié)構(gòu)外，還要掌握旅客的心理、心態(tài)和性情，注意及時(shí)以謙和的服務(wù)和誠懇的態(tài)度去感染旅客，以情動(dòng)人、以理服人，及時(shí)化解諸 如航班延誤、服務(wù)不周、緊急情況所引起矛盾發(fā)生，盡力避免因乘務(wù)工作的失誤而使公司的形象受損。第四是乘務(wù)長要有發(fā)現(xiàn)組員優(yōu)點(diǎn)的能力。

乘務(wù)長首先要注意培養(yǎng)乘務(wù) 員對(duì)自己所從事的航空事業(yè)的深厚感情和濃厚興趣，樹立高度的責(zé)任感和企業(yè)主人翁精神，立足本職、敬崗立業(yè)，把為旅客創(chuàng)造一流的服務(wù)環(huán)境，為航空公司營造優(yōu) 質(zhì)品牌作為己任；其次每項(xiàng)乘務(wù)工作都讓旅客滿意，讓每一個(gè)乘務(wù)員對(duì)制度的執(zhí)行轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)烈的責(zé)任感，轉(zhuǎn)變?yōu)樽龊帽韭毠ぷ鞯囊环N無窮動(dòng)力！常言道：“無不可用之兵，只有不可用之將?！弊鳛橐粋€(gè)領(lǐng)導(dǎo)者要善于幫助員工克服缺點(diǎn)。

五、海南航空乘務(wù)員招聘要求？

一、普通乘務(wù)員報(bào)名條件

1、學(xué)歷與專業(yè)

大專二年級(jí)及以上在校、應(yīng)屆、往屆生，專業(yè)不限；

本科三年級(jí)及以上在校、應(yīng)屆、往屆生，專業(yè)不限；

學(xué)歷驗(yàn)證以中國高等教育學(xué)生信息網(wǎng)查詢結(jié)果為依據(jù)。

2、語言

①外語口語標(biāo)準(zhǔn)：要求外語口語較為流利，日常交流基本無障礙；

②普通話口語標(biāo)準(zhǔn)：要求聲韻母發(fā)音清楚，方言語調(diào)不明顯。

3、年齡

①大專（含）以上：18-25周歲；

②碩士（含）以上：27周歲以下；

③成熟乘務(wù)員：累計(jì)飛行800小時(shí)以上，年齡30周歲（含）以下。

4、外形

五官端正，面容姣好，氣質(zhì)佳；

5、身高

165cm（含）～175cm（含）

6、體重（Kg）

[身高（cm）-110] *90%～[身高（cm）-110]

7、工作地點(diǎn)

北京、西安、廣州、海口、大連、太原、烏魯木齊、深圳、杭州、三亞、長沙（根據(jù)工作需要分配）。

二、外語特長乘務(wù)員報(bào)名條件

本科應(yīng)屆、往屆畢業(yè)生，專業(yè)不限

1.英語專業(yè)

取得英語專業(yè)四級(jí)（含）以上等級(jí)證書；

2.小語種專業(yè)

通過大學(xué)英語四級(jí)考試(425分以上)，同時(shí)具備如下任一證書：

①俄語專業(yè)四級(jí)(含)；

②韓語五級(jí)(含)以上；

③日語國際能力測(cè)試N2級(jí)(含)及以上；

④法語專業(yè)四級(jí)（含）以上；

⑤德語專業(yè)四級(jí)（含）以上；

⑥其他語種國內(nèi)最高專業(yè)等級(jí)。

3.非外語專業(yè)

具備如下任一證書：

①通過大學(xué)英語六級(jí)考試(425分以上)；

②商務(wù)英語中級(jí)（含）以上；

③托業(yè)600分（含）以上；

④托福60分（含）以上；

⑤雅思6分（含）以上，或聽力、口語任一分?jǐn)?shù)達(dá)6分（含）以上；

⑥有1年以上海外留學(xué)經(jīng)歷（須通過教育部留學(xué)服務(wù)中心國外學(xué)歷學(xué)位認(rèn)證中心認(rèn)證）。

4、外語特長乘務(wù)員優(yōu)惠政策

（1）根據(jù)英語口語測(cè)試水平給予免除培訓(xùn)費(fèi)或提供報(bào)到機(jī)票等優(yōu)惠；

（2）優(yōu)先安排國際航線序列培訓(xùn)，20余條國際航線優(yōu)先執(zhí)飛；

（3）優(yōu)先安排特長語種航線飛行；

（4）擇優(yōu)納入乘務(wù)后備管理團(tuán)隊(duì),技術(shù)+管理雙通道培養(yǎng)。

三、其它事項(xiàng)

1、面試時(shí)需攜帶材料

（1）身份證原件、復(fù)印件；

（2）1寸電子證件照片1張（圖像未經(jīng)技術(shù)處理，存入手機(jī)），網(wǎng)上投遞簡歷時(shí)須上傳電子版證件照；

（3）英語等級(jí)證書（已經(jīng)取得者提供）；

（4）在校生攜帶學(xué)信網(wǎng)《教育部學(xué)籍在線驗(yàn)證報(bào)告》打印件。畢業(yè)生攜帶學(xué)信網(wǎng)《教育部學(xué)歷證書電子注冊(cè)備案表》打印件、畢業(yè)證復(fù)印件、學(xué)位證（大專畢業(yè)生不需提供）復(fù)印件。境外學(xué)歷須攜帶畢業(yè)證、學(xué)位證、教育部留學(xué)服務(wù)中心國外學(xué)歷學(xué)位認(rèn)證中心認(rèn)證的原件復(fù)印件。

2、面試儀容及著裝要求

（1）面試期間不允許著濃妝，不允許配帶假睫毛、美瞳隱形眼鏡等裝飾品，不允許穿著連褲襪、長筒襪（與要求不符將不能進(jìn)入考場）；

（2）裙裝（裙子在膝蓋上下3CM），深色皮鞋；

（3）頭發(fā)應(yīng)不遮蓋耳朵，長發(fā)要盤頭，露出額頭；

3、體檢標(biāo)準(zhǔn)

符合中國民用航空局頒布的CCAR67FS體檢標(biāo)準(zhǔn)，請(qǐng)應(yīng)聘人員注意參照體檢要求衡量自身標(biāo)準(zhǔn)。

六、乘務(wù)長和主任乘務(wù)長區(qū)別？

乘務(wù) 分為 主任乘務(wù)長， 區(qū)域乘務(wù)長 ，兩艙乘務(wù)員 ，普通艙乘務(wù)員 乘務(wù)學(xué)員。

例如一個(gè)大型雙通道飛機(jī)， 只需要一個(gè)主任乘務(wù)長 ，她帶領(lǐng)所有的 人。 區(qū)域乘務(wù)長只管理 公務(wù)艙 或普通艙的乘務(wù)員 ，兩艙乘務(wù)員則在頭等或公務(wù)工作，如需要可降艙至普通艙工作 ，而普通艙乘務(wù)員和乘務(wù)學(xué)員就只能在普通艙工作 ，乘務(wù)學(xué)員在沒有放單飛的情況下只能由乘務(wù)教員帶飛 ，職位最高的就是主任乘務(wù)長。 但是在一個(gè)航班中 機(jī)長的職位最高權(quán)力最高。

七、神舟十五號(hào)乘務(wù)人員名單？

航天員張曉光、劉旺、蔡旭。

       執(zhí)行神舟十五號(hào)的三位宇航員分別是張曉光、劉旺、蔡旭，他們?nèi)藢⒂?022年11月29日搭載神舟十五號(hào)載人飛船發(fā)射升空，為期六個(gè)月。神舟十五號(hào)飛船的發(fā)射將是中國空間站又一里程碑，它將于神舟十四號(hào)實(shí)現(xiàn)太空會(huì)師，屆時(shí)6名航天員將同住空間站，是我國載人航天歷史上首次在軌輪換，同時(shí)也標(biāo)志著空間站任務(wù)由“建造階段”轉(zhuǎn)為“運(yùn)營階段”。

八、怎么分辨乘務(wù)長？

乘務(wù)長的著裝明顯與其他乘務(wù)員不一樣

九、乘務(wù)長的簡稱？

乘務(wù)長簡稱PS，一般為負(fù)責(zé)人

PS指的是乘務(wù)長。 其他相關(guān)代碼，指主任乘務(wù)長,是指普通艙外場乘務(wù)員,等是指頭等艙,兩艙乘務(wù)員。 在一般的飛機(jī)上,比如說空客飛機(jī)上,只有乘務(wù)長,也就是。在大點(diǎn)的飛機(jī)上就有主任乘務(wù)長和區(qū)域乘務(wù)長。一般是主要領(lǐng)導(dǎo)。

十、南航乘務(wù)長職責(zé)？

一：安全無小事，乘務(wù)長在航班上首先要有個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 “飛行安全”始終是我們每天工作最基本的也是最重要的保證，這不僅僅是對(duì)旅客負(fù)責(zé)也是對(duì)我們自己及家人負(fù)責(zé)！ 有這樣一個(gè)故事：有一個(gè)人因?yàn)榘嵝录?，想把新家布置得更美，于是決定放置一個(gè)水族箱養(yǎng)幾條美麗的魚，但是她嘗試著養(yǎng)了幾次魚，時(shí)間不長，一個(gè)個(gè)全部無疾而終，沒有辦法，當(dāng)她再去買魚時(shí)，她找到一位高人，希望這位高人能夠“慧眼識(shí)魚”，幫她挑幾條最好的、 生命力最強(qiáng)的魚，誰知這位高人并不為她挑魚，卻這樣告訴她：“養(yǎng)魚先養(yǎng)水！沒有適合的水再好的魚也無法生存，只有在合適的水里才能實(shí)現(xiàn)如魚得水！”，就象養(yǎng)魚先要養(yǎng)水一樣，乘務(wù)長作為客艙的管理者，要給組員營造一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作空間，一個(gè)融洽協(xié)作的工作氛圍，一個(gè)上下信息溝通通暢的的工作環(huán)境。

客艙安全需要乘務(wù)長對(duì)客艙工作細(xì)節(jié)的把握，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”。一個(gè)個(gè)安全工作細(xì)節(jié)的落實(shí)才能保障整個(gè)航班的安全運(yùn)行。

如果不從細(xì)節(jié)做起，又如何給組員傳遞一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

言教不如身教，如果乘務(wù)長在實(shí)際工作總希望做個(gè)“老好人”，這樣的工作作風(fēng)和態(tài)度，就是一種安全隱患。

二：平和的工作心態(tài)和嫻熟的業(yè)務(wù)技能 乘務(wù)工作中，乘務(wù)長與乘務(wù)員的目標(biāo)是統(tǒng)一的，只是角色和分工不同，承擔(dān)了更多的責(zé)任，既然選擇了它，就應(yīng)該努力干好，要時(shí)刻記住“服務(wù)就是你的工作，應(yīng)當(dāng)尊重和熱愛自己的工作”。

熟練的過硬的業(yè)務(wù)技能是作為一名乘務(wù)長最根本的素質(zhì)。

它不僅能在組員中樹立威信，讓組員心悅誠服，同時(shí)也能給旅客留有安全踏實(shí)的感覺，以此贏得組員和乘客的信賴與認(rèn)可！ 四：注重工作小結(jié)，堅(jiān)持以身作則 服務(wù)的細(xì)節(jié)往往決定服務(wù)質(zhì)量，百分之一的錯(cuò)誤可能導(dǎo)致百分之百的失敗，許多的不安全事件發(fā)生都是細(xì)節(jié)上沒有盡心而造成的，對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注需要乘務(wù)長善于發(fā)現(xiàn)和抓住細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照規(guī)章制度開展工作。乘務(wù)長是航班乘務(wù)員的領(lǐng)導(dǎo)，一言一行，一舉一動(dòng)對(duì)乘務(wù)組都是一種示范，如果自己不能身體力行，只能帶壞乘務(wù)組的風(fēng)氣，當(dāng)然也無法保證優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

所以乘務(wù)長一定要以身作則，身先力行做好表率，才能帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員全新投入工作。

五：乘務(wù)長在航班上不僅僅上管理者，有時(shí)也是組員之間的潤滑劑和調(diào)和劑 “開開心心出門來，高高興興回家去”，這句話同樣適用于航班上。

如果航班上組員的興致不高，不僅會(huì)影響到其他的組員更會(huì)是整體的服務(wù)質(zhì)量下降!有的乘務(wù)員因?yàn)樯钪械牟桓吲d，并將其帶到工作中來，或因?yàn)楹吐每偷男≌`會(huì)或沖突導(dǎo)致心情不暢，這時(shí)就需要乘務(wù)長作為“中間人”去傾聽組員的煩惱和抱怨，找到好的解決辦法并為其開導(dǎo)。 在日后的乘務(wù)生涯中，我們還需要去不斷的探索并找到更好的服務(wù)方法與技能，以司獻(xiàn)民總經(jīng)理的“一切從旅客的感受出發(fā)，珍惜每次服務(wù)的機(jī)會(huì)”這句話為指導(dǎo)，在保證安全的前提下，以身作則，一起努力讓這支木棉花在這個(gè)國際的舞臺(tái)上開的更加的絢麗多姿！