【簡(jiǎn)介：】一、華為安全員是保安嗎？不是的，安全員包括信息安全和設(shè)備安全等，是一個(gè)總稱。二、物業(yè)安全員是保安嗎？不是的。安全員是從企業(yè)的正式職工中挑選出來的，大部份是退役士兵，身體素質(zhì)
一、華為安全員是保安嗎？
不是的，安全員包括信息安全和設(shè)備安全等，是一個(gè)總稱。
二、物業(yè)安全員是保安嗎？
不是的。安全員是從企業(yè)的正式職工中挑選出來的，大部份是退役士兵，身體素質(zhì)好，政治可靠，處事果斷勇敢，且有一定業(yè)務(wù)能力，擔(dān)負(fù)著企業(yè)的生產(chǎn)安全。
保安是物業(yè)公司向住宅小區(qū)派出的門衛(wèi)，主要責(zé)任是負(fù)責(zé)住宅小區(qū)的人員安全和財(cái)產(chǎn)安全。
三、商場(chǎng)安全員是保安嗎？
安全員是安全員，和保安是倆個(gè)職位，商場(chǎng)安全員巡查在各個(gè)安全通道，地下車庫，各個(gè)商場(chǎng)主要出口。他們職責(zé)是不能出現(xiàn)任何突發(fā)事件，各個(gè)出口都要暢通，貨物不能叫小偷偷走，遇上拿重物的顧客幫忙拿出商場(chǎng)。保安是在門口讓車不要堵在門口，責(zé)任掃碼進(jìn)商場(chǎng)購物，你們說對(duì)嗎？
四、什么是航空保安？
主要是指飛行安全和空防安全。飛行安全在國際上普遍稱之為航飛安全，英語謂“aviation safety”，它所涉及的是與航空器飛行相關(guān)的客觀因素。如航空器的性能、物理狀態(tài)、航空活動(dòng)中所依賴的航空設(shè)備、設(shè)施問題，通訊、導(dǎo)航、氣象問題，從事航空活動(dòng)的人員素質(zhì)問題等；空防安全，國際上稱之為航空保安，英語謂“aviation security”，它所涉及的是與民用航空安全相關(guān)的人的主觀因素。主要是某些人為了政治、經(jīng)濟(jì)或其他的組織或個(gè)人目的，人為的非法擾亂民用航空秩序、破壞航空設(shè)施、危害民用航空安全的問題。
我們所提出的空防安全這個(gè)概念，并非是對(duì)國際上航空保安概念的直接翻譯。它是根據(jù)我國民航航空保安的歷史發(fā)展，逐漸與國際民航航空保安相結(jié)合，科學(xué)總結(jié)、概括出的一個(gè)特定概念。應(yīng)該說，它不僅包含了航空保安的含義，同時(shí)，它還包含航空保安所不具有的內(nèi)容。如果全面了解空防安全的概念，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，簡(jiǎn)單的以航空保安來取代空防安全，不僅僅會(huì)難以扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期以來我國民航對(duì)空防安全所形成的印象，也將會(huì)失去我們自己的特點(diǎn)。要全面、準(zhǔn)確了解空防安全的概念，還是要回顧一下我國民航航空保安的歷史。新中國民航，從它誕生的那天起，航空保安就是他的一項(xiàng)十分重要的工作內(nèi)容。
五、航空安全員是青春飯嗎？
航空安全員也是吃的青春飯，畢竟年齡大了，再做安全員身體體力也不行了！
六、工地保安是聽安全員的話嗎？
保安他不僅僅只是聽安全員的，只要是所在（服務(wù)）單位的人，都是可以指揮，安排保安的。也就是說吧，保安這個(gè)職業(yè)是社會(huì)最底層的人了。別人正式員工，就是坐保潔阿姨都可以指揮保安。
七、高鐵站列車安全員是保安嗎？
列車安全員不是保安，是列車安全乘務(wù)員。列車安全員工作職責(zé)：
1：巡視車廂，維護(hù)列車運(yùn)營(yíng)秩序；
2：根據(jù)需要查驗(yàn)旅客票證人一致性；
3：對(duì)行為異常人員和可疑物品進(jìn)行安全檢查；
4：制止非工作人員進(jìn)入列車限制區(qū)；
5：制止列車上發(fā)生的擾亂秩序行為；
6：對(duì)可能傷害本人及他人的人員予以控制；
7：妥善處置發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)、違禁物品；
8：應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，組織應(yīng)急逃生；
9：防范和制止其他影響旅客列車運(yùn)行秩序、危害人身安全和財(cái)產(chǎn)安全的行為；
10：對(duì)于列車上發(fā)現(xiàn)的涉嫌違法犯罪人員、可能涉及違法犯罪的危險(xiǎn)物品、發(fā)生擾亂列車行為無法組織或者其他緊急警情，應(yīng)進(jìn)行前期處置，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，固定證據(jù)，并通知前方停車站公安派出所；
11：當(dāng)列車遭受自然災(zāi)害、行車事故、恐怖襲擊、重大事件等緊急情況時(shí)，加入列車救援體系，在列車長(zhǎng)的統(tǒng)一指揮下采取施救措施，組織應(yīng)急逃生，保護(hù)列車旅客財(cái)產(chǎn)安全。
八、南航航空安全員是正式編制嗎？
是的，南航航空安全員有正式編制。
南航負(fù)責(zé)空中安保的安全員職責(zé)重大，不但要負(fù)責(zé)飛行器的安全，更要保衛(wèi)乘機(jī)旅客的安全。他們屬于航空公司的安全保衛(wèi)部門，屬于正式員工，受到過嚴(yán)格的訓(xùn)練和培訓(xùn)，入職審查嚴(yán)格，遇到危險(xiǎn)情況的時(shí)候，可以依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定采取強(qiáng)制措施，飛機(jī)落地后，將違法人員交當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)警方處理
九、航空安全員是鐵飯碗嗎？
航空安全員是有長(zhǎng)期和短期合同之分的，以前大家都喜歡說鐵飯碗，現(xiàn)在都分短期合同和長(zhǎng)期合同了。
這個(gè)主要是看你對(duì)自己的本質(zhì)工作的要求的具體情況而決定的，也有個(gè)別的安全員到期辭職的，這樣的只是個(gè)類。大部分安全員都對(duì)自己的工作很敬業(yè)的。
十、環(huán)保安全員有前途嗎？
很負(fù)責(zé)任的告訴你，安全這一行絕對(duì)有前途。以前傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)是做安全就是沒出息、只有啥都干不了的人才去做安全。但隨著社會(huì)發(fā)展、國家對(duì)安全的約來越重視，安全行業(yè)正越來越正規(guī)，對(duì)安全從業(yè)者的要求正越來越高（剛上任的安監(jiān)總局領(lǐng)導(dǎo)說：要讓懂工藝懂流程的人管安全，足以證明現(xiàn)在對(duì)安全從業(yè)人員的要求越來越高）。
目前的人才行市場(chǎng)行情就是真正愿意靜下心來做安全的人太少，真正懂安全的人太少。安全從業(yè)者整體處于供不應(yīng)求局面（這也是很多高校開始開設(shè)安全專業(yè)的原因）。有學(xué)歷有能力的安全人是市場(chǎng)搶手資源，而且，會(huì)越來越搶手。
